Приликом подешавања времена паљења, држите руке, опрему и жице на довољној удаљености од радног кола вентилатора.
Овај одељак описује процедуру за проверу и подешавање времена паљења на моторима опремљеним ТЦИ. Код мотора са Мотрониц контролним системом, време паљења се одређује у електронској контролној јединици и не може се подесити. Користећи следећу процедуру, време паљења се може проверити, али се не могу добити нумеричке вредности, па ако имате било каквих недоумица у вези са нетачним временом паљења, контактирајте свог БМВ дилера.
Ова процедура захтева неке посебне алате. Мотор мора бити на нормалној радној температури и климатизацији (ако је инсталиран) треба искључити. Проверите да ли је брзина у празном ходу исправна.
Алати за проверу времена паљења и подешавање
1 - Вакумски чепови - У већини случајева, вакуумска црева треба да се одвоје и зачепе. Да бисте то урадили, по жељи, можете користити утикаче различитих величина и облика
2 - Стробоскопска лампа са индукционим сензором - Трепери јарким усмереним снопом светлости када се пали свећица #1. Повежите жице према приложеним упутствима
3 – Кључ за разделник паљења – На неким моделима, монтажни вијак је тешко доступан конвенционалним кључевима или главама утичнице. Треба користити сличан кључ
1. Повуците паркирну кочницу и блокирајте точкове да спречите кретање возила. Пренос мора бити у неутралном положају (упутство) или у позицији Паркинг (аутоматски).
2. Ознаке времена паљења налазе се на замајцу мотора (могу се видети кроз отвор за време паљења у кућишту квачила) и/или на пригушивачу вибрација на предњем крају мотора.
3. Ако се примени вакуумски регулатор напредовања паљења, одвојите од њега вакуумско црево.
4. Повежите тахометар и стробоскопу у складу са упутствима произвођача (пожељна је лампа са индуктивним сензором). Типично, жице за напајање стробоскопа су повезане на терминале батерије, а жица сензора је повезана на жицу високог напона свјећице број 1. Свећица #1 најближа предњем делу мотора.
Ако стробоскопска лампа са индукционим сензором није доступна, немојте бушити високонапонску жицу свећице да бисте повезали жицу за контролу стробоскопа. Ако је изолација високонапонске жице оштећена, тада ће се напон секундарног кола на месту оштећења затворити у кућиште и мотор ће се покварити.
На неким моделима је уграђен ТДЦ предајник за проверу система паљења. Међутим, да бисте га користили, посебан БМВ тестер мора бити повезан на дијагностичку утичницу, па ако посебан тестер није доступан, онда треба користити обичну стробоскопску лампу. Ознаке времена паљења могу се налазити на пригушивачу вибрација, а ако их нема, онда би требало да постоји ознака ТДЦ. Ако стробоскопска лампа има подесиво кашњење, тада се време паљења може одредити прво нулирањем мерења, а затим ротирањем уређаја за подешавање док се ТДЦ ознаке не поравнају, након чега се вредност унапред времена паљења очитава са стробоскопске лампе. Ако се користи стандардна стробоскопска лампа, означите пригушивач вибрација у складу са потребним напредовањем времена паљења и користите формулу да израчунате растојање од ТДЦ ознаке до ознаке времена паљења:
Удаљеност =
где је п = 3.142
р = полупречник клапне
олово = потребно унапред ТДЦ у степенима
5. Са искљученим контактом, олабавите матицу држача разделника паљења тако да се разводник окреће без клизања.
6. Уверите се да су жице стробоскопа слободне од погонских каишева и вентилатора, а затим покрените мотор.
7. Повећајте број обртаја мотора на жељену вредност и затим усмерите трепћуће стробоскопско светло на ознаке паљења – будите веома опрезни са покретним деловима мотора.
8. Ознака на замајцу или пригушивачу вибрација треба да стоји непомично. Ако је поравнат са потребном ознаком на кућишту квачила или предњем поклопцу мотора, тада је време паљења исправно.
Ознака паљења "ОТ" на замајцу.
Ознака паљења "ОЗ" на замајцу.
9. Ако ознаке нису поравнате, потребно је подешавање. Ротирајте разводник паљења веома полако док се ознаке не поравнају, пазећи да не додирнете високонапонске жице.
10. Затегните матицу држача разводника и поново проверите време паљења.
11. Зауставите мотор и искључите стробоскопу и тахометар. Повежите вакуумско црево, ако је доступно.