Pri nastavovaní časovania zapaľovania držte ruky, vybavenie a káble v dostatočnej vzdialenosti od obežného kolesa ventilátora.
Táto časť popisuje postup kontroly a úpravy časovania zapaľovania na motoroch vybavených TCI. Pri motoroch s riadiacim systémom Motronic je časovanie zapaľovania určené v elektronickej riadiacej jednotke a nedá sa nastaviť. Pomocou nasledujúceho postupu je možné skontrolovať časovanie zapaľovania, ale nie je možné získať žiadne číselné hodnoty, takže ak máte akékoľvek obavy týkajúce sa nesprávneho časovania zapaľovania, kontaktujte svojho predajcu BMW.
Tento postup vyžaduje určité špeciálne nástroje. Motor musí mať normálnu prevádzkovú teplotu a klimatizáciu (ak je nainštalovaný) by mal byť vypnutý. Uistite sa, že otáčky voľnobehu sú správne.
Nástroje na kontrolu a nastavenie časovania zapaľovania
1 - Vákuové zástrčky - Vo väčšine prípadov by mali byť vákuové hadice odpojené a zastrčené. Ak to chcete urobiť, môžete použiť zástrčky rôznych veľkostí a tvarov
2 - Stroboskop s indukčným snímačom - Bliká jasným smerovým lúčom svetla, keď je zapaľovacia sviečka #1. Pripojte vodiče podľa priložených pokynov
3 - Kľúč od rozdeľovača zapaľovania - Na niektorých modeloch je montážna skrutka ťažko dostupná pomocou bežných kľúčov alebo nástrčných hláv. Mal by sa použiť podobný kľúč
1. Zatiahnite parkovaciu brzdu a zablokujte kolesá, aby ste zabránili pohybu vozidla. Prevodovka musí byť v neutrálnej polohe (Manuálny) alebo v parkovacej polohe (automatické).
2. Značky časovania zapaľovania sú umiestnené na zotrvačníku motora (možno ich vidieť cez otvor pre časovanie zapaľovania v skrini spojky) a/alebo na tlmiči vibrácií na prednej časti motora.
3. Ak je použitý podtlakový regulátor postupujúceho zapaľovania, odpojte od neho podtlakovú hadicu.
4. Pripojte tachometer a stroboskop podľa pokynov výrobcu (uprednostňuje sa lampa s indukčným snímačom). Napájacie vodiče stroboskopu sú zvyčajne pripojené ku svorkám batérie a vodič snímača je pripojený k vysokonapäťovému vodiču zapaľovacej sviečky #1. Zapaľovacia sviečka č. 1 najbližšie k prednej časti motora.
Ak nie je k dispozícii záblesková lampa s indukčným snímačom, neprepichujte vysokonapäťový vodič zapaľovacej sviečky, aby ste pripojili ovládací vodič zábleskovej lampy. Ak je izolácia vysokonapäťového vodiča poškodená, potom sa napätie sekundárneho okruhu v mieste poškodenia uzavrie do krytu a dôjde k poruche motora.
Na niektorých modeloch je nainštalovaný vysielač TDC na kontrolu systému zapaľovania. Na jeho použitie však musí byť k diagnostickej zásuvke pripojený špeciálny tester BMW, takže ak nie je k dispozícii špeciálny tester, potom by sa mala použiť bežná záblesková lampa. Na tlmiči vibrácií môžu byť umiestnené značky časovania zapaľovania, a ak tam nie sú, potom by tam mala byť značka TDC. Ak má stroboskopická lampa nastaviteľné oneskorenie, potom je možné určiť časovanie zapaľovania najprv vynulovaním merania a potom otáčaním nastavovacieho zariadenia, kým nie sú zarovnané značky TDC, potom sa zo stroboskopickej lampy odčíta hodnota predstihu časovania zapaľovania. Ak sa používa štandardná záblesková lampa, označte tlmič vibrácií podľa požadovaného predstihu predstihu zapaľovania a pomocou vzorca vypočítajte vzdialenosť od značky TDC po značku časovania zapaľovania:
Vzdialenosť =
kde p = 3,142
r = polomer klapky
náskok = požadovaný predstih TDC v stupňoch
5. Pri vypnutom zapaľovaní povoľte maticu držiaka rozdeľovača zapaľovania tak, aby sa rozdeľovač otáčal bez skĺznutia.
6. Uistite sa, že vodiče zábleskového svetla sú mimo hnacieho remeňa a ventilátora, potom naštartujte motor.
7. Zvýšte otáčky motora na požadovanú hodnotu a potom nasmerujte blikajúce svetlo na značky zapaľovania - buďte veľmi opatrní pri pohyblivých častiach motora.
8. Značka na zotrvačníku alebo tlmiči vibrácií by sa mala zdať nehybná. Ak je zarovnaná s požadovanou značkou na skrini spojky alebo prednom kryte motora, potom je načasovanie zapaľovania správne.
Štítok zapaľovania "OD" na zotrvačníku.
Štítok zapaľovania "OZ" na zotrvačníku.
9. Ak značky nie sú zarovnané, je potrebné nastavenie. Veľmi pomaly otáčajte rozdeľovačom zapaľovania, kým sa značky nezarovnajú, pričom dávajte pozor, aby ste sa nedotkli vysokonapäťových vodičov.
10. Utiahnite maticu konzoly rozdeľovača a znova skontrolujte časovanie zapaľovania.
11. Zastavte motor a odpojte zábleskové svetlo a otáčkomer. Pripojte vákuovú hadicu, ak je k dispozícii.