Когато регулирате момента на запалване, дръжте ръцете, оборудването и кабелите далеч от перката на вентилатора.
Този раздел описва как да проверите и регулирате момента на запалване на двигатели, оборудвани с TCI. При двигатели със система за управление Motronic моментът на запалване се определя от електронния блок за управление и не може да се регулира. С помощта на следната процедура може да се провери моментът на запалване, но не могат да се получат цифрови стойности, така че ако имате някакви притеснения относно неправилния момент на запалване, свържете се с вашия дилър на BMW.
Тази процедура изисква някои специални инструменти. Двигателят трябва да е с нормална работна температура и климатикът (ако има такъв) трябва да бъде изключен. Уверете се, че скоростта на празен ход е правилна.
Инструменти за проверка и регулиране на момента на запалване
1 - Вакуумни щепсели - В повечето случаи вакуумните маркучи трябва да бъдат изключени и запушени. За да направите това, ако желаете, можете да използвате тапи с различни размери и форми.
2 - Строб лампа с индукционен сензор - Мига с ярък насочен лъч светлина, когато запалителната свещ #1 се задейства. Свържете проводниците според приложените инструкции
3 - Ключ за разпределителя на запалването - При някои модели монтажният болт е трудно достъпен с конвенционални ключове или вложки. Трябва да се използва подобен ключ
1. Задействайте ръчната спирачка и блокирайте колелата, за да предотвратите движението на автомобила. Трансмисията трябва да е в неутрално (ръчно) или паркиране (автоматично).
2. Маркировките за синхронизиране се намират на маховика на двигателя (видими през тестовия порт за синхронизация в корпуса на съединителя) и/или на амортисьора на вибрациите отпред на двигателя.
3. Ако се използва вакуумен регулатор на ускоряване на запалването, изключете вакуумния маркуч от него.
4. Свържете тахометър и строб лампа (за предпочитане лампа с индукционен сензор) в съответствие с инструкциите на производителя. Обикновено захранващите проводници на светкавицата са свързани към клемите на батерията, а кабелът на сензора е свързан към проводника за високо напрежение на запалителната свещ #1. Запалителна свещ #1 най-близо до предната част на двигателя.
Ако не е налична стробоскопична лампа с индукционен сензор, не пробивайте проводника за високо напрежение на запалителната свещ, за да свържете проводника за управление на светкавицата. Ако изолацията на проводника за високо напрежение е повредена, тогава напрежението на вторичната верига в точката на повреда ще се приближи до корпуса и двигателят ще се повреди.
Някои модели имат монтиран TDC трансмитер за тестване на системата за запалване. Въпреки това, за да го използвате, трябва да свържете специален тестер BMW към диагностичния контакт, така че ако няма специален тестер, трябва да използвате обикновена строб лампа. Маркировките за времето за запалване могат да бъдат разположени на амортисьора на вибрациите и ако няма такива, тогава трябва да има знак за TDC. Ако стробоскопичната лампа има регулируемо забавяне, тогава моментът на запалване може да се определи чрез първо нулиране на измерването и след това завъртане на регулиращото устройство, докато маркировките на TDC се изравнят, след което стойността на момента на запалване се чете от стробоскопичната лампа. Ако се използва стандартна светлинна лампа, тогава маркирайте гасителя на вибрациите според необходимото изпреварване на момента на запалване и използвайте формулата, за да изчислите разстоянието от маркировката на TDC до маркировката на момента на запалване:
Разстояние =
където p = 3,142
r = радиус на амортисьора
изпреварване = необходимо предварително ГМТ в градуси
5. При изключено запалване разхлабете гайката на скобата на разпределителя на запалването, така че разпределителят да се върти без приплъзване.
6. Уверете се, че проводниците на мигащата светлина са далеч от задвижващите ремъци и вентилатора, след което стартирайте двигателя.
7. Увеличете оборотите на двигателя до желаната стойност и след това насочете мигащата мигаща светлина към маркировките за запалване - бъдете много внимателни с движещите се части на двигателя.
8. Маркировката върху маховика или виброгасителя трябва да изглежда неподвижна. Ако е подравнен с необходимата маркировка на корпуса на съединителя или предния капак на двигателя, тогава моментът на запалване е правилен.
Знак за запалване "OT" на маховика.
Знак за запалване "OZ" на маховика.
9. Ако маркировките не са подравнени, тогава е необходима настройка. Завъртете разпределителя на запалването много бавно, докато маркировките се изравнят, като внимавате да не докосвате проводниците с високо напрежение.
10. Затегнете гайката на скобата на разпределителя и проверете отново времето за запалване.
11. Спрете двигателя и изключете мигащата светлина и оборотомера. Свържете вакуумния маркуч, ако има такъв.