Забележка: При двигатели с Motronic моментът на запалване може само да се проверява, но не и да се настройва. Ако има отклонения от посочените стойности, е необходимо да се идентифицират повредените елементи на системата за запалване и да се сменят.
Загрейте двигателя. Работната температура се достига от момента, в който се загрее долния воден маркуч на радиатора.
Четирицилиндров двигател
Стартирайте двигателя, оставете го да работи на празен ход и измерете ъгъла на затваряне.
Забележка: Ъгълът на затваряне се определя от конструкцията и може само да се проверява, но не и да се регулира. Ако резултатът от измерването не съответства на зададената стойност, проверете сензора за импулс в разпределителя на запалването (работата трябва да се извършва в сервиз).
В зависимост от модела, откачете 1 или 2 вакуумни маркуча от вакуумната диафрагма "1" на разпределителя на запалването.
Внимание. При автомобили с автоматична скоростна кутия има само един вакуумен маркуч с двойна мембрана. В този случай второто зърно остава отворено.
Увеличете оборотите на двигателя до контролната стойност (виж таблицата за време на запалване).
Насочете стробоскопа към стрелката на капака на кутията за синхронизация.
Внимание: Бъдете внимателни, когато шайбата и ремъкът се въртят.
Когато моментът на запалване е настроен правилно, маркировките "F" и "E" трябва да са неподвижни една спрямо друга (виж таблицата за време на запалване).
Ако и двете маркировки не съвпадат, разхлабете болта на скобата "2" на разпределителя на запалването и завъртете разпределителя, докато маркировките съвпаднат. За да премахнете разпределителя на запалването, леко почукайте вакуумната мембрана с дръжката на отвертката в посоката на въртене. При моделите 320i и 325i завъртете разпределителя за зъбите.
Затегнете монтажния болт.
Проверете регулирането на оборотите на празен ход.
Накрая проверете отново момента на запалване.
Изключете измервателните уреди, свържете вакуумните маркучи. Ако има двойна мембрана, черният маркуч се свързва към по-тънкия нипел (за да зададете по-ранно запалване), и бял или бяло-черен маркуч отива на по-дебел фитинг (за да зададете по-късен момент на запалване).
Оригиналният източник на статията е на уебсайта: «bmwman.ru»