Pozor: Na motoroch s Motronicom je možné len kontrolovať časovanie zapaľovania, nie nastavovať. V prípade odchýlok od špecifikovaných hodnôt je potrebné určiť chybné prvky zapaľovacieho systému a nahradiť ich.
Zahrejte motor. Prevádzková teplota je dosiahnutá od okamihu, keď sa spodná hadica vody chladiča zahreje.
Štvorvalcový motor
Naštartujte motor, nechajte ho bežať na voľnobeh a zmerajte uhol zatvárania.
Pozor: Uhol zatvárania je daný konštrukciou a je možné ho len kontrolovať, nie nastavovať. Ak výsledok merania nezodpovedá zadanej hodnote, skontrolujte snímač impulzov v rozdeľovači zapaľovania (práce sa musia vykonávať na čerpacej stanici).
V závislosti od modelu odpojte 1 alebo 2 vákuové hadice od vákuovej membrány -1- rozdeľovača zapaľovania.
Pozornosť. Na vozidlách s automatickou prevodovkou je len jedna vákuová hadica s dvojitou membránou. 8 V tomto prípade zostáva 2. armatúra otvorená.
Zvýšte otáčky motora na referenčnú hodnotu (pozri tabuľku časovania zapaľovania).
Namierte stroboskop na šípku na kryte rozvodovej skrine.
Pozor: Dávajte pozor na rotujúcu kladku a remeň.
Pri normálne nastavenom časovaní zapaľovania musia byť značky -F- a -E- voči sebe nehybné (pozri tabuľku časovania zapaľovania).
Ak sa obe značky nezhodujú, uvoľnite spojovaciu skrutku -2- na rozdeľovači zapaľovania a otáčajte rozdeľovačom, kým sa značky nezhodujú. Na odstránenie rozdeľovača zapaľovania jemne poklepte na vákuovú membránu rukoväťou skrutkovača v smere otáčania. Na modeloch 320i a 325i otočte rozdeľovač zapaľovania za zuby.
Utiahnite upevňovaciu skrutku.
Skontrolujte nastavenie otáčok voľnobehu.
Na záver ešte raz skontrolujte načasovanie zapaľovania.
Odpojte meradlá, pripojte podtlakové hadice. S dvojitou membránou je čierna hadica spojená s tenšou armatúrou (na nastavenie skoršieho zapaľovania), a bielu alebo bielo-čiernu hadicu k hrubšej armatúre (na inštaláciu neskoršieho zapaľovania).