Kontrola/nastavenie vôle ventilov (BMW 5 Series E34)

Na kontrolu a nastavenie vôle ventilov je potrebný nasledujúci špeciálny nástroj:

• Sada škáromerov s rozlíšením 0,05 mm.
• Kúsok drôtu s hrúbkou asi 2 mm (alebo tenký vrták).
• Sada kľúčov a sada hláv.

Vyžadujú sa nasledujúce opotrebiteľné diely:

• Tesnenie krytu hlavy valcov.

Na kompenzáciu tepelnej rozťažnosti vo ventilovom rozvode je potrebné zabezpečiť určitú vôľu medzi vačkami vačkového hriadeľa a ventilmi alebo vahadlami. Vôľa ventilov sa časom mení v dôsledku sedla ventilov a opotrebovania ventilového rozvodu.

Ak je medzera príliš malá, mení sa časovanie ventilov, zhoršuje sa kompresia, výkon motora klesá a motor beží nerovnomerne. V extrémnych prípadoch môže dôjsť k deformácii ventilov alebo k vyhoreniu ventilových sediel. So zväčšenými vôľami dochádza k silným mechanickým rázom, mení sa časovanie ventilov, v dôsledku skracovania času otvárania ventilov a tým aj zhoršenia plnenia valcov klesá výkon motora, chod motora je nerovnomerný.

Kontrola a v prípade potreby úprava ventilových vôlí by sa mala vykonávať na všetkých motoroch okrem modelov 518i, 525td/tds, 520i/525i vyrábaných od mája 1990 podľa indikácií na indikátore servisných intervalov alebo v rámci údržby každých 20 000 km. Uvedené motory majú hydraulické kompenzátory ventilovej vôle a nevyžadujú ich kontrolu ani nastavovanie.

Vyšetrenie

Kontrola a nastavenie vôle ventilov sa vykonáva na studenom aj teplom motore.

Odstráňte kryt hlavy valcov.

Natočenie motora do požadovanej polohy sú dve možnosti. Prvá, najjednoduchšia možnosť: zaradiť 4. prevodový stupeň, uvoľniť ručnú brzdu. Presuňte auto.



Druhá možnosť: presuňte radiacu páku do neutrálu, zatiahnite ručnú brzdu. Otočte motorom v smere hodinových ručičiek pomocou centrálnej skrutky remenice kľukového hriadeľa pomocou kľúča 27/30 mm (smer otáčania motora). Súčasne sa otáča aj vačkový hriadeľ.

Je vhodné začať s kontrolou ventilmi 1. valca nastavením do hornej úvrati. 1. valec je umiestnený v prednej časti motora. Potom sa motor točí ďalej (na štvorvalcový motor o pol otáčky) a ventily nasledujúceho valca sa kontrolujú podľa poradia zapaľovania.

Poradie zapaľovania na štvorvalcovom motore: 1-3-4-2; na šesťvalcovom motore: 1-5-3-6-2-4.



Ďalšia možnosť nastavenia vôle ventilov: otočte motor do polohy, v ktorej vačka vačkového hriadeľa ktoréhokoľvek z ventilov smeruje preč od vahadla kontrolovaného ventilu a vačka svojou tvoriacou čiarou prilieha k vahadle. Na obrázku je benzínový motor, na naftovom motore by mala byť vačka odsunutá od vahadla. V tejto polohe zmerajte vôľu ventilu a v prípade potreby ju nastavte.

Označte vahadlo fixkou.

Posuňte auto trochu ďalej, kým sa ďalšia vačka nepohne od vahadla. V tomto prípade je postupnosť nastavovania vôle ventilov irelevantná. Vahadla sú označené, aby sa predišlo náhodnej opätovnej kontrole vôle ventilov.





Benzínové motory: Zmerajte vôľu ventilu pomocou škárovej mierky F vloženej medzi excentr E a koniec drieku ventilu.



Dieselové motory 524td: Zmerajte vôľu ventilov pomocou škárovej mierky F medzi vačkou a vahadlem.

Vôľa ventilu je správne nastavená, ak spáromer pevne sedí.

Na testovanie si zoberte špáromer so špecifikovanou veľkosťou presahujúcou 0,05 mm, pozri tabuľku 1. Nemalo by sa zmestiť medzi ventil a vahadlo. Ak prejde, znížte vôľu ventilu.

Tabuľka 1. Vôle ventilov

Poznámka: Uvedené hodnoty vôle pre sacie a výfukové ventily sú rovnaké.

motor sa považuje za "studený", keď je teplota chladiacej kvapaliny nižšia ako +35°C. Na nastavenie vôle ventilov na "zahriatom" motore by mala byť teplota chladiacej kvapaliny okolo +80°C. Znakom je teplá spodná vodná hadica chladiča. Termostat práve otvára veľký okruh pre cirkuláciu chladiacej kvapaliny.

Úprava

(Obrázok W - 6266) Ak sa vôľa ventilu líši od špecifikovanej hodnoty, vložte tyč BMW 113070 do otvoru excentra E, uvoľnite maticu a otáčajte excentr s tyčou, kým nedosiahnete špecifikovanú vôľu ventilu. Ak BMW náradie nie je k dispozícii, možno použiť tenký skrutkovač príslušného priemeru.

Utiahnite poistnú maticu na krútiaci moment približne 10 Nm (odhadovaná hodnota), pri držaní excentra. Znova skontrolujte vôľu ventilov a naštartujte motor ďalej. Rovnakým spôsobom skontrolujte alebo nastavte vôle zostávajúcich ventilov.

Nainštalujte kryt hlavy valcov.