- Un set de sonde cu o rezoluție de 0,05 mm.
- O bucată de sârmă de aproximativ 2 mm grosime (sau burghiu subțire).
- Un set de chei și un set de capete.
Sunt necesare următoarele piese de uzură:
- Garnitura capac chiulasa.
Pentru a compensa dilatarea termică a actuatorului supapei, trebuie să se asigure un anumit spațiu între lobii arborelui cu came și supape sau culbutori. Jocurile supapelor se modifică în timp din cauza tasării supapelor și uzurii trenului de supape.
Dacă decalajul este prea mic, sincronizarea supapelor se modifică, compresia se înrăutățește, puterea motorului scade, motorul funcționează neuniform. În cazuri extreme, supapele pot fi deformate sau scaunele supapelor pot fi arse. Odată cu spațiul liber crescut, apar lovituri mecanice puternice, sincronizarea supapei se modifică, datorită scăderii timpului de deschidere a supapei și, prin urmare, deteriorării umplerii cilindrilor, puterea motorului scade, motorul funcționează neuniform.
Verificarea și, dacă este necesar, reglarea jocurilor supapelor trebuie efectuată la toate motoarele, cu excepția modelelor 518i, 525td / tds, 520i / 525i fabricate din mai 1990 conform indicației indicatorului de interval de service sau ca parte a întreținerii la fiecare 20.000 km. Motoarele menționate au compensatoare hidraulice de joc ale supapelor și nu trebuie verificate sau reglate.
Examinare
Verificarea și reglarea jocului supapelor se efectuează atât pe un motor rece, cât și pe un motor cald.
Scoateți capacul chiulasei.
Există două posibilități de rotire a motorului în poziția dorită. Prima, cea mai simplă opțiune: porniți treapta a 4-a, eliberați frâna de mână. Mutați mașina.
A doua opțiune: mutați maneta de viteze în punctul neutru, strângeți frâna de mână. Rotiți motorul la șurubul central al scripetei curelei.a arborelui cotit cu o priză de 27/30 mm pe el, în sensul acelor de ceasornic (sensul de rotație a motorului). Aceasta rotește și arborele cu came.
Este recomandabil să începeți testul cu supapele primului cilindru, punându-l în poziția punct mort superior. Primul cilindru este situat în partea din față a motorului. După aceea, motorul se întoarce (pe un motor cu patru cilindri, jumătate de tură) și verificați supapele cilindrului următor conform secvenței de aprindere.
Secvența de aprindere la un motor cu patru cilindri: 1-3-4-2; pe un motor cu șase cilindri: 1-5-3-6-2-4.
O altă opțiune pentru reglarea jocului supapelor: rotiți motorul într-o poziție în care, pentru oricare dintre supape, came arborelui cu came este îndreptată în sens opus de culbutorul supapei care este verificată, iar cama este adiacentă culbutorului generatorului său.. Ilustrația prezintă un motor pe benzină, la un motor diesel, camea trebuie îndepărtată de culbutorul. În această poziție, măsurați jocul supapelor și reglați dacă este necesar.
Marcați balansoarul cu un pix.
Mai mișcați puțin mașina până când o altă came se îndepărtează de culbutorul. În acest caz, succesiunea de reglare a jocurilor supapelor este indiferentă. Culbutorii sunt marcate pentru a nu verifica din greșeală jocul supapelor.
Motoare pe benzină: Măsurați jocul supapelor cu un calibre F introdus între excentricul E și capătul tijei supapei.
Motoare diesel 524td: Măsurați jocul supapelor cu un calibre F între came și culbutorul.
Jocul supapelor este setat corect dacă ecartamentul este strâns.
Pentru eșantionare, luați o sondă peste dimensiunea specificată. Vedeți Tabelul 1 cu 0,05 mm. Nu trebuie să treacă între supapă și culbutorul. Dacă trece, reduceți jocul supapelor.
Tabelul 1. Jocurile supapelor
Atenție: Valorile de joc specificate pentru supapele de admisie și evacuare sunt aceleași.
"rece" motorul este apelat când temperatura lichidului de răcire este sub +35°C. Pentru a regla jocul supapelor "incalzit" temperatura lichidului de răcire a motorului trebuie să fie în jur de +80°C. Simptomul este un furtun de apă cald inferior al radiatorului. Termostatul deschide doar un circuit mare de lichid de răcire.
Ajustare
(Desen W - 6266) Dacă jocul supapelor diferă de valoarea specificată, introduceți tija BMW 113070 în orificiul excentricului E, slăbiți piulița și rotiți excentricul cu tija până când se atinge jocul de supapă specificat. Dacă nu este disponibil un instrument BMW, se poate folosi o șurubelniță subțire de diametrul corespunzător.
Strângeți piulița de blocare la aproximativ 10 Nm (valoarea estimată), în timp ce ține excentricul. Verificați din nou jocul supapelor și porniți motorul în continuare. În același mod, verificați sau reglați jocurile supapelor rămase.
Montați capacul chiulasei.