- Сет сонди са резолуцијом од 0,05 мм.
- Комад жице дебљине око 2 мм (или танка бушилица).
- Сет кључева и сет глава.
Потребни су следећи хабајући делови:
- Заптивка поклопца главе цилиндра.
Да би се компензовало термичко ширење у актуатору вентила, мора се обезбедити одређени зазор између режња брегастог вратила и вентила или клацкалица. Зазори вентила се мењају током времена због слежења вентила и хабања вентила.
Ако је размак премали, време вентила се мења, компресија се погоршава, снага мотора се смањује, мотор ради неравномерно. У екстремним случајевима, вентили могу бити деформисани или седишта вентила спаљена. Са повећаним зазорима долази до јаких механичких удараца, мењања времена вентила, услед смањења времена отварања вентила и тиме погоршања пуњења цилиндара, снага мотора се смањује, мотор ради неравномерно.
Проверу и, ако је потребно, подешавање зазора вентила треба извршити на свим моторима осим модела 518и, 525тд / тдс, 520и / 525и произведених од маја 1990. године према индикацији индикатора сервисног интервала или као део одржавања на сваких 20.000 км. Поменути мотори имају хидрауличне компензаторе зазора вентила и не морају се проверавати или подешавати.
Преглед
Провера и подешавање зазора вентила се врши и на хладном и на топлом мотору.
Скините поклопац главе цилиндра.
Постоје две могућности за окретање мотора у жељени положај. Прва, најједноставнија опција: укључите 4. брзину, отпустите ручну кочницу. Помери ауто.
Друга опција: померите ручицу мењача у неутрални положај, затегните ручну кочницу. Окрените мотор на централном завртњу ременице радилице са наставком 27/30 мм на њему, у смеру казаљке на сату (смер ротације мотора). Ово такође ротира брегасту осовину.
Препоручљиво је започети тест са вентилима 1. цилиндра, постављајући га у горњу мртву тачку. 1. цилиндар се налази на предњем делу мотора. Након тога, мотор се окреће (на четвороцилиндричном мотору, пола окрета) и проверите вентиле следећег цилиндра према редоследу паљења.
Редослед паљења на четвороцилиндричном мотору: 1-3-4-2; на шестоцилиндричном мотору: 1-5-3-6-2-4.
Друга опција за подешавање зазора вентила: окрените мотор у положај у којем је, за било који од вентила, брегаста осовина окренута од клацкалице вентила који се проверава, а брега се налази у близини клацкалице његовог генератора. Илустрација приказује бензински мотор, на дизел мотору брега се мора одмакнути од клацкалице. У овом положају, измерите зазор вентила и подесите ако је потребно.
Означите клацкалицу фломастером.
Померите аутомобил још мало док се још једна камера не удаљи од клацкалице. У овом случају, редослед подешавања зазора вентила је индиферентан. Преклопне руке су означене тако да се грешком не провери зазор вентила.
Бензински мотори: Измерите зазор вентила помоћу мерача Ф уметнутог између ексцентрика Е и краја вретена вентила.
524тд дизел мотори: Измерите зазор вентила помоћу мерача Ф између гребена и клацкалице.
Зазор вентила је правилно подешен ако је пипач чврсто затегнут.
Да бисте узорковали, узмите сонду преко одређене величине. Погледајте табелу 1 од 0,05 мм. Не би требало да иде између вентила и клацкалице. Ако прође, смањите зазор вентила.
Табела 1. Зазори вентила
Пажња: Наведене вредности зазора за усисне и издувне вентиле су исте.
"Хладан" је мотор када је температура расхладне течности испод +35°Ц. За подешавање зазора вентила на "топлом" мотору, температура расхладне течности треба да буде око + 80°Ц. Симптом је топло доње црево за воду радијатора. Термостат само отвара велики круг расхладне течности.
Подешавање
(Цртеж В - 6266) Ако се зазор вентила разликује од наведене вредности, уметните БМВ 113070 шипку у отвор ексцентра Е, олабавите матицу и окрените ексцентрик са шипком док се не постигне наведени зазор вентила. Ако БМВ алат није доступан, може се користити танак одвијач одговарајућег пречника.
Затегните контраматицу на око 10 Нм (процењена вредност), док држи ексцентрик. Поново проверите зазор вентила и покрените мотор даље. На исти начин проверите или подесите зазоре преосталих вентила.
Поставите поклопац главе цилиндра.