Ако је размак премали, време вентила се мења, компресија се погоршава, снага мотора се смањује, мотор ради неравномерно. У екстремним случајевима, вентили могу бити деформисани или седишта вентила спаљена.
Са повећаним зазорима долази до јаких механичких удараца, мењања времена вентила, услед смањења времена отварања вентила и тиме погоршања пуњења цилиндара, снага мотора се смањује, мотор ради неравномерно.
Подешавање зазора вентила је успешно само када постоји довољно заптивање вентила, нема неприхватљивог зазора у водилици вентила, а крајеви стабљика вентила нису сломљени.
Четвороцилиндрични мотори 318и и 318ис од септембра 1987. и 316и од септембра 1988. имају хидрауличне компензаторе зазора вентила. Не раде на подешавању зазора вентила.
Провера и подешавање зазора вентила се врши у оквиру сервиса на сваких 20.000 км.
Провера и подешавање зазора вентила може се обавити и на хладном и на топлом мотору.
Преглед
Уклоните филтер за ваздух (види одељак «Уклањање и уградња филтера за ваздух»).
Скините поклопац главе цилиндра (види одељак «Уклањање и уградња поклопца главе цилиндара»).
Укључите пренос у неутрални положај (затегните ручну кочницу).
Окрените мотор кључем од 27/30 мм на средишњем завртњу ременице радилице у смеру ротације мотора. У исто време, брегаста осовина се такође ротира.
Поравнајте брегасту осовину. да брега буде на супротној страни клацкалице вентила коју треба проверити; у овом случају, генератрикса брега је у близини клацкалице.
Препоручљиво је започети тест са вентилима 1. цилиндра који се налазе испред мотора, постављајући овај цилиндар у положај горње мртве тачке. Након тога, мотор се окреће (на четвороцилиндричном мотору, пола окрета) и проверите вентиле следећег цилиндра, према редоследу паљења. Редослед паљења на четвороцилиндричном мотору: 1-3-4-2; на шестоцилиндричном мотору: 1-5-3-6-2-4.
Друга опција за подешавање зазора вентила: укључите 4. брзину, отпустите ручну кочницу. Лагано померите аутомобил док се брега не удаљи од једног од вентила. Камион је постављен под углом надоле. У овом случају, камера не притиска на клацкалицу (види цртеж). У овом положају, измерите зазор вентила и подесите ако је потребно.
Означите клацкалицу фломастером.
Померите аутомобил још мало док се још једна камера не удаљи од клацкалице. У овом случају, редослед подешавања зазора вентила је индиферентан. Преклопне руке су означене тако да се грешком не провери зазор вентила.
Бензински мотори: Измерите зазор вентила помоћу мерача -Ф- уметнутог између ексцентрика -Е- и краја вретена вентила.
Дизел мотори модели 324д, 324тд: Измерите зазор вентила помоћу сензора -Ф- између брега и клацкалице.
Зазор вентила је правилно подешен ако је пипач чврсто затегнут.
За узорак узмите сонду са вишком дате величине (види табелу) за 0,05 мм. Ом не сме да иде између вентила и клацкалице. Ако уђе, смањите зазор вентила. Пажња: Наведене вредности зазора за усисне и издувне вентиле су исте.
«хладно» мотор се позива када је температура расхладне течности испод 35°Ц. Приликом подешавања зазора вентила на «загрејан» температура расхладне течности мотора треба да буде око 80°Ц. знак «загрејан» мотор је топло доње црево за воду хладњака. Термостат само отвара велики круг расхладне течности.
Подешавање
Ако се зазор вентила разликује од наведене вредности, уметните БМВ пин 113070 у отвор на ексцентру, олабавите матицу -М- и окрените ексцентрик клином док се не постигне наведени зазор вентила. Ако БМВ алат није доступан, може се користити танак одвијач одговарајућег пречника.
Затегните контраматицу на око 10 Нм (процењена вредност), док држи ексцентрик.
Поново проверите зазор вентила и покрените мотор даље.
На исти начин проверите или подесите зазоре преосталих вентила.
Поставите поклопац главе цилиндра (види одељак «Уклањање и уградња поклопца главе цилиндара)
Уградите ваздушни филтер, погледајте (поглавље «Уклањање и уградња филтера за ваздух»).
Подешавање тренутка почетка давања пумпе за гориво високог притиска на дизел мотор
Тест захтева да се мерач са одговарајућим адаптером уврне у пумпу.
Одвојите жицу за уземљење из батерије.
Подигните предњи део аутомобила.
Уклоните средњи утикач на пумпи за гориво високог притиска. Уврните адаптер уместо утикача (BMW 135330) и индикатор бирања и мало затегните.
Окрените радилицу у смеру казаљке на сату према горњој мртвој тачки цилиндра 1 док игла индикатора неко време не покаже минималну вредност. Окретање треба да буде 60-90°пре горње мртве тачке. Клип 1. цилиндра је у положају горње мртве тачке када су му оба брегаста брега 1. цилиндра на страни зупчастог каиша окренута нагоре. Да бисте проверили, одврните поклопац резервоара за уље и посматрајте брегасто вратило.
Да бисте покренули мотор, укључите 5. брзину, отпустите ручну кочницу и померите возило или повуците ручну кочницу и окрените ременицу радилице са главом кључа на централном завртњу.
Подесите скалу индикатора бирања на «О ТОМЕ».
Уклоните утикач из блока мотора.
Окрените радилицу до потпорне шипке БМВ 112300) моћи ће да уђе у рупу замајца (положај горње мртве тачке).
Пажња: Не окрећите радилицу против смера ротације мотора. Ово ће искривити мерења.
У овом случају, индикација индикатора показивача треба да буде 1,05±0,02 мм. У супротном, подесите пумпу за гориво високог притиска. На 324д до новембра 1988 (без ДДЕ) подешена вредност је 0,74+0,02мм.
Отпустите 2 задња вијка -3- без одвртања (други вијак -3- није видљив на слици).
Отпустите матице -1- и -2-.
Опрез: Немојте превише олабавити матице да бисте избегли промену затезања зупчастог ремена.
Окрените пумпу за гориво високог притиска док се не достигне наведена вредност на скали индикатора.
Затегните матице и завртње у редоследу од 1 - 3 до 25 Нм.
Поново проверите подешавање. Да бисте то урадили, уклоните клин и прво окрените радилицу за 90°.
Уклоните бројчаник.
Уврнути централни чеп са новом заптивком са затезним моментом од 15 Нм.
Опрез: Уклоните потпорну шипку са замајца мотора. Ставите чеп.
Након пробне вожње, проверите затегнутост централног утикача и, ако је потребно, затегните га до максималног затезног момента од 20 Нм.