Провера/подешавање зазора вентила (BMW 3 Series Е30)

Да би се компензовало топлотно ширење у погону вентила, мора се обезбедити одређени зазор вентила.

Ако је размак премали, време вентила се мења, компресија се погоршава, снага мотора се смањује, а мотор ради неравномерно. У екстремним случајевима, вентили се могу деформисати или седишта вентила могу изгорети.

Са повећаним зазорима долази до јаких механичких удараца, мењања времена вентила, услед смањења времена отварања вентила и тиме погоршања пуњења цилиндара, снага мотора се смањује, а мотор ради неравномерно.

Подешавање зазора вентила је успешно само када постоји адекватно заптивање вентила, нема неприхватљивог зазора у вођицама вентила и када крајеви стабљика вентила нису сломљени.

Четвороцилиндрични мотори модела 318i и 318is објављен од септембра 1987. као и модели 316i произведени од септембра 1988. имају хидрауличне компензаторе зазора вентила. Радови на подешавању зазора вентила на њима се не обављају.

Провера и подешавање зазора вентила се врши као део одржавања на сваких 20.000 км.

Провера и подешавање зазора вентила може се обавити и на хладном и на топлом мотору.

Испитивање

Уклоните ваздушни филтер (погледајте одељак "Уклањање и уградња филтера за ваздух").

Скините поклопац главе цилиндра (погледајте одељак "Уклањање и постављање поклопца главе цилиндра").

Ставите мењач у неутрални положај (повуците ручну кочницу).

Окрените мотор помоћу главе кључа 27/30 мм иза централног завртња ременице радилице у смеру ротације мотора. У исто време, брегаста осовина се такође ротира.



Поставите брегасту осовину овако. тако да је брега на супротној страни од клацкалице вентила који се проверава; у овом случају, круг формирања брега је у близини клацкалице.



Препоручљиво је започети проверу са вентилима 1. цилиндра, који се налазе на предњем делу мотора, тако што ћете овај цилиндар поставити у горњу мртву тачку. Након тога се мотор додатно окреће (код четвороцилиндричног мотора за пола обртаја) и проверавају се вентили следећег цилиндра, у складу са редоследом паљења. Редослед паљења на четвороцилиндричном мотору: 1-3-4-2; на шестоцилиндричном мотору: 1-5-3-6-2-4.

Друга опција за подешавање зазора вентила: укључите 4. брзину, отпустите ручну кочницу. Померите аутомобил мало док се брега не удаљи од једног од вентила. Зупчаник се затим поставља под углом надоле. У овом случају, брега не притиска на клацкалицу (погледајте слику). У овом положају измерите зазор вентила и подесите га ако је потребно.

Означите клацкалицу маркером.

Померите аутомобил мало даље док се још једна камера не удаљи од клацкалице. У овом случају, редослед подешавања зазора вентила је ирелевантан. Преклопне руке су означене да би се избегла случајна поновна провера зазора вентила.



Бензински мотори: измерите зазор вентила помоћу мерача "Ф" уметнутог између ексцентра "Е" и краја вретена вентила.





Модели дизел мотора 324d, 324td: измерите зазор вентила помоћу сензора "Ф" између гребена и клацкалице.

Зазор вентила је правилно подешен ако мерач за мерење добро пристаје.



За тестирање узмите мерач за мерење величине веће од наведене (погледајте табелу) за 0,05 мм. Охм не би требало да улази између вентила и клацкалице. Ако јесте, смањите зазор вентила. Напомена: Наведене вредности зазора за усисне и издувне вентиле су исте.

мотор се сматра "хладним" када је температура расхладне течности испод 35°C. Приликом подешавања зазора вентила на "загрејаном" мотору, температура расхладне течности треба да буде око 80°C. Знак "врућег" мотора је топло доње црево за воду хладњака. Термостат само отвара велики круг за циркулацију расхладне течности.

Подешавање

Ако се зазор вентила разликује од наведене вредности, уметните шипку BMW 113070 у ексцентрични отвор, олабавите матицу "М" и окрените ексцентричну шипку док се не достигне наведена вредност зазора вентила. Ако алат BMW недостаје, може се користити танак одвијач одговарајућег пречника.

Затегните сигурносну матицу на обртни момент од приближно 10 Нм (процењена вредност) док држите ексцентрик.

Поново проверите зазор вентила и покрените мотор даље.

Проверите или подесите зазоре преосталих вентила на исти начин.

Поставите поклопац главе цилиндра (погледајте одељак "Уклањање и постављање поклопца главе цилиндра")

Уградите филтер за ваздух, погледајте (одељак "Уклањање и уградња филтера за ваздух").

Подешавање момента покретања пумпе за гориво високог притиска на дизел мотору

Да бисте проверили, потребан вам је индикатор са бирањем са одговарајућим адаптером за увртање у пумпу.

Одвојите жицу за уземљење из батерије.

Подигните предњи део аутомобила.



Одврните средњи чеп на пумпи за гориво високог притиска. Уместо утикача, заврните адаптер (BMW 135330) и индикатор стрелице и лагано притисните.

Окрените радилицу у смеру казаљке на сату према горњој мртвој тачки цилиндра 1 док стрелица индикатора не покаже минималну вредност неко време. Ротација треба да буде 60-90° пре горње мртве тачке. Клип 1. цилиндра је у положају горње мртве тачке када су оба његова брегастог гребена 1. цилиндра на страни зупчастог ремена окренута нагоре. Да бисте проверили, одврните поклопац резервоара за уље и посматрајте брегасто вратило.



Да бисте окренули мотор, укључите 5. брзину, отпустите ручну кочницу и померите аутомобил, или затегните ручну кочницу и окрените ременицу радилице помоћу главе кључа на централном завртњу.

Поставите скалу индикатора бројчаника на "О".



Уклоните утикач из блока мотора.

Окрените радилицу у положај у којем је потпорна шипка BMW 112300) ће моћи да уђе у отвор замајца (положај горње мртве тачке).

Опрез: Не окрећите радилицу против смера ротације мотора. Ово ће изазвати изобличење мерења.

Очитавање индикатора бројчаника треба да буде 1,05±0,02 мм. У супротном, подесите пумпу за гориво високог притиска. На моделу 324d издат пре новембра 1988 (без DDE) подешена вредност је 0,74+0,02 мм.




Отпустите причвршћивање 2 задња вијка "3" без одвртања (други вијак "3" се не види на слици).



Отпустите матице "1" и "2".

Опрез: Немојте превише олабавити матице да бисте избегли промену затезања зупчастог ремена.

Окрените пумпу за гориво високог притиска док се не достигне наведена вредност на скали мерача.

Затегните матице и завртње у редоследу 1–3 на обртни момент од 25 Нм.

Поново проверите подешавање. Да бисте то урадили, уклоните шипку и прво окрените радилицу за 90°.

Уклоните индикатор бирања.

Притегните централни утикач новом заптивком са затезним моментом од 15 Нм.

Опрез: Уклоните потпорну шипку са замајца мотора. Ставите чеп.

Након пробне вожње, проверите затегнутост централног утикача и, ако је потребно, затегните га до максималног затезног момента од 20 Нм.

Оригинални чланак је доступан на веб-сајту BMWMAN.ru