Проверка/регулиране на хлабините на клапаните (BMW 3 Series E30)

За да се компенсира топлинното разширение в задвижването на клапана, трябва да се осигури определена хлабина на клапана.

Ако празнината е твърде малка, времето на клапана се променя, компресията се влошава, мощността на двигателя намалява и двигателят работи неравномерно. В екстремни случаи клапаните могат да се деформират или леглата на клапаните да изгорят.

При увеличени хлабини се появяват силни механични удари, времето на клапана се променя, поради намаляване на времето за отваряне на клапана и по този начин влошаване на пълненето на цилиндрите, мощността на двигателя намалява и двигателят работи неравномерно.

Регулирането на хлабините на клапаните е успешно само когато има подходящо уплътнение на клапаните, няма неприемлива хлабина във водачите на клапаните и краищата на стъблата на клапаните не са счупени.

Четирицилиндровите двигатели на моделите 318i и 318is, произведени от септември 1987 г., и моделите 316i, произведени от септември 1988 г., имат хидравлични регулатори на клапаните. При тях не се извършва работа по регулиране на хлабината на клапаните.

Проверката и регулирането на хлабините на клапаните се извършва като част от поддръжката на всеки 20 000 км.

Проверката и регулирането на хлабините на клапаните може да се извърши както на студен, така и на горещ двигател.

Преглед

Свалете въздушния филтър (вижте раздел "Сваляне и монтиране на въздушния филтър").

Свалете капака на главата на цилиндъра (вижте раздел "Сваляне и монтиране на капака на главата на цилиндъра").

Поставете скоростната кутия в неутрално положение (затегнете ръчната спирачка).



Завъртете двигателя с гаечен ключ 27/30 мм на централния болт на шайбата на коляновия вал по посока на въртене на двигателя. В същото време разпределителният вал също се върти.



Поставете разпределителния вал така. така че гърбицата да е от противоположната страна на кобилицата на проверявания вентил; в този случай кръгът, образуващ гърбицата, е в съседство с кобилицата.

Препоръчително е да започнете проверката с клапаните на 1-ви цилиндър, разположен в предната част на двигателя, като поставите този цилиндър в горна мъртва точка. След това двигателят се завърта допълнително (на четирицилиндров двигател с половин оборот) и клапаните на следващия цилиндър се проверяват, в съответствие с последователността на запалване. Последователност на запалване на четирицилиндров двигател: 1-3-4-2; на шестцилиндров двигател: 1-5-3-6-2-4.

Друга възможност за регулиране на хлабините на клапаните: включете 4-та предавка, освободете ръчната спирачка. Преместете колата малко, докато гърбицата се отдалечи от един от клапаните. След това ексцентрикът се настройва под ъгъл надолу. В този случай гърбицата не натиска кобилицата (виж снимката). В това положение измерете хлабината на клапана и я коригирайте, ако е необходимо.



Маркирайте кобилицата с маркер.

Преместете колата малко по-нататък, докато друга гърбица се отдалечи от кобилицата. В този случай последователността на регулиране на хлабините на клапаните е без значение. Кобилиците са маркирани, за да се избегне случайна повторна проверка на хлабината на клапана.



Бензинови двигатели: измерете хлабината на клапана с щуп "F", поставен между ексцентрика "E" и края на стеблото на клапана.



Дизелови двигатели модели 324d, 324td: измерете хлабината на клапаните с щуп "F" между гърбицата и кобилицата.

Хлабината на клапана е регулирана правилно, ако измервателният уред пасва плътно.



За тестване вземете сонда с размер, надвишаващ посочения (виж таблицата) с 0,05 мм. Ом не трябва да влиза между клапана и кобилицата. Ако се случи, намалете хлабината на клапана. Забележка: Посочените стойности на хлабините за всмукателните и изпускателните клапани са еднакви.



двигателят се счита за "студен", когато температурата на охлаждащата течност е под 35°C. Когато регулирате хлабините на клапаните на "загрял" двигател, температурата на охлаждащата течност трябва да бъде около 80°C. Признак за "горещ" двигател е топъл воден маркуч на долния радиатор. Термостатът просто отваря голяма верига за циркулация на охлаждащата течност.

Корекция

Ако хлабината на клапана се различава от определената стойност, поставете пръта BMW 113070 в отвора на ексцентрика, разхлабете гайката "M" и завъртете ексцентрика с пръта, докато се достигне определената стойност на хлабината на клапана. Ако инструментът BMW не е наличен, може да се използва тънка отвертка с подходящ диаметър.

Затегнете контрагайката с въртящ момент от приблизително 10 Nm (прогнозна стойност), докато държите ексцентрика.

Проверете отново хлабината на клапаните и завъртете двигателя още.

Проверете или регулирайте хлабините на останалите клапани по същия начин.

Монтирайте капака на главата на цилиндъра (вижте раздел "Сваляне и монтиране на капака на главата на цилиндъра")

Монтирайте въздушния филтър, вижте (раздел "Демонтаж и монтаж на въздушен филтър").

Регулиране на стартовия момент на горивната помпа за високо налягане на дизелов двигател

За проверка ви е необходим циферблатен индикатор със съответния адаптер за завинтване в помпата.

Изключете заземяващия проводник от батерията.

Повдигнете предната част на колата.



Развийте средния щепсел на горивната помпа за високо налягане. Завийте адаптер вместо щепсел (BMW 135330) и индикатора със стрелка и го натиснете леко.



Завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка към горната мъртва точка на цилиндър 1, докато стрелката на индикатора покаже минималната стойност за известно време. Завъртането трябва да бъде 60-90° преди горната мъртва точка. Буталото на 1-ви цилиндър е в горна мъртва точка, когато двете му гърбици на 1-ви цилиндър от страната на зъбчатия ремък са насочени нагоре. За да проверите, развийте капачката на маслото и наблюдавайте разпределителния вал.

За да завъртите двигателя, включете 5-та предавка, освободете ръчната спирачка и преместете колата или затегнете ръчната спирачка и завъртете шайбата на коляновия вал с главата на гаечния ключ на централния болт.

Задайте скалата на индикатора на циферблата на "O".



Извадете щепсела от блока на двигателя.

Завъртете коляновия вал, докато опорният прът BMW 112300) влезе в отвора на маховика (позиция на горната мъртва точка).

Внимание: Не завъртайте коляновия вал срещу посоката на въртене на двигателя. Това ще доведе до изкривяване на измерванията.

Отчитането на циферблатния индикатор трябва да бъде 1,05±0,02 mm. В противен случай регулирайте горивната помпа за високо налягане. За модел 324d, произведен преди ноември 1988 г. (без DDE) посочената стойност е 0,74+0,02 mm.






Разхлабете закрепването на 2-та задни болта "3", без да ги развивате (вторият болт "3" не се вижда на фигурата).

Разхлабете гайките "1" и "2".

Внимание: Не разхлабвайте гайките твърде много, за да избегнете промяна на напрежението на ангренажния ремък.

Завъртете горивната помпа за високо налягане, докато се достигне определената стойност на скалата на манометъра.

Затегнете гайките и болтовете в последователност 1–3 до въртящ момент от 25 Nm.

Проверете настройката отново. За да направите това, извадете пръта и първо завъртете коляновия вал обратно на 90°.

Отстранете циферблатния индикатор.

Затегнете централната тапа с ново уплътнение, като използвате въртящ момент от 15 Nm.

Внимание: Свалете опорния прът от маховика на двигателя. Поставете запушалка.

След пробното шофиране проверете стегнатостта на централния щепсел и, ако е необходимо, го затегнете до максимален момент на затягане от 20 Nm.