Ha a hézag túl kicsi, a szelep időzítése megváltozik, a kompresszió romlik, a motor teljesítménye csökken, a motor egyenetlenül jár. Extrém esetekben a szelepek deformálódhatnak vagy a szelepülékek megéghetnek.
Megnövekedett hézagok esetén erős mechanikai kopogások lépnek fel, a szelep időzítése megváltozik, a szelep nyitási idejének csökkenése és ezáltal a hengertöltés romlása miatt a motor teljesítménye csökken, a motor egyenetlenül jár.
A szelephézag beállítása csak akkor sikeres, ha megfelelő a szeleptömítés, nincs elfogadhatatlan holtjáték a szelepvezetőben, és a szelepszárak végei nem törtek el.
A 318i és a 318is négyhengeres motorja 1987 szeptembere óta, a 316i pedig 1988 szeptembere óta hidraulikus szelephézag-kompenzátorral rendelkezik. Nem működnek a szelephézag beállításán.
A szelephézagok ellenőrzése és beállítása a szerviz részeként 20 000 km-enként történik.
A szelephézag ellenőrzése és beállítása hideg és meleg motoron is elvégezhető.
Vizsgálat
Távolítsa el a légszűrőt (lásd a részt «A légszűrő ki- és beszerelése»).
Távolítsa el a hengerfej fedelét (lásd a részt «A hengerfej fedelének eltávolítása és felszerelése»).
Kapcsolja be a sebességváltót üresben (húzza meg a kéziféket).
Forgassa el a motort egy 27/30 mm-es villáskulccsal a főtengely-tárcsa középső csavarjánál a motor forgási irányába. Ugyanakkor a vezérműtengely is forog.
Állítsa be a vezérműtengelyt. hogy a bütyök az ellenőrizendő szelep billenőjének ellenkező oldalán legyen; ebben az esetben a bütyök generatrixa szomszédos a lengőkarral.
A tesztet célszerű a motor előtt elhelyezett 1. henger szelepeivel kezdeni, ezt a hengert a felső holtponti helyzetbe állítani. Ezt követően a motor felfordul (négyhengeres motoron fél fordulat) és ellenőrizze a következő henger szelepeit a gyújtási sorrendnek megfelelően. Gyújtási sorrend négyhengeres motoron: 1-3-4-2; hathengeres motoron: 1-5-3-6-2-4.
Egy másik lehetőség a szelephézag beállítására: kapcsolja be a 4. fokozatot, engedje ki a kéziféket. Mozgassa kissé az autót, amíg a bütyök el nem távolodik az egyik szeleptől. A bütyök szögben lefelé van beállítva. Ebben az esetben a bütyök nem nyomja a billenőt (lásd a rajzot). Ebben a helyzetben mérje meg a szelephézagot, és szükség esetén állítsa be.
Jelölje meg a billenőt filctollal.
Mozgassa még egy kicsit az autót, amíg egy másik bütyök el nem távolodik a lengőkartól. Ebben az esetben a szelephézagok beállításának sorrendje közömbös. A lengőkarok meg vannak jelölve, hogy ne kelljen véletlenül kétszer ellenőrizni a szelephézagot.
Benzinmotorok: Mérje meg a szelephézagot az -F- hézagmérővel, amely az -E- excenter és a szelepszár vége közé van helyezve.
Dízelmotorok 324d, 324td modelljei: Mérje meg a szelephézagot az -F- hézagmérővel a bütyök és a lengőkar között.
A szelephézag megfelelően van beállítva, ha a hézagmérő feszes.
A mintához vegyünk egy adott méretű felesleggel rendelkező szondát (lásd a táblázatot) 0,05 mm-rel. Az ohm nem kerülhet a szelep és a lengőkar közé. Ha bejut, csökkentse a szelephézagot. Figyelem: A szívó- és kipufogószelepek megadott hézagértékei megegyeznek.
«hideg» a motort akkor hívják meg, ha a hűtőfolyadék hőmérséklete 35°C alatt van. Amikor a szelephézagokat a «felmelegedett» A motor hűtőfolyadék hőmérsékletének 80°C körül kell lennie. jel «fűtött» motor a meleg alsó hűtővíztömlő. A termosztát csak egy nagy hűtőkört nyit meg.
Beállítás
Ha a szelephézag eltér a megadott értéktől, helyezze be a BMW 113070 csapot az excenter furatába, lazítsa meg az -M- anyát, és forgassa el az excentert a csappal, amíg el nem éri a megadott szelephézagot. Ha BMW szerszám nem áll rendelkezésre, megfelelő átmérőjű vékony csavarhúzó használható.
Húzza meg a biztosítóanyát kb. 10 Nm nyomatékkal (becsült érték), miközben tartja az excentert.
Ellenőrizze újra a szelephézagot, és forgassa tovább a motort.
Ugyanígy ellenőrizze vagy állítsa be a többi szelep hézagát.
Szerelje fel a hengerfej fedelét (lásd a részt «A hengerfej fedelének eltávolítása és felszerelése)
Szerelje be a légszűrőt, lásd (fejezet «A légszűrő ki- és beszerelése»).
Az üzemanyag-szivattyú dízelmotorra gyakorolt nagy nyomásának kezdeti pillanatának beállítása
A teszthez egy mérőórát kell a megfelelő adapterrel a szivattyúba csavarni.
Válassza le a földelő vezetéket az akkumulátorról.
Emelje fel az autó elejét.
Távolítsa el a középső dugót a nagynyomású üzemanyag-szivattyúról. Dugó helyett adaptert csavarjon be (BMW 135330) és a tárcsajelzőt, és enyhén húzza meg.
Forgassa el a főtengelyt az óramutató járásával megegyező irányba az 1. henger felső holtpontja felé, amíg a jelzőtű egy ideig a minimális értéket nem mutatja. Az elfordításnak 60-90°-osnak kell lennie a felső holtpont előtt. Az 1. henger dugattyúja a felső holtpont helyzetében van, amikor az 1. henger mindkét bütykei a fogasszíj oldalán felfelé néznek. Az ellenőrzéshez csavarja le az olajbetöltő sapkát, és figyelje meg a vezérműtengelyt.
A motor indításához kapcsolja be az 5. fokozatot, engedje ki a kéziféket és mozgassa a járművet, vagy húzza be a kéziféket, és forgassa el a főtengely szíjtárcsát a kulcsfejjel a központi csavaron.
A tárcsajelző skáláját állítsa értékre «RÓL RŐL».
Húzza ki a dugót a motorblokkból.
Forgassa el a főtengelyt a BMW 112300 támasztórúdig) képes lesz belépni a lendkerék lyukába (felső holtponti pozíció).
Figyelem: Ne fordítsa a főtengelyt a motor forgási irányával ellentétes irányba. Ez torzítja a méréseket.
Ebben az esetben a mutató jelzésének 1,05±0,02 mm-nek kell lennie. Ellenkező esetben állítsa be a nagynyomású üzemanyag-szivattyút. A 324d-n 1988 novemberéig (DDE nélkül) a beállított érték 0,74+0,02mm.
Lazítsa meg a 2 hátsó csavart -3- anélkül, hogy kicsavarná őket (a második csavar -3- nem látszik az ábrán).
Lazítsa meg az -1- és -2- anyákat.
Figyelem: Ne lazítsa meg túlságosan az anyákat, nehogy megváltozzon a fogasszíj feszessége.
Addig forgassa a nagynyomású üzemanyag-szivattyút, amíg el nem éri a mérőtárcsa skálán a megadott értéket.
Húzza meg egymás után az anyákat és csavarokat 1-3-25 Nm nyomatékkal.
Ellenőrizze újra a beállítást. Ehhez távolítsa el a csapot, és először fordítsa vissza a főtengelyt 90°-kal.
Távolítsa el a mérőórát.
Csavarja be a központi dugót egy új tömítéssel, 15 Nm meghúzási nyomatékkal.
Figyelem: Távolítsa el a tartórudat a motor lendkerékéről. Tegyen egy dugót.
A próbaút után ellenőrizze a központi dugó tömítettségét, és ha szükséges, húzza meg maximum 20 Nm meghúzási nyomatékig.