Szelephézagok ellenőrzése/beállítása (BMW 3 Series E30)

A szelephajtásban a hőtágulás kompenzálására bizonyos szelephézagot kell biztosítani.

Ha a hézag túl kicsi, a szelep időzítése megváltozik, a kompresszió romlik, a motor teljesítménye csökken, és a motor egyenetlenül jár. Extrém esetekben a szelepek deformálódhatnak, vagy a szelepülékek kiéghetnek.

A megnövekedett hézagoknál erős mechanikai kopogások lépnek fel, a szelep időzítése megváltozik, a szelep nyitási idejének csökkenése és ezáltal a hengertöltés romlása miatt a motor teljesítménye csökken, a motor egyenetlenül jár.

A szelephézagok beállítása csak akkor sikeres, ha megfelelő a szeleptömítés, nincs elfogadhatatlan holtjáték a szelepvezetőkben, és a szelepszárak végei nem törtek el.

Az 1987 szeptemberétől gyártott 318i és 318is modellek, valamint az 1988 szeptemberétől gyártott 316i modellek négyhengeres motorjai hidraulikus szeleprög-állítókkal rendelkeznek. Szelephézag beállítási munkákat nem végeznek rajtuk.

A szelephézagok ellenőrzése és beállítása a karbantartás részeként 20 000 km-enként történik.

A szelephézag ellenőrzése és beállítása hideg és meleg motoron is elvégezhető.

Vizsgálat

Távolítsa el a légszűrőt (lásd a "Légszűrő eltávolítása és beszerelése" című részt).

Távolítsa el a hengerfejfedelet (lásd "A hengerfejburkolat eltávolítása és felszerelése" című részt).

Állítsa üresbe a sebességváltót (húzza meg a kéziféket).

Forgassa el a motort egy 27/30 mm-es villáskulccsal a főtengely-tárcsa központi csavarján a motor forgási irányába. Ugyanakkor a vezérműtengely is forog.





Állítsa be így a vezérműtengelyt. hogy a bütyök az ellenőrzött szelep lengőkarjával ellentétes oldalon legyen; ebben az esetben a bütyökképző kör a lengőkar mellett van.

Célszerű az ellenőrzést a motor elején található 1. henger szelepeivel kezdeni úgy, hogy ezt a hengert a felső holtponti helyzetbe állítja. Ezt követően a motor tovább forog (négyhengeres motoron fél fordulattal) és a következő henger szelepeit ellenőrizzük, a gyújtási sorrendnek megfelelően. Tüzelési sorrend négyhengeres motoron: 1-3-4-2; hathengeres motoron: 1-5-3-6-2-4.

Egy másik lehetőség a szelephézag beállítására: kapcsolja be a 4. fokozatot, engedje ki a kéziféket. Mozgassa egy kicsit az autót, amíg a bütyök el nem távolodik az egyik szeleptől. Ezután a bütyök lefelé dől. Ebben az esetben a bütyök nem nyomja a lengőkart (lásd a képet). Ebben a helyzetben mérje meg a szelephézagot, és szükség esetén állítsa be.

Jelölje meg a lengőkart egy markerrel.

Mozgassa kicsit távolabb az autót, amíg egy másik bütyök el nem távolodik a lengőkartól. Ebben az esetben a szelephézagok beállítási sorrendjének nincs jelentősége. A lengőkarok jelöléssel vannak ellátva, hogy elkerüljék a szelephézag véletlenszerű újraellenőrzését.





Benzinmotorok: mérje meg a szelephézagot az "E" excenter és a szelepszár vége közé behelyezett "F" hézagmérővel.



Dízelmotorok 324d, 324td modelljei: mérje meg a szelephézagot az "F" hézagmérővel a bütyök és a lengőkar között.

A szelephézag megfelelően van beállítva, ha a hézagmérő szorosan illeszkedik.



A teszteléshez vegyen egy szondát, amelynek mérete meghaladja a megadott méretet (lásd a táblázatot) 0,05 mm-rel. Ohm nem kerülhet a szelep és a lengőkar közé. Ha igen, csökkentse a szelephézagot. Megjegyzés: A szívó- és kipufogószelepek megadott hézagértékei megegyeznek.



a motor akkor tekinthető "hidegnek", ha a hűtőfolyadék hőmérséklete 35°C alatt van. A "felmelegített" motor szelephézagának beállításakor a hűtőfolyadék hőmérsékletének 80°C körül kell lennie. A "forró" motor jele egy meleg alsó hűtővíztömlő. A termosztát csak egy nagy kört nyit meg a hűtőfolyadék keringéséhez.

Beállítás

Ha a szelephézag eltér a megadott értéktől, helyezze be a BMW 113070 rudat az excenterfuratba, lazítsa meg az "M" anyát és forgassa el az excentert a rúddal, amíg el nem éri a megadott szelephézag értéket. Ha a BMW szerszám nem áll rendelkezésre, megfelelő átmérőjű vékony csavarhúzó használható.

Húzza meg az ellenanyát körülbelül 10 Nm nyomatékkal (becsült érték), miközben tartja az excentert.

Ellenőrizze újra a szelephézagot, és forgassa tovább a motort.

Ugyanígy ellenőrizze vagy állítsa be a többi szelep hézagát.

Szerelje fel a hengerfejfedelet (lásd a "A hengerfejburkolat eltávolítása és felszerelése" című részt)

Szerelje be a levegőszűrőt, lásd ("A levegőszűrő ki- és beszerelése" fejezet).

A nagynyomású üzemanyag-szivattyú indítási pillanatának beállítása dízelmotoron

Az ellenőrzéshez szüksége van egy számlapjelzőre a megfelelő adapterrel a szivattyúba csavaráshoz.

Válassza le a földelő vezetéket az akkumulátorról.

Emelje fel az autó elejét.



Csavarja ki a középső dugót a nagynyomású üzemanyag-szivattyún. Dugó helyett adaptert csavarjon be (BMW 135330) és a nyíljelzőt, majd enyhén nyomja meg.



Forgassa el a főtengelyt az óramutató járásával megegyező irányba az 1. henger felső holtpontja felé, amíg a jelzőnyíl egy ideig a minimális értéket nem mutatja. Az elforgatásnak 60-90°-kal kell lennie a felső holtpont előtt. Az 1. henger dugattyúja a felső holtponti helyzetben van, amikor a fogasszíj oldalán lévő 1. henger mindkét bütykei felfelé néznek. Az ellenőrzéshez csavarja le az olajbetöltő sapkát, és figyelje meg a vezérműtengelyt.

A motor elforgatásához kapcsolja be az 5. fokozatot, engedje ki a kéziféket és mozgassa az autót, vagy húzza meg a kéziféket, és forgassa el a főtengely szíjtárcsát a központi csavaron lévő kulcsfejjel.

Állítsa a tárcsajelző skáláját "O" állásba.



Húzza ki a dugót a motorblokkból.

Forgassa el a főtengelyt addig, amíg a BMW 112300) támasztórúd be nem fér a lendkerék furatába (felső holtponti pozíció).

Figyelem: Ne forgassa a főtengelyt a motor forgási irányával ellentétes irányba. Ez a mérési eredmények torzulását okozza.

A számlap mutatójának 1,05±0,02 mm-nek kell lennie. Ellenkező esetben állítsa be a nagynyomású üzemanyag-szivattyút. Az 1988 novembere előtt gyártott 324d modellnél (DDE nélkül) a megadott érték 0,74+0,02 mm.






Lazítsa meg a 2 hátsó "3" csavar rögzítését anélkül, hogy kicsavarná őket (a második "3" csavar nem látható az ábrán).

Lazítsa meg az "1" és "2" anyákat.

Figyelem: Ne lazítsa meg túlságosan az anyákat, nehogy megváltozzon a vezérműszíj feszessége.

Forgassa el a nagynyomású üzemanyag-szivattyút, amíg el nem éri a mérőórás skálán a megadott értéket.

Húzza meg az anyákat és csavarokat 1-3 sorrendben 25 Nm nyomatékkal.

Ellenőrizze újra a beállítást. Ehhez távolítsa el a rudat, és először fordítsa vissza a főtengelyt 90°-kal.

Távolítsa el a számlapjelzőt.

Húzza meg a központi dugót egy új tömítéssel 15 Nm meghúzási nyomatékkal.

Figyelem: Távolítsa el a tartórudat a motor lendkerékéről. Tegyen bele egy dugót.

A próbaút után ellenőrizze a központi dugó tömítettségét, és ha szükséges, húzza meg maximum 20 Nm meghúzási nyomatékig.

(Az eredeti verziót megtalálja a portálon BMWMan)