Kontrola/nastavenie vôle ventilov (BMW 3 Series E30)

Na kompenzáciu tepelnej rozťažnosti v pohone ventilu je potrebné zabezpečiť určitú vôľu ventilu.

Ak je medzera príliš malá, mení sa časovanie ventilov, zhoršuje sa kompresia, výkon motora klesá a motor beží nerovnomerne. V extrémnych prípadoch môže dôjsť k deformácii ventilov alebo k vyhoreniu ventilových sediel.

So zväčšenými vôľami dochádza k silným mechanickým rázom, mení sa časovanie ventilov, v dôsledku skracovania času otvárania ventilov a tým aj zhoršenia plnenia valcov klesá výkon motora, chod motora je nerovnomerný.

Nastavenie vôle ventilov je úspešné len vtedy, keď je ventil dostatočne utesnený, vo vedení ventilov nie je žiadna neprijateľná vôľa a konce driekov ventilov nie sú zlomené.

Štvorvalcové motory modelov 318i a 318is vyrábaných od septembra 1987 a modelov 316i vyrábaných od septembra 1988 majú hydraulické nastavovače vôle ventilov. Práce na nastavovaní vôle ventilov sa na nich nevykonávajú.

Kontrola a nastavenie ventilových vôlí sa vykonáva v rámci údržby každých 20 000 km.

Kontrolu a nastavenie vôle ventilov je možné vykonať na studenom aj teplom motore.

Vyšetrenie

Odstráňte vzduchový filter (pozri časť "Demontáž a inštalácia vzduchového filtra").

Odstráňte kryt hlavy valcov (pozri časť "Demontáž a inštalácia krytu hlavy valcov").

Zaraďte neutrál (zatiahnite ručnú brzdu).

Otočte motor kľúčom 27/30 mm na centrálnej skrutke remenice kľukového hriadeľa v smere otáčania motora. Súčasne sa otáča aj vačkový hriadeľ.



Nastavte vačkový hriadeľ takto. aby vačka bola na opačnej strane ako vahadlo kontrolovaného ventilu; v tomto prípade kruh tvoriaci vačku susedí s vahadlom.



Kontrolu je vhodné začať s ventilmi 1. valca, umiestnenými v prednej časti motora, nastavením tohto valca do hornej úvrati. Potom sa motor točí ďalej (na štvorvalcový motor o pol otáčky) a ventily nasledujúceho valca sa kontrolujú v súlade so sekvenciou zapaľovania. Poradie zapaľovania na štvorvalcovom motore: 1-3-4-2; na šesťvalcovom motore: 1-5-3-6-2-4.

Ďalšia možnosť nastavenia vôle ventilov: zaraďte 4. prevodový stupeň, uvoľnite ručnú brzdu. Trochu pohnite autom, kým sa vačka nepohne preč od jedného z ventilov. Vačka sa potom nastaví pod uhlom smerom nadol. V tomto prípade vačka netlačí na vahadlo (pozri obrázok). V tejto polohe zmerajte vôľu ventilu a v prípade potreby ju nastavte.

Označte vahadlo fixkou.

Posuňte auto trochu ďalej, kým sa ďalšia vačka nepohne od vahadla. V tomto prípade je postupnosť nastavovania vôle ventilov irelevantná. Vahadla sú označené, aby sa predišlo náhodnej opätovnej kontrole vôle ventilov.



Zážihové motory: zmerajte vôľu ventilu pomocou spáromeru "F" vloženého medzi excentr "E" a koniec drieku ventilu.



Modely dieselových motorov 324d, 324td: zmerajte vôľu ventilov pomocou spáromeru "F" medzi vačkou a vahadlom.



Vôľa ventilu je správne nastavená, ak spáromer pevne sedí.



Na testovanie vezmite sondu s veľkosťou presahujúcou špecifikovanú veľkosť (pozri tabuľku) o 0,05 mm. Ohm by nemal vstúpiť medzi ventil a vahadlo. Ak áno, znížte vôľu ventilu. Poznámka: Uvedené hodnoty vôle pre sacie a výfukové ventily sú rovnaké.

motor sa považuje za "studený", keď je teplota chladiacej kvapaliny nižšia ako 35°C. Pri nastavovaní ventilových vôlí na "zahriatom" motore by mala byť teplota chladiacej kvapaliny okolo 80°C. Znakom "horúceho" motora je teplá spodná vodná hadica chladiča. Termostat práve otvára veľký okruh pre cirkuláciu chladiacej kvapaliny.

Úprava

Ak sa vôľa ventilu líši od špecifikovanej hodnoty, vložte tyč BMW 113070 do otvoru excentra, uvoľnite maticu "M" a otáčajte excentrom s tyčou, kým nedosiahnete špecifikovanú hodnotu vôle ventilu. Ak BMW náradie nie je k dispozícii, možno použiť tenký skrutkovač príslušného priemeru.

Utiahnite poistnú maticu na krútiaci moment približne 10 Nm (odhadovaná hodnota), pri držaní excentra.

Znova skontrolujte vôľu ventilov a naštartujte motor ďalej.

Rovnakým spôsobom skontrolujte alebo nastavte vôle zostávajúcich ventilov.



Nainštalujte kryt hlavy valcov (pozri časť "Demontáž a inštalácia krytu hlavy valcov")

Nainštalujte vzduchový filter, pozri (časť "Demontáž a inštalácia vzduchového filtra").

Nastavenie štartovacieho momentu vysokotlakového palivového čerpadla na dieselovom motore

Na kontrolu potrebujete číselník s príslušným adaptérom na zaskrutkovanie do čerpadla.

Odpojte uzemňovací vodič od batérie.

Zdvihnite prednú časť auta.



Odskrutkujte strednú zátku na vysokotlakovom palivovom čerpadle. Namiesto zástrčky naskrutkujte adaptér (BMW 135330) a indikátor šípky a mierne ho stlačte.

Otáčajte kľukovým hriadeľom v smere hodinových ručičiek smerom k hornej úvrati valca 1, kým šípka indikátora na určitý čas neukazuje minimálnu hodnotu. Otočenie by malo byť 60-90° pred hornou úvraťou. Piest 1. valca je v hornej úvrati, keď obe jeho vačky 1. valca na strane ozubeného remeňa smerujú nahor. Pre kontrolu odskrutkujte uzáver plniaceho hrdla oleja a sledujte vačkový hriadeľ.

Pre otočenie motora zaraďte 5. prevodový stupeň, uvoľnite ručnú brzdu a pohnite autom, alebo zatiahnite ručnú brzdu a otočte remenicu kľukového hriadeľa s hlavičkou kľúča na centrálnej skrutke.



Nastavte stupnicu číselníka na "O".



Odstráňte zástrčku z bloku motora.

Otáčajte kľukovým hriadeľom, kým sa oporná tyč BMW 112300) nedostane do otvoru pre zotrvačník (horná úvrať poloha).

Pozor: Kľukovým hriadeľom neotáčajte proti smeru otáčania motora. To spôsobí skreslenie meraní.

Údaj na číselníku by mal byť 1,05±0,02 mm. V opačnom prípade nastavte vysokotlakové palivové čerpadlo. Pre model 324d vyrobený pred novembrom 1988 (bez DDE) je uvedená hodnota 0,74+0,02 mm.




Uvoľnite upevnenie 2 zadných skrutiek "3" bez ich odskrutkovania (druhá skrutka "3" nie je na obrázku viditeľná).

Uvoľnite matice "1" a "2".

Pozor: Matice príliš neuvoľňujte, aby ste predišli zmene napnutia rozvodového remeňa.

Otáčajte vysokotlakovým palivovým čerpadlom, kým nedosiahnete špecifikovanú hodnotu na stupnici merača.



Utiahnite matice a skrutky v poradí 1–3 na krútiaci moment 25 Nm.

Znova skontrolujte nastavenie. Za týmto účelom odstráňte tyč a najskôr otočte kľukový hriadeľ späť o 90°.

Odstráňte číselník.

Utiahnite centrálnu zátku s novým tesnením pomocou uťahovacieho momentu 15 Nm.

Upozornenie: Odstráňte opornú tyč zo zotrvačníka motora. Vložte zátku.

Po skúšobnej jazde skontrolujte tesnosť stredovej zátky a v prípade potreby ju dotiahnite maximálnym uťahovacím momentom 20 Nm.

(Originálna verzia je na portáli BMWMAN.ru)