Премахване и монтиране на цилиндрова глава (BMW 3 Series E30)

Признаците за дефектно уплътнение на главата на цилиндъра включват:

• Намалена мощност на двигателя.
• Намаляване на нивото на охлаждащата течност, бял дим от изгорелите газове, когато двигателят е загрял.
• Охлаждаща течност в двигателно масло. Нивото на маслото не намалява, а напротив, повишава се. Сив цвят на моторното масло, пяна на масломерната щека. Втечняване на масло.
• Двигателно масло в охлаждащата течност, загуба на масло.
• Липса на компресия в два съседни цилиндъра.

Премахване

Изключете заземяващия проводник от батерията.

Свалете капака на двигателното отделение (вижте раздел "Премахване и монтиране на капака на двигателното отделение").

Свалете ангренажния ремък (вижте раздел "Премахване и монтиране на ангренажен ремък").



Отворете капака на задвижващия механизъм на дросела.



Изключете газовия кабел "1", като отворите скобата по посока на стрелката.



Ако имате автоматична скоростна кутия: изключете кабела "2".

Развийте болтовете "3" и оставете кабелите с държача настрани.

Изключете конектора на регулатора на празен ход "4" и вакуумните маркучи "5" и "6".



Разхлабете скобите и отстранете маркуча за всмукване на въздух.

Завийте наляво и разкачете конектора "1" на разходомера за въздух.



Изключете конектора "2" на клапан 4 на резервоара за гориво.

Разкачете съединителя "1" на инжекторите и съединителя на дроселовия превключвател.

Откачете нагревателния маркуч "3".

Разкачете горивните маркучи "4" и ги затворете с подходящи тапи.

Развийте държачите на маркуча за гориво.

Развийте болтовете "5", закрепващи опората на батерията.

Свалете маркуча на радиатора.

Вдигнете колата.



Развийте предната тръба на изпускателната система от изпускателния колектор (вижте раздел "Изпускателна система").

Източете охлаждащата течност от двигателя, като развиете пробката за източване на блока на двигателя под изпускателния колектор. След като източите течността, незабавно завийте и затегнете пробката за източване.



Изключете вентилационния маркуч.

Развийте капака на главата на цилиндъра.



Свалете капака на разпределителния вал "1"



Разхлабете болтовете на главата на цилиндъра с ½ оборот в последователност 10-1. За разхлабване на болтовете на главата на цилиндъра е необходим ключ Torx размер E12.



Можете също така да поставите динамометричен ключ върху един от болтовете по дължината на блока на двигателя, да измерите ъгъл от 93° с транспортир и да направите маркировка върху главата на цилиндъра с тебешир.

Свалете главата на цилиндъра.

Внимание: След отстраняване не поставяйте главата на цилиндъра върху контактната повърхност, тъй като това може да повреди отворените клапани. Затова поставете главата на цилиндъра върху два дървени разделителя.

Монтиране

Преди монтажа почистете главата на цилиндъра и блока на цилиндъра от остатъците от старото уплътнение. Не позволявайте никакви остатъци от уплътнител да попаднат в отворите на цилиндъра.

Покрийте отворите на цилиндъра с парцали.

Измерете плоскостта на главата на цилиндъра и блока на двигателя със стоманена линийка в надлъжна и напречна посока и, ако е необходимо, я фрезовайте (работата трябва да се извършва в сервиз).



Проверете главата на цилиндъра за пукнатини и работните повърхности на цилиндъра за драскотини.

Почистете старателно отворите на болтовете на главата на цилиндъра от масло и други предмети.

Внимание: Във вдлъбнатините не трябва да има масло, в противен случай болтовете няма да затегнат напълно главата на цилиндъра, въпреки факта, че. че те ще бъдат затегнати до необходимия въртящ момент. Може също да счупи блока на двигателя.

Не забравяйте да смените уплътнението на главата на цилиндъра.

Поставете ново уплътнение без уплътнителна смес, така че да не покрива дупките. Надписът "TOP" трябва да е обърнат нагоре, а надписът "FRONT" - към ангренажния ремък.

Сменете О-пръстена за отвор "1" в блока на двигателя.

Преди да монтирате главата на цилиндъра, проверете дали разпределителният вал е в горна мъртва точка (вижте раздел "Премахване и монтиране на ангренажен ремък").

Монтирайте главата на цилиндъра.

Не забравяйте да смените и леко смажете болтовете на главата на цилиндъра с двигателно масло. Монтирайте само нови болтове.

Внимание: Затегнете болтовете на главата на цилиндъра много внимателно. Преди да затегнете болтовете, проверете точността на динамометричния ключ. В допълнение, за затягане на болтовете на главата на цилиндъра е необходим транспортир, например от HAZET 6690.

Можете също така да поставите динамометричен ключ върху един от болтовете по дължината на блока на двигателя, да измерите ъгъл от 93° с транспортир и да направите маркировка върху главата на цилиндъра с тебешир.



Болтовете на главата на цилиндъра се затягат на 3 прохода. При всяко преминаване се извършва затягане в последователност 1-10.



1-во преминаване: затегнете с динамометричен ключ до 30 Nm.

2-ро преминаване: затегнете с твърд гаечен ключ под ъгъл от 90°.

3-то преминаване: затегнете с твърд гаечен ключ под ъгъл от 90°.

Монтирайте зъбчатия ремък (вижте раздел "Премахване и монтиране на ангренажен ремък").

Поставете капака на разпределителния вал.

Монтирайте капака на главата на цилиндъра. Затегнете болтовете на кръст до въртящ момент от 9 Nm.

Свържете маркуча за вентилация на картера.

Затегнете предната изпускателна тръба с нови самозаключващи се гайки и ново уплътнение. Момент на затягане: предварителен - 30 Nm; крайно - 50 nm. Болтовете трябва да бъдат предварително покрити с високотемпературна паста (вижте раздел "Изпускателна система").

Затегнете опорните болтове на колектора.

Свържете всички маркучи и ги закрепете със скоби.

Свържете електрическите проводници.

Завийте държачите на тръбата за гориво.

Завийте кабелните държачи и свържете кабелите.

Поставете капака на лоста за газта.

Свържете заземяващия проводник към батерията.

Напълнете охладителната система с охлаждаща течност (вижте раздел "Смяна на охлаждащата течност").

Проверете нивото на маслото в двигателя. Ако главата на цилиндъра е била свалена поради дефектно уплътнение, препоръчително е да смените маслото на двигателя и масления филтър, тъй като охлаждащата течност може да е попаднала в маслото.

Монтирайте капака на двигателното отделение (вижте раздел "Премахване и монтиране на капака на двигателното отделение").

Забележка: Не е необходимо да затягате болтовете на главата на цилиндъра след 1000 км.