Премахване и монтиране на изпускателна система (BMW 3 Series E30)

Премахване

Вдигнете колата.

Покрийте всички болтови връзки с разтворител за ръжда и изчакайте, докато влезе в сила.

Развийте предната тръба от изпускателния колектор отдолу.

Подпрете изпускателната система с дървена опора.

Автомобили с каталитичен конвертор: Разкачете конектора на ламбда сондата отпред на предната тръба. Развийте защитния щит на каталитичния конвертор. Развийте ламбда сондата от тръбата на предното гърне. За да избегнете повреда на жицата, завъртете я заедно със сондата.





Развийте страничната опора на тръбата на ауспуха.

Развийте крайния държач на ауспуха.

С асистент спуснете изпускателната система.

Монтиране

Преди да монтирате изпускателната система, проверете дали фланецът, свързващ изпускателния колектор, не е огънат и го изправете, ако е необходимо.

Покрийте шпилките на изпускателния колектор с медна паста.

Поставете предната част на изпускателната система върху колектора и затегнете равномерно с новите самозаключващи се гайки.



Сглобете предната тръба с предзаглушителя и леко затегнете скобата. Ако е необходимо, преди сглобяване, почистете коничната част на предната връзка на коженото палто с шкурка, за да отстраните всички останали въглеродни отлагания. При сглобяване се уверете, че уплътнителните пръстени са монтирани правилно. Не забравяйте да инсталирате нови самозаключващи се гайки.

Забележка: Препоръчително е да покриете всички болтове и гайки с високотемпературна паста, като например Liqui Moly LM-508-ASC, за да ги премахнете по-лесно по-късно.

Автомобили с катализатор: напръскайте резбата на ламбда сондата с аерозол "Antiseize". При модел 325e, за да избегнете повреда на контакта, запечатайте разглобяемата връзка с паста "3-Bond-Silicon". Завийте ламбда сондата в предната тръба и я затегнете с въртящ момент от 55 Nm. Свържете конектора. Завийте защитния щит.



Преди затягане подравнете изпускателната система.



Плоската част на тръбата трябва да минава през зоната на канала.



Разстоянието от тръбите до тялото трябва да бъде 25 mm. в противен случай регулирайте разстоянието с крайния държач на ауспуха.



Закрепете крайните скоби на ауспуха, така че да са под напрежението на гумените закачалки с приблизително 6 mm. За да направите това, с освободена скоба преместете крайния ауспух леко напред. Това е необходимо, тъй като по време на работа изпускателната система се разширява поради нагряване и по този начин заема правилната позиция.



Моменти на затягане на резбови съединения на изпускателната система:

• предна тръба към изпускателен колектор - 45 Nm;
• триъгълни фланцови резбови съединения - 22 Nm;
• скоба на скоростна кутия и на ауспух - 22Nm;
• държач на конзола, на гумена опора - 10 nm;
• скоба за крайно гърне, болтове M20 - макс. 14 nm;
• тръбна скоба на катализатора, болтове M20 - 20 Nm, болтове M10/M30 - 22 Nm;
• топлинен щит на катализатора - 7 nm.

Стартирайте двигателя и проверете изпускателната система за течове, като покриете изпускателната тръба с парцал.

Спуснете колата.