Премахване и монтиране на изпускателна система (BMW 5 Series E39)

Всички части на изпускателната система могат да се сменят поотделно.

Внимание: Когато монтирате компоненти на изпускателната система, уверете се, че компонентите са плътно свързани. В противен случай могат да се получат неправилни резултати при измерване на емисиите на вредни компоненти в отработените газове.

Самозаключващите се гайки и уплътнителните уплътнения трябва да се сменят с нови след демонтиране. Задържащите пръстени и гумените буфери трябва да бъдат проверени за порьозност и повреди, трябва да бъдат заменени с нови.

При инсталиране на нова изпускателна система е препоръчително всички крепежни части също да бъдат заменени с нови.

Премахване

Повдигнете и свалете колата долен капак на двигателното отделение.

Напръскайте всички болтове и гайки на изпускателната система с препарат за отстраняване на ръжда. Оставете продукта върху повърхностите на частите за известно време, за да се прояви ефектът му.



Развийте стойката на напречната греда от долната страна на каталитичния конвертор.



Подкрепете изпускателната система с помощта на гаражен крик и подходящи дървени блокове. Поддържаната маса може да бъде от 35 до 45 кг.





Развийте закрепването на предната изпускателна тръба от изпускателния колектор (фигурата показва изпускателната система на бензинов двигател) или съответно от турбокомпресора.



Развийте стойката на изпускателната система от скобата на скоростната кутия.



Развийте шестостенните гайки "1" и "2" на скобата за следващия ауспух.



Изключете изпускателната система от гумените държачи и я извадете.

Внимание: Катализаторът е чувствителен към удари и не трябва да се оставя да пада на земята.

Монтиране

Преди да монтирате изпускателната система, проверете дали фланецът не е изкривен по отношение на изпускателния колектор; ако е необходимо, изправете фланеца.

Забележка: За да улесните по-късно разхлабването на гайките и болтовете на изпускателната система, се препоръчва да ги смажете с топлоустойчива медна грес, като Liqui Moly LM-508-ASC или CRC паста от BMW.

Монтирайте изпускателната система и я завийте към скобите, без да затягате монтажните болтове прекалено много.

Изправете изпускателната система така, че да има разстояние от най-малко 25 мм до тялото във всички зони. В допълнение, крайната тръба трябва да е на равномерно разстояние от стените на каросерията в задната част на автомобила.

Дизелов двигател: Завийте предната изпускателна тръба към фланеца на турбокомпресора. Предварително проверете и сменете уплътнителния пръстен, ако е необходимо. Нанесете високотемпературна медна грес върху О-пръстена.

Бензинов двигател: Поставете предната изпускателна тръба с ново уплътнително уплътнение върху изпускателния колектор и затегнете равномерно с нови самозаключващи се шестостенни гайки. Затегнете монтажните болтове с въртящ момент от 30 Nm. След това затегнете болтовете с втори въртящ момент от 50 Nm.

Затегнете здраво всички болтове и гайки. В този случай скобата на изпускателната тръба на скоростната кутия трябва да се затегне последна, за да не изпитва напрежение.



Моменти на затягане на болтовите съединения на изпускателната система, Nm:

• изпускателна тръба към изпускателен колектор - 50;
• триъгълни фланцови съединения - 20;
• скоба на изпускателната тръба към скоростната кутия, резба M6 -10; резба M8-20;
• задържащи подложки - 20 бр;
• последваща скоба за ауспух - макс. 15.

Монтирайте напречната греда и затегнете монтажните болтове до 20 Nm.

Стартирайте двигателя и проверете изпускателната система за течове, като покриете изхода на крайната изпускателна тръба с парцал. Помолете асистент да провери всички уплътнителни фланци за течове на газ (съскащ шум, течът може да се усети с ръка).

Поставете долния капак на двигателното отделение.

Спуснете колата.