Внимание: Когато монтирате частите на изпускателната система, уверете се, че частите прилягат плътно една към друга. В противен случай при измерване на емисиите на вредни компоненти в отработените газове могат да се получат неверни резултати.
Самозаключващите се гайки и уплътненията трябва да се сменят с нови след демонтиране. Задържащите пръстени и гумените буфери трябва да бъдат проверени за порьозност и повреди, дефектните части трябва да бъдат заменени с нови.
При инсталиране на нова изпускателна система всички монтажни части също се препоръчват да бъдат заменени с нови.
Оттегляне
Повдигнете автомобила и свалете долния капак на двигателя.
Напръскайте всички болтове и гайки на изпускателната система с препарат за отстраняване на ръжда. Оставете агента върху повърхностите на частите за известно време, за да прояви ефекта си.
Развийте скобата в долната част на каталитичния конвертор.
Подкрепете изпускателната система с гаражен крик и подходящи дървени блокове. Поддържаната маса може да бъде от 35 до 45 кг.
Развийте предната изпускателна тръба от изпускателния колектор (илюстрацията показва изпускателната система на бензинов двигател) или от турбокомпресора.
Развийте болтовете на изпускателната система от скобата на скоростната кутия.
Развийте шестостенните гайки -1- и -2- на скобата за следващ ауспух.
Изключете изпускателната система от гумените държачи и я извадете.
Внимание: Катализаторът е чувствителен към удар и не трябва да се оставя да пада на земята.
Инсталиране
Преди да монтирате изпускателната система, проверете дали фланецът не е изкривен по отношение на изпускателния колектор, изправете фланеца, ако е необходимо.
Внимание: За да улесните по-късно разхлабването на гайките и болтовете на изпускателната система, се препоръчва да ги смажете с високотемпературна медна грес като Liqui Moly LM-508-ASC или BMW CRC паста.
Монтирайте изпускателната система и я завийте към скобите, без да затягате монтажните болтове прекалено много.
Изправете изпускателната система така, че да има разстояние най-малко 25 mm от тялото във всички зони. В допълнение, крайната тръба трябва да е на равномерно разстояние от стените на кухината на каросерията в задната част на превозното средство.
Дизелов двигател: Завийте предната изпускателна тръба към фланеца на турбокомпресора. Предварително проверете и, ако е необходимо, сменете уплътнителния пръстен. Нанесете високотемпературна медна грес върху О-пръстена.
Бензинов двигател: Поставете предната изпускателна тръба с ново уплътнение към изпускателния колектор и затегнете равномерно с нови самозаключващи се шестограмни гайки. Затегнете закрепващите болтове до 30 Nm. След това затегнете болтовете до 50 Nm на втора стъпка.
Затегнете здраво всички болтове и гайки. Когато правите това, затегнете последно скобата на изпускателната тръба на скоростната кутия, така че да не се натоварва.
Въртящи моменти за болтови съединения на изпускателната система, Nm:
- изпускателна тръба към изпускателен колектор - 50;
- триъгълни фланцови съединения - 20;
- скоба на изпускателната тръба към скоростната кутия, резба M6 -10; резба M8-20;
- задържащи подложки - 20;
- след скоба за ауспух - макс. 15.
Поставете напречната греда и затегнете закрепващите болтове до 20 Nm.
Стартирайте двигателя и проверете изпускателната система за течове, като покриете изхода на крайната изпускателна тръба с парцал. Помолете асистент да провери всички уплътнителни фланци за изтичане на газ (съскащ шум, усещане на изтичане с ръка).
Поставете долния капак на двигателя.
Спуснете колата.