Uwaga: Podczas montażu części układu wydechowego należy upewnić się, że części są ściśle połączone. W przeciwnym razie podczas pomiaru emisji szkodliwych składników w spalinach można uzyskać błędne wyniki.
Nakrętki samozabezpieczające i uszczelki po wyjęciu należy wymienić na nowe. Pierścienie ustalające i odboje gumowe należy sprawdzić pod kątem porowatości i uszkodzeń, uszkodzone części należy wymienić na nowe.
Podczas instalowania nowego układu wydechowego zaleca się również wymianę wszystkich elementów montażowych na nowe.
Wycofanie
Podnieś i wyjmij samochód dolna osłona silnika.
Spryskaj wszystkie śruby i nakrętki układu wydechowego środkiem do usuwania rdzy. Pozostaw środek na powierzchniach części na jakiś czas, aby pokazać jego działanie.
Odkręć wspornik na dole katalizatora.
Podeprzeć układ wydechowy za pomocą podnośnika garażowego i odpowiednich drewnianych klocków. Obsługiwana masa może wynosić od 35 do 45 kg.
Wymontować przednią rurę wydechową z kolektora wydechowego (rysunek przedstawia układ wydechowy silnika benzynowego) lub odpowiednio z turbosprężarki.
Odkręć układ wydechowy od wspornika skrzyni biegów.
Odkręcić nakrętki sześciokątne -1- i -2- na wsporniku kolejnego tłumika.
Odłącz układ wydechowy od gumowych uchwytów i wyjmij.
Uwaga: katalizator jest wrażliwy na wstrząsy i nie należy dopuścić do jego upadku na ziemię.
Instalacja
Przed zamontowaniem układu wydechowego należy sprawdzić, czy kołnierz nie jest odkształcony w stosunku do kolektora wydechowego, w razie potrzeby wyprostować kołnierz.
Uwaga: Aby ułatwić późniejsze odkręcanie nakrętek i śrub układu wydechowego, zaleca się nasmarowanie ich smarem miedzianym żaroodpornym, np. Liqui Moly LM-508-ASC lub pastą BMW CRC.
Zamontuj układ wydechowy i przykręć go do wsporników, nie dokręcając zbyt mocno śrub mocujących.
Wyprostuj układ wydechowy, tak aby odległość od nadwozia wynosiła co najmniej 25 mm we wszystkich obszarach. Ponadto końcowa rura musi być równomiernie odsunięta od ścian wnęki nadwozia z tyłu pojazdu.
Silnik Diesla: Przykręć przednią rurę wydechową do kołnierza turbosprężarki. Wstępna kontrola iw razie potrzeby wymiana pierścienia uszczelniającego. Nałóż smar miedziany do wysokich temperatur na O-ring.
Silnik benzynowy: Zamontować przednią rurę wydechową z nową uszczelką do kolektora wydechowego i równomiernie dokręcić nowymi samozabezpieczającymi się nakrętkami sześciokątnymi. Dokręcić śruby mocujące momentem 30 Nm. Następnie w drugim kroku dokręć śruby momentem 50 Nm.
Mocno dokręć wszystkie śruby i nakrętki. W tym celu dokręć wspornik rury wydechowej przy skrzyni biegów jako ostatni, aby nie był naprężony.
Momenty dokręcania połączeń śrubowych układu wydechowego, Nm:
- rura wydechowa do kolektora wydechowego - 50;
- połączenia kołnierzy trójkątnych - 20;
- wspornik rury wydechowej przy skrzyni biegów, gwint M6 -10; gwint M8-20;
- podkładki ustalające - 20;
- za zaciskiem tłumika - max. 15.
Zamontować belkę poprzeczną i dokręcić śruby mocujące momentem 20 Nm.
Uruchom silnik i sprawdź szczelność układu wydechowego, zakrywając wylot końcowej rury wydechowej szmatką. Poproś asystenta o sprawdzenie wszystkich kołnierzy uszczelniających pod kątem wycieków gazu (syczenie, wyciek wyczuwalny ręką).
Zamontować dolną osłonę silnika.
Opuść samochód.