Wyjmowanie i instalacja układu wydechowego (BMW 5 Series E39)

Wszystkie części układu wydechowego można wymienić osobno.

Uwaga: Podczas montażu elementów układu wydechowego należy upewnić się, że elementy są szczelnie połączone. W przeciwnym razie, podczas pomiaru emisji szkodliwych składników spalin, mogą zostać uzyskane nieprawidłowe wyniki.

Po demontażu nakrętki samokontrujące i uszczelki należy wymienić na nowe. Należy sprawdzić, czy pierścienie ustalające i amortyzatory gumowe nie są porowate lub uszkodzone; części z uszkodzeniami należy wymienić na nowe.

Podczas montażu nowego układu wydechowego zaleca się wymianę wszystkich elementów mocujących na nowe.

Wyjmowanie

Podnieś i usuń samochód dolna pokrywa komory silnika.

Spryskaj wszystkie śruby i nakrętki układu wydechowego środkiem do usuwania rdzy. Pozostaw produkt na powierzchniach elementów na jakiś czas, aby umożliwić jego działanie.



Odkręć mocowanie poprzeczki od spodu katalizatora.



Podeprzyj układ wydechowy za pomocą podnośnika garażowego i odpowiednich drewnianych klocków. Podnoszona masa może wynosić od 35 do 45 kg.





Odkręcić mocowanie przedniej rury wydechowej od kolektora wydechowego (na rysunku przedstawiono układ wydechowy silnika benzynowego) lub odpowiednio z turbosprężarki.



Odkręcić mocowanie układu wydechowego od wspornika skrzyni biegów.



Odkręć nakrętki sześciokątne "1" i "2" na wsporniku kolejnego tłumika.



Odłączyć układ wydechowy od gumowych uchwytów i wyjąć.

Uwaga: Katalizator jest wrażliwy na uderzenia i nie należy dopuścić, aby spadł na ziemię.

Instalacja

Przed zamontowaniem układu wydechowego należy sprawdzić, czy kołnierz nie jest przekrzywiony w stosunku do kolektora wydechowego; w razie potrzeby należy wyprostować kołnierz.

Uwaga: Aby łatwiej było później poluzować nakrętki i śruby układu wydechowego, zaleca się nasmarowanie ich odpornym na wysoką temperaturę smarem miedzianym, takim jak Liqui Moly LM-508-ASC lub pastą CRC firmy BMW.

Zamontuj układ wydechowy i przykręć go do wsporników, nie dokręcając zbyt mocno śrub mocujących.

Wyprostuj układ wydechowy tak, aby w każdym miejscu zachował odległość co najmniej 25 mm od nadwozia. Ponadto końcowa rura musi być równomiernie odsunięta od ścian wnęki nadwozia z tyłu pojazdu.

Silnik Diesla: Przykręcić przednią rurę wylotową do kołnierza turbosprężarki. Sprawdź wstępnie pierścień uszczelniający i w razie potrzeby wymień go. Nanieść smar miedziany odporny na wysoką temperaturę na pierścień uszczelniający.

Silnik benzynowy: Załóż przednią rurę wydechową z nową uszczelką na kolektor wydechowy i równomiernie dokręć nowymi nakrętkami sześciokątnymi z blokadą. Dokręć śruby mocujące momentem 30 Nm. Następnie dokręć śruby drugim momentem dokręcania 50 Nm.

Dokładnie dokręć wszystkie śruby i nakrętki. W tym przypadku wspornik rury wydechowej przy skrzyni biegów należy dokręcić na końcu, aby nie był narażony na naprężenia.

Momenty dokręcania połączeń śrubowych układu wydechowego, Nm:

• rura wydechowa do kolektora wydechowego - 50;
• połączenia kołnierzowe trójkątne - 20;
• uchwyt rury wydechowej przy skrzyni biegów, gwint M6-10; gwint M8-20;
• podkładki mocujące - 20;
• kolejny zacisk tłumika - max. 15.

Zamontuj poprzeczkę i dokręć śruby mocujące momentem 20 Nm.

Uruchom silnik i sprawdź szczelność układu wydechowego, przykrywając wylot końcowej rury wydechowej szmatką. Poproś asystenta o sprawdzenie wszystkich kołnierzy uszczelniających pod kątem wycieków gazu (syczący dźwięk, wyciek można wyczuć ręką).

Zamontuj dolną pokrywę komory silnika.

Opuść samochód.