Działanie katalizatora (BMW 5 Series E39)

Wszystkie silniki samochodowe są wyposażone w katalizator w celu oczyszczania spalin.



Katalizator składa się z ceramicznego korpusu o strukturze plastra miodu "3" pokrytego warstwą nośną. Warstwa nośna zawiera sole metali szlachetnych, które wpływają na procesy transformacji. Do przymocowania korpusu ceramicznego wrażliwego na uderzenia do korpusu zewnętrznego "1" zastosowano elastyczną i odporną na ciepło siatkę drucianą "2", która dodatkowo kompensuje rozszerzalność cieplną.

Silniki benzynowe

Połączenie elektronicznego układu wtryskowego z czujnikiem tlenu pozwala na precyzyjne dozowanie ilości paliwa potrzebnej do spalania, dzięki czemu katalizator może ograniczyć emisję szkodliwych substancji. Czujnik tlenu umieszczony jest w rurze wydechowej przed katalizatorem i jest czyszczony przez strumień spalin. Czujnik tlenu to czujnik elektryczny, który poprzez wahania napięcia elektrycznego wskazuje zawartość tlenu resztkowego w spalinach i umożliwia wyciągnięcie wniosków na temat składu mieszanki paliwowo-powietrznej. W ułamku sekundy czujnik tlenu może przesłać odpowiedni sygnał do sterownika układu wtryskowego, dzięki czemu możliwa jest ciągła zmiana jakości mieszanki. Po pierwsze jest to konieczne, gdyż warunki pracy ulegają ciągłym zmianom (bezczynny, pełne obciążenie), po drugie, optymalne spalanie w katalizatorze zachodzi tylko wtedy, gdy w spalinach znajduje się jeszcze wystarczająca ilość benzyny.



Aby zatem w ogóle mogło dojść do spalania w katalizatorze w temperaturach od +300°C do +800°C, mieszanka paliwowo-powietrzna musi zawierać więcej paliwa, niż potrzeba do jej całkowitego spalenia w cylindrze silnika.



Katalizator, o którym mowa, jest trójskładnikowy.

Oznacza to, że w tym katalizatorze, dzięki regulacji współczynnika nadmiaru powietrza, zachodzi jednocześnie utlenianie tlenku węgla (CO) i węglowodorów (CH) oraz redukcja tlenków azotu (NOx),

Silniki Diesla

Pojazdy z silnikami Diesla są standardowo wyposażone w katalizator. Przede wszystkim nie jest tu możliwa żadna regulacja składu mieszanki, jak ma to miejsce w silniku benzynowym. Jednakże katalizator redukuje emisję szkodliwego dla środowiska tlenku węgla i węglowodorów do poziomów znacznie niższych niż w przypadku silników benzynowych z regulowanym katalizatorem. Ponadto zmniejszona zostaje ilość dymu wydzielanego przez spaliny typowe dla silników Diesla. Wyższą zawartość tlenków azotu w spalinach konwencjonalnych silników Diesla można utrzymać na niskim poziomie dzięki zainstalowaniu układu recyrkulacji spalin.

[Oryginalny artykuł znajduje się na: «www.bmwman.ru»]