Работа каталитического нейтрализатора (BMW 5 Series E39)

Двигатели всех автомобилей оборудованы каталитическим нейтрализатором для очистки отработавших газов.



Каталитический нейтрализатор состоит из керамического сотового корпуса «3», покрытого несущим слоем. На несущем слое имеются соли благородных металлов, отзывающие влияние на процессы преобразования. Для крепления чувствительного к ударам керамического корпуса к внешнему корпусу «1» применяется эластичная и жаропрочная проволочная сетка «2», которая компенсирует также температурные расширения.

Бензиновые двигатели

Соединение электронной системы впрыскивания и кислородного датчике позволяет точно дозировать количество топлива для сгорания, с тем чтобы каталитический нейтрализатор мог уменьшать выход вредных веществ. Кислородный датчик расположен в выпускной трубе перед каталитическим нейтрализатором и омывается потоком выпускных газов. Под кислородным датчиком понимается электрический датчик, который показывает остаточное содержание кислорода в отработавших газах через колебания электрического напряжения и позволяет делать выводы о составе топливовоздушной смеси. В доли секунды кислородный датчик может передавать соответствующий сигнал блоку управления системой впрыскивания и тем самым постоянно изменять качество смеси. Во-первых, это необходимо потому, что постоянно меняются эксплуатационные условия (холостой ход, полная нагрузка), во-вторых, оптимальное догорание в каталитическом нейтрализаторе происходит только тогда, когда в отработавших газах еще имеется достаточная доля бензина.



Итак, чтобы в каталитическом нейтрализаторе при температуре от +300°C до +800°C вообще могло происходить догорание, топливовоздушная смесь должна содержать больше топлива, чем это нужно для полного ее сгорания в цилиндре двигателя.



Каталитический нейтрализатор, о котором идет речь, является трехкомпонентным.

Это означает, что в данном каталитическом нейтрализаторе благодаря регулированию коэффициента избытка воздуха одновременно осуществляется окисление окиси углерода (СО) и углеводородов (СН), а также уменьшение окислов азота (NOx),

Дизельные двигатели

На автомобилях с дизельными двигателями также серийно устанавливается каталитический нейтрализатор. Прежде всего, здесь невозможна никакая подгонка состава смеси, как это имеет место в бензиновом двигателе. Однако каталитический нейтрализатор уменьшает эмиссию вредных для окружающей среды окиси углерода и углеводородов до уровня, который существенно ниже, чем у бензиновых двигателей с регулируемым каталитическим нейтрализатором. Кроме того, уменьшается типичная для дизеля дымность отработавших газов. Более высокое содержание окислов азота в отработавших газах обычных дизельных двигателей поддерживается на низком уровне за счет установки системы рециркуляции отработавших газов.