Робота каталітичного нейтралізатора (BMW 5 Series E39)

Двигуни всіх автомобілів обладнані каталітичним нейтралізатором для очищення газів, що відпрацювали.



Каталітичний нейтралізатор складається з керамічного стільникового корпусу "3", покритого шаром, що несе. На шарі, що несе, є солі благородних металів, що відкликають вплив на процеси перетворення. Для кріплення чутливого до ударів керамічного корпусу до зовнішнього корпусу "1" застосовується еластична та жаростійка дротяна сітка "2", яка компенсує також температурні розширення.

Бензинові двигуни

З'єднання електронної системи впорскування та кисневого датчика дозволяє точно дозувати кількість палива для згоряння, щоб каталітичний нейтралізатор міг зменшувати вихід шкідливих речовин. Кисневий датчик розташований у випускній трубі перед каталітичним нейтралізатором та омивається потоком випускних газів. Під кисневим датчиком розуміється електричний датчик, який показує залишковий вміст кисню у газах, що відпрацювали через коливання електричної напруги і дозволяє робити висновки про склад паливоповітряної суміші. У частки секунди кисневий датчик може передавати відповідний сигнал блоку управління системою впорскування і тим самим постійно змінювати якість суміші. По-перше, це необхідно тому, що постійно змінюються експлуатаційні умови (холостий хід, повне навантаження), по-друге, оптимальне догорання в каталітичному нейтралізаторі відбувається тільки тоді, коли в газах, що відпрацювали, ще є достатня частка бензину.



Отже, щоб у каталітичному нейтралізаторі при температурі від +300°C до +800°C взагалі могло відбуватися догоряння, паливоповітряна суміш повинна містити більше палива, ніж це потрібно для її повного згоряння в циліндрі двигуна.



Каталітичний нейтралізатор, про який йдеться, є трикомпонентним.

Це означає, що в даному каталітичному нейтралізаторі завдяки регулюванню коефіцієнта надлишку повітря одночасно здійснюється окислення окису вуглецю (СО) та вуглеводнів (СН), а також зменшення оксидів азоту (NOx),

Дизельні двигуни

На автомобілях із дизельними двигунами також серійно встановлюється каталітичний нейтралізатор. Перш за все, тут неможливе ніяке припасування складу суміші, як це має місце в бензиновому двигуні. Однак каталітичний нейтралізатор зменшує емісію шкідливих для навколишнього середовища окису вуглецю та вуглеводнів до рівня, який суттєво нижчий, ніж у бензинових двигунів з регульованим каталітичним нейтралізатором. Крім того, зменшується типова для дизеля димність газів, що відпрацювали. Більш високий вміст оксидів азоту в газах, що відпрацювали, звичайних дизельних двигунів підтримується на низькому рівні за рахунок установки системи рециркуляції відпрацьованих газів.