Работа на каталитичния конвертор (BMW 5 Series E39)

Всички двигатели на автомобили са оборудвани с катализатор за пречистване на отработените газове.



Катализаторът се състои от керамично тяло тип пчелна пита "3", покрито с носещ слой. Носещият слой съдържа соли на благородни метали, които оказват влияние върху процесите на трансформация. За закрепване на чувствителното на удар керамично тяло към външното тяло "1" се използва еластична и топлоустойчива телена мрежа "2", която компенсира и термичното разширение.

Бензинови двигатели

Връзката между електронната инжекционна система и кислородния датчик позволява прецизно дозиране на количеството гориво за изгаряне, така че катализаторът да намали емисиите на вредни вещества. Кислородният сензор се намира в изпускателната тръба преди катализатора и се измива от потока отработени газове. Сензорът за кислород е електрически сензор, който показва съдържанието на остатъчен кислород в отработените газове чрез колебания на електрическото напрежение и позволява да се направят заключения относно състава на сместа въздух-гориво. За части от секундата сензорът за кислород може да предаде съответен сигнал към блока за управление на системата за впръскване и по този начин непрекъснато да променя качеството на сместа. Първо, това е необходимо, защото условията на работа непрекъснато се променят (празен ход, пълно натоварване), второ, оптимално изгаряне в каталитичния конвертор се получава само когато все още има достатъчно количество бензин в отработените газове.



И така, за да може изобщо да възникне горене в катализатора при температури от +300°C до +800°C, гориво-въздушната смес трябва да съдържа повече гориво, отколкото е необходимо за пълното му изгаряне в цилиндъра на двигателя.



Каталитичен конвертор, за който става въпрос, е трехкомпонентным.

Това означава, че в този каталитичен конвертор, поради регулирането на коефициента на излишък на въздух, едновременно се извършва окисление на въглероден оксид (CO) и въглеводороди (CH), както и редукция на азотни оксиди (NOx),

Дизелови двигатели

Автомобилите с дизелови двигатели също са оборудвани стандартно с каталитичен конвертор. Първо, тук не е възможно регулиране на състава на сместа, както е в случая на бензинов двигател. Въпреки това, каталитичният конвертор намалява емисиите на вредни за околната среда въглероден оксид и въглеводороди до нива, значително по-ниски от тези на бензиновите двигатели с регулиран каталитичен конвертор. Освен това димът от изгорелите газове, типичен за дизеловите двигатели, е намален. По-високото съдържание на азотен оксид в отработените газове на конвенционалните дизелови двигатели се поддържа ниско чрез инсталиране на система за рециркулация на отработените газове.