Дискът за налягане на въздушния масомер, фиксиран върху подвижния лост, който е монтиран между въздушния филтър и дроселната клапа, се отклонява в зависимост от налягането на въздуха в двигателя. Изместването на диска под налягане на разходомера за въздух се предава на разпределителното бутало на дозатора-разпределител на гориво, като по този начин се определя количеството подадено гориво. Разпределителят на количеството гориво, в зависимост от положението на притискащата плоча на разходомера, подава необходимото количество гориво към цилиндрите на двигателя през инжекторите, като осигурява оптимален състав на гориво-въздушната смес. Дозаторът за гориво и дебитомерът за въздух образуват регулатор на сместа.
Регулаторът на пилотното налягане (или регулаторът на сместа за загряване) намалява налягането върху контролното бутало по време на загряване на двигателя. Намаляването на управляващото налягане при същия въздушен поток води до увеличаване на подаването на гориво и следователно до обогатяване на горимата смес.
Допълнителен вентил за подаване на въздух, монтиран във въздуховода, направен успоредно на дроселната клапа, доставя допълнителен въздух към двигателя по време на стартиране и загряване на двигателя, което води до увеличаване на оборотите на празен ход на двигателя.
За улесняване на стартирането на студен двигател е предвидена електромагнитна стартова дюза, чието време на отваряне се регулира в зависимост от температурата на охлаждащата течност чрез термичен превключвател.
Данни за корекция
Налягане на горивото в системата, kg/cm 2: 4,5-5,2.
Контролно налягане при горещ двигател, kg/cm 2 : 2,7-3,1.
Контролно налягане при студен двигател в зависимост от температурата на охлаждащата течност (вижте диаграмата на страницата в раздел "Шестцилиндров двигател"), kg/cm2 : 0,5-2,0.
Остатъчно налягане на горивото в системата, kg/cm2, не по-малко от: 1.7.
Режим на празен ход, обороти в минута: 900±50.
Съдържанието на въглероден окис (CO) в отработените газове,%:
- "318": 1.1;
- "320": 3.0.
Фин филтър за гориво
Марка: Purolator.
Тип: 320i до август 1987 г.: GF 140/1; от септември 1978 г. GF 140/1; "318i": GF 148.
Резервоар за гориво
Марка и тип ("318i"): Bosch 0438 170 021.
Обем на камерата, cm3 ("3201"): 20.
Работно налягане, kg/cm2 :
- "318i": 1.7-2.4;
- "320i": 5.0.
Контрол на смесването
Марка и вид:
- "318i": Bosch 0438 040 088;
- "320i": Bosch 0438 040 009.
Дюзи за впръскване
Марки и вид:
- "318i": Bosch 0437 502 006;
- "320i": Bosch 0437 502 007 EP/ LKE 7.
Налягане при впръскване, kg/cm2; 3.1;
Ъгъл на пръскащия конус ("320i"): 35°.
Дюза за електромагнитен стартер
Марка и вид:
- "318i" Bosch 0280 170 410;
- "320i": Bosch 0280 170 405.
Номинално напрежение, V: 12.
Работно налягане, kg/cm2 :
- "318i": 4,5;
- "320i": прибл. 4.5.
Работно напрежение, V ("320i"): 7-15.
Консумирана мощност, W ("320i"): 37.
Ъгъл на конуса на пръскане на гориво ("320i"): 80°.
Термичен превключвател за време
Марка и вид: Bosch 0280 130 214.
Номинално напрежение, V: 12.
Температура на отваряне на контакта, °C: +35.
Продължителност на включване, s, не повече от: 8.
Регулатор на контролно налягане
Марка и тип: Bosch 0438 140 005.
Номинално напрежение, V: 12.
Максимално допустимото напрежение (краткотрайно), V: 20.
Работно напрежение. Б: 7-15.
Допълнителен въздушен клапан
Марка и вид:
- "318i": Bosch 0280 140 134;
- "320i": Bosch 0280 140 100.
Минимално напрежение, V ("3201"): 12.
Максимално допустимото напрежение (краткотрайно), V ("320"): двадесет.
Работно напрежение, V ("3181"): 7-15.
