Princip rada sustava za ubrizgavanje goriva (BMW 3 Series E21)

Pumpa za gorivo uzima gorivo iz spremnika goriva i isporučuje ga u akumulator kako bi održala tlak goriva u sustavu unutar 1,7-2,4 kg/cm². Gorivo se dovodi pod pritiskom kroz filtar do razvodnika goriva.

Tlačni disk mjerača protoka zraka, montiran na pomičnoj poluzi i ugrađen između zračnog filtra i prigušnog ventila, skreće ovisno o vakuumu u motoru. Pomak tlačne pločice mjerača protoka zraka prenosi se na distribucijski klip dozatora goriva, čime se određuje količina isporučenog goriva. Razdjelnik količine goriva, ovisno o položaju tlačne pločice mjerača protoka zraka, preko mlaznica dovodi potrebnu količinu goriva u cilindre motora, osiguravajući optimalan sastav smjese goriva i zraka. Razdjelnik goriva i mjerač protoka zraka čine regulator mješavine.

Kontrolni regulator tlaka (ili regulator sastava radne smjese pri zagrijavanju motora) smanjuje pritisak na klip razdjelnika tijekom zagrijavanja motora. Smanjenje kontrolnog tlaka uz isti protok zraka dovodi do povećanja dovoda goriva i, posljedično, do obogaćivanja zapaljive smjese.

Dodatni ventil za dovod zraka, ugrađen u zračni kanal paralelno s prigušnim ventilom, dovodi dodatnu količinu zraka u motor tijekom pokretanja i zagrijavanja motora, što dovodi do povećanja broja okretaja radilice motora u praznom hodu.

Kako bi se olakšalo pokretanje hladnog motora, predviđena je elektromagnetska startna mlaznica, čije se trajanje otvaranja regulira toplinskim vremenskim relejem ovisno o temperaturi rashladne tekućine.

Podaci za prilagodbu

Tlak goriva u sustavu, kg/cm²: 4,5-5,2.



Kontrolni tlak na toplom motoru, kg/cm²: 2,7-3,1.

Kontrolni tlak na hladnom motoru ovisno o temperaturi rashladnog sredstva (pogledajte grafikon na stranici u odjeljku "Motor sa šest cilindara"), kg/cm²: 0,5-2,0.

Preostali tlak goriva u sustavu, kg/cm², ne manje od: 1.7.

Brzina praznog hoda, o/min: 900±50.

Sadržaj ugljičnog monoksida (CO) u ispušnim plinovima, %:

• "318": 1,1;
• "320": 3,0.

Fini filter goriva

Marka: Purolator.

Tip: "320i" do kolovoza 1987.: GF 140/1; od rujna 1978. GF 140/1; "318i": GF 148.

Rezervoar za skladištenje goriva

Marka i tip ("318i"): Bosch 0438 170 021.

Zapremina komore, cm³ ("3201"): 20.

Radni tlak, kg/cm²:

• "318i": 1,7-2.4;
• "320i": 5,0.

Regulator smjese

Marka i vrsta:

• "318i": Bosch 0438 040 088;
• "320i": Bosch 0438 040 009.

Mlaznice za ubrizgavanje

Marke i vrsta:

• "318i": Bosch 0437 502 006;
• "320i": Bosch 0437 502 007 EP/ LKE 7.

Tlak početka ubrizgavanja, kg/cm²; 3,1;

Kut konusa raspršenog goriva ("320i"): 35°.

Elektromagnetska startna mlaznica

Marka i vrsta:

• "318i" Bosch 0280 170 410;
• "320i": Bosch 0280 170 405.

Nazivni napon, V: 12.

Radni tlak, kg/cm²:

• "318i": 4,5;
• "320i": pribl. 4.5.

Radni napon, V ("320i"): 7-15.

Potrošnja energije, W ("320i"): 37.

Kut konusa raspršenog goriva ("320i"): 80°.

Termički vremenski relej

Marka i tip: Bosch 0280 130 214.

Nazivni napon, V: 12.

Temperatura otvaranja kontakta, °C: +35.

Vrijeme uključivanja, s, ne više od: 8.

Kontrolni regulator tlaka

Marka i tip: Bosch 0438 140 005.

Nazivni napon, V: 12.

Maksimalni dopušteni napon (kratkoročni), O: 20.

Radni napon. U: 7-15.

Dodatni ventil za dovod zraka

Marka i vrsta:

• "318i": Bosch 0280 140 134;
• "320i": Bosch 0280 140 100.

Minimalni napon, V ("3201"): 12.

Maksimalni dopušteni napon (kratkoročni), U ("320"): 20.

Radni napon, V ("3181"): 7-15.









Tekst se temelji na materijalima s web stranice BMWman