Az üzemanyag-befecskendező rendszer működési elve (BMW 3 Series E21)

Az üzemanyag-szivattyú az üzemanyagtartályból veszi az üzemanyagot, és az akkumulátorba juttatja, hogy a rendszerben az üzemanyagnyomást 1,7-2,4 kg/cm² között tartsa. Az üzemanyag nyomás alatt a szűrőn keresztül kerül az üzemanyag-adagoló-elosztóba.

A mozgatható karra szerelt és a légszűrő és a fojtószelep közé szerelt légáramlásmérő nyomótárcsa a motor vákuumától függően elhajlik. A légáramlásmérő nyomástárcsájának elmozdulása az üzemanyag-adagoló elosztó dugattyújára kerül, ezáltal meghatározva a betáplált üzemanyag mennyiségét. Az üzemanyagmennyiség-elosztó a légáramlásmérő nyomótárcsa helyzetétől függően a befecskendező szelepeken keresztül juttatja a szükséges mennyiségű üzemanyagot a motor hengereibe, biztosítva az üzemanyag-levegő keverék optimális összetételét. Az üzemanyag-elosztó és a légáramlás-mérő keverékszabályzót alkot.

Szabályozó nyomásszabályozó (vagy a munkakeverék összetételének szabályozója a motor felmelegítésekor) csökkenti a nyomást az elosztó dugattyújára a motor bemelegítése során. A szabályozási nyomás azonos légárammal történő csökkentése az üzemanyag-ellátás növekedéséhez, következésképpen az éghető keverék dúsításához vezet.

A légcsatornába a fojtószeleppel párhuzamosan beépített kiegészítő levegőellátó szelep további levegőmennyiséget juttat a motorba a motor indítása és felmelegítése során, ami a motor főtengely-fordulatszámának növekedéséhez vezet alapjáraton.

A hideg motor indításának megkönnyítésére egy elektromágneses indítófúvókát biztosítanak, amelynek nyitási időtartamát a hűtőfolyadék hőmérsékletétől függően egy termikus időrelé szabályozza.

Adatok a beállításhoz

Üzemanyagnyomás a rendszerben, kg/cm²: 4,5-5,2.

Szabályozási nyomás meleg motoron, kg/cm²: 2,7-3,1.

Szabályozási nyomás hideg motoron a hűtőfolyadék hőmérsékletétől függően (lásd a grafikont a "Hathengeres motor" részben, az oldalon), kg/cm²: 0,5-2,0.

Maradék üzemanyagnyomás a rendszerben, kg/cm², legalább: 1.7.

Alapjárati fordulatszám, ford./perc: 900±50.

A kipufogógázok szén-monoxid (CO) tartalma, %:

• "318": 1,1;
• "320": 3,0.

Finom üzemanyagszűrő

Márka: Purolator.

Típus: "320i" 1987 augusztusáig: GF 140/1; 1978 szeptembere óta GF 140/1; "318i": GF 148.

Üzemanyag tároló tartály

Márka és típus ("318i"): Bosch 0438 170 021.

Kamra térfogata, cm³ ("3201"): 20.

Üzemi nyomás, kg/cm²:

• "318i": 1,7-2.4;
• "320i": 5,0.

Keverék szabályozó

Márka és típus:

• "318i": Bosch 0438 040 088;
• "320i": Bosch 0438 040 009.

Befecskendező fúvókák

Márkák és típusok:

• "318i": Bosch 0437 502 006;
• "320i": Bosch 0437 502 007 EP/ LKE 7.

Befecskendezési indítási nyomás, kg/cm²; 3,1;

Tüzelőanyag permetező kúpszöge ("320i"): 35°.

Elektromágneses indítófúvóka

Márka és típus:

• "318i" Bosch 0280 170 410;
• "320i": Bosch 0280 170 405.

Névleges feszültség, V: 12.

Üzemi nyomás, kg/cm²:

• "318i": 4,5;
• "320i": kb. 4.5.

Üzemi feszültség, V ("320i"): 7-15.

Energiafogyasztás, W ("320i"): 37.

Az üzemanyag permetező kúpszöge ("320i"): 80°.

Termikus idő relé

Márka és típus: Bosch 0280 130 214.

Névleges feszültség, V: 12.

Érintkező nyitási hőmérséklete, °C: +35.

Bekapcsolási idő, s, legfeljebb: 8.

Szabályozó nyomásszabályozó

Márka és típus: Bosch 0438 140 005.



Névleges feszültség, V: 12.

Maximális megengedett feszültség (rövid lejáratú), V: 20.

Üzemi feszültség. Időpont: 7-15.

Kiegészítő levegő bevezető szelep

Márka és típus:

• "318i": Bosch 0280 140 134;
• "320i": Bosch 0280 140 100.

Minimális feszültség, V ("3201"): 12.

Maximális megengedett feszültség (rövid lejáratú), In ("320"): 20.

Üzemi feszültség, V ("3181"): 7-15.