Az automatikus indítószerkezet működési elve (BMW 3 Series E21)

Az automatikus indítóberendezés működési elve a 64-es képernyőbe zárt bimetál rugó áramellátásán alapul, amely felmelegedéskor a D karra hat, amely állítható rúddal 42 kapcsolódik az 1. kamra fojtószelepének meghajtásához, valamint a hűtőfolyadékból származó hő felhasználásán, amely a csöveken keresztül kering a folyadékkamrában tavasz.

Amikor a motor beindul, a bimetál rugó elektromos áramköre bezárul, és gyorsan felmelegszik.

80-90°C-os hűtőfolyadék-hőmérsékletnél a termoelektromos érzékelő megnyitja a bimetál rugó tápáramkörét, melynek hőmérsékletét ezután csak a forró hűtőfolyadék keringtetése tartja fenn.

Ez a cikk a következő címen érhető el orosz, angol, bolgár, fehérorosz, ukrán, szerb, horvát, román, lengyel, szlovák

A cikk ellenőrizve: Polikarpov Szavelij

Információ megosztás:

Korábbi cikkek

БМВ E21: Ellátó rendszer

Következő cikkek

Üzemanyagszivattyú, leeresztő szelep és üzemanyagszűrő
A Solex DIDTA 32/32 karburátor ki- és beszerelése
Szívócsonk alkatrészek
Mechanikus üzemanyagszivattyú — ellenőrzés, beállítás, eltávolítás és…
Az üzemanyag-befecskendező rendszer működési elve

A Solex DIDTA 32/32 karburátor beállítása
A Solex DIDTA 32/32 karburátor fő részei
Solex DIDTA 32/32 mágnesszelep elzárószelep
A Solex «Zenith» 2B4 karburátor fő részei
A Solex «Zenit» 2B4 légcsappantyú kezdőrésének beállítása

Hasonló cikkek más típusú BMW autókról:
A beszívott levegő automatikus fűtése BMW 5 Series E12 (1972-1981)
Automatikus diagnosztikai rendszer BMW 5 Series E34 (1988-1996)
Terjedés. Általános szerkezet BMW 7 Series E32 (1986-1994)
A szervokormány működési elve BMW 7 Series E38 (1994-2001)
Automatikus fűtési és légkondicionáló rendszer BMW X3 E83 (2003-2010)
Automatikus diagnosztikai rendszer BMW X5 E53 (1999-2006)

Különböző formátumú hivatkozások erre az oldalra

TextHTMLBB Code

Látogatói megjegyzések

Még nincsenek hozzászólások