Прынцып дзеяння аўтаматычнай пускавой прылады (BMW 3 Series E21)

Прынцып дзеяння аўтаматычнага пускавога прылады заснаваны на падводзе току да зняволенай у экран 64 біметалічнай спружыне, якая па меры награвання ўздзейнічае на рычаг D, злучаны рэгуляванай цягай 42 з прывадам дросельнай засланкі 1-й камеры, а таксама на выкарыстанні цяпла астуджальнай вадкасці. ой і корпусам біметалічнай спружыны ўстаноўлена ўшчыльняльная пракладка 65.

Пры запуску рухавіка электрычны ланцуг біметалічнай спружыны замыкаецца і яна хутка награваецца.

Пры тэмпературы астуджальнай вадкасці 80-90°C тэрмаэлектрычны датчык размыкае ланцуг харчавання біметалічнай спружыны, тэмпература якой падтрымліваецца ў далейшым толькі за кошт цыркуляцыі гарачай астуджальнай вадкасці.

Гэты артыкул даступны на рускай, англійскай, балгарскай, украінскай, сербскай, харвацкай, румынскай, польскай, славацкай, венгерскай

Артыкул правераны: Палікарпаў Савелій

Падзяліцеся інфармацыяй:

Папярэднія артыкулы

БМВ E21: Сістэма харчавання

Наступныя артыкулы

Паліўная помпа, зліўны клапан і паліўны фільтр
Зняцце і ўстаноўка карбюратара Solex DIDTA 32/32
Дэталі впускнога калектара
Механічная паліўная помпа — праверка, рэгуляванне, здыманне і…
Прынцып дзеяння сістэмы ўпырску паліва

Рэгулёўка карбюратара Solex DIDTA 32/32
Асноўныя дэталі карбюратара Solex DIDTA 32/32
Электрамагнітны запорны клапан Solex DIDTA 32/32
Асноўныя дэталі карбюратара Solex «Зеніт» 2B4
Рэгуляванне пускавога зазору паветранай засланкі Solex «Зеніт» 2B4