Рэгулёўка карбюратара Solex DIDTA 32/32 (BMW 3 Series E21)

Рэгулёўка пускавых зазораў карбюратара

На знятым карбюратары націскам на рычаг кіравання 6 адкрыйце дросельную засланку 1-й камеры і цалкам зачыніце паветраную засланку, усталяваную ў вечку 52 карбюратара.

Зачыніце дросельную засланку 1-й камеры і адпусціце паветраную засланку, прывёўшы тым самым пускавую прыладу ў працоўны стан. Паветраная засланка злёгку прыадчынена і сектар 11, які абапіраецца на рычаг кіравання 6 дросельнай засланкай 1-й камеры, Праз цягу 42 трохі прыадчыняе дросельную засланку 1-й камеры. праверце пускавыя зазоры (прыадкрыццё) паветранай засланкі і дросельнай засланкі 1-й камеры, якія павінны быць адпаведна ў межах 3,2±0,15 мм і 0,8±0,05 мм.

Пры адхіленні ад нормы ўсталюеце належныя зазоры зменай даўжыні злучальнай цягі 42, круцячы гайку на канцы, якім яна мацуецца да рычага D.

Рэгуляванне падачы паліва паскаральнай помпай

Зніміце карбюратар.

Праз адтуліну для паведамлення з атмасферай запоўніце паплаўковую камеру карбюратара палівам і пастаўце пад карбюратар мензурку з варонкай.

Націскаючы на рычаг кіравання дросельнай засланкай 1-й камеры прыкладна 10 раз, прывядзіце ў дзеянне паскаральную помпу, пры гэтым падача паліва помпай за адзін цыкл павінна быць 0,9+0,1 см³.

Пры неабходнасці адрэгулюйце падачу паліва паскаральнай помпай паваротам гайкі на канцы цягі кіравання або (у залежнасці ад мадыфікацыі) перасоўваннем рычага кулачка прывада помпы, папярэдне адкруціўшы ніжнюю шрубу рычага.

Рэгулёўка прыадчынення дросельнай засланкі 2-й камеры

Дросельная засланка 2-й камеры павінна прыадчыняцца на 0,05 мм. Рэгуляванне вырабляецца паваротам рэгулявальнай шрубы 1.

Грубае рэгуляванне халастога ходу рухавіка

Грубае рэгуляванне халастога ходу рухавіка вырабляецца толькі пры немагчымасці правільна адрэгуляваць халасты ход і ўтрыманне вокісу вугляроду (СА) у адпрацаваўшых газах.

Загарніце да адмовы рэгулявальную шрубу халастога ходу 1.

Рэгулявальнай шрубай дросельнай засланкі 1-й камеры 3 усталюеце частату кручэння каленчатага вала рухавіка ў межах 700-750 аб/мін.

Рэгулявальнай шрубай якасці (складу) сумесі, папярэдне зняўшы заглушку, дамагчыся ўтрыманні СА у якія адпрацавалі газах прыкладна 2%.

Паўтарайце вышэйпаказаныя аперацыі да ўсталёўкі належнага рэжыму халастога ходу пры ўтрыманні СА у якія адпрацавалі газах 2%.

Рэгуляванне халастога ходу рухавіка

Рэгулявальнай шрубай халастога ходу 1 усталюеце намінальную частату кручэння каленчатага вала рухавіка (гл. падраздзел "Дэталёвыя тэхнічныя характарыстыкі").


Рэгулявальнай шрубай якасці (складу) сумесі 2 дамагчыся зададзенага ўтрымання СА у якія адпрацавалі газах (гл. падраздзел "Дэталёвыя тэхнічныя характарыстыкі").

Паўтарайце вышэйпаказаныя аперацыі да таго, як рэжым халастога ходу рухавіка і ўтрыманні СА у якія адпрацавалі газах будуць адпавядаць норме.



Па канчатку рэгулявання ўсталюеце а адтуліну для рэгулявальнай шрубы якасці (складу) сумесі новую заглушку.

Калі карбюратар не мае рэгулявальнай шрубы халастога ходу, рэгуляванне халастога ходу рухавіка вырабляецца рэгулявальнай шрубай дросельных засланак 3.