Аутомобили Mazda Аутомобили Mitsubishi Аутомобили Toyota Аутомобили Chevrolet Аутомобили AvtoVAZ Аутомобили Kia Аутомобили Nissan
Српски Русский
English
Български
Беларускі
Український
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
Magyar
| Чланци | Контакти | Мапа |   
BMWman.ru
 
 
 
 
 
 

3 серије   5 серије   7 серије   BMW X3   BMW X5   BMW X6

E46 (1998-2006) E46 (1998-2006, бензин) Е36 (1990-2000) Е30 (1982-1994) E21 (1975-1983)
  • Главна
  • БМВ 3 серија
  • E21
  • 4-цилиндрични мотор
  • Систем за напајање
  • Подешавање карбуратора Solex DIDTA 32/32

Подешавање карбуратора Solex DIDTA 32/32 (BMW 3 Series E21)

            0

Садржај: Подешавање почетних зазора…↓ Подешавање довода горива помоћу…↓ Подешавање отварања пригушног…↓ Грубо подешавање броја обртаја…↓ Подешавање броја обртаја мотора у…↓

Подешавање почетних зазора карбуратора



Када је карбуратор уклоњен, притисните контролну ручицу 6 да отворите вентил за гас 1. коморе и потпуно затворите ваздушну клапну уграђену у поклопац 52 карбуратора.

Затворите пригушни вентил 1. коморе и отпустите ваздушну клапну, чиме се уређај за покретање доводи у радно стање. Ваздушна клапна је благо отворена и сектор 11, ослањајући се на контролну ручицу 6 пригушне клапне 1. коморе, помоћу шипке 42 лагано отвара пригушни вентил 1. коморе. Проверите почетне зазоре (отворе) ваздушне клапне и пригушне заклопке 1. коморе, који треба да буду унутар 3,2±0,15 мм и 0,8±0,05 мм, респективно.

Ако постоји одступање од норме, подесите одговарајуће зазоре променом дужине клипњаче 42, окрећући матицу на крају којим је причвршћена за полугу D.

Подешавање довода горива помоћу акцелераторске пумпе



Уклоните карбуратор.

Напуните пливајућу комору карбуратора горивом кроз отвор за вентилацију и ставите мерну чашу са левкам испод карбуратора.

Притиском на ручицу за управљање гасом 1. коморе приближно 10 пута, активирати акцелераторску пумпу, док довод горива пумпом у једном циклусу треба да буде 0,9+0,1 цм³.

Ако је потребно, подесите довод горива из пумпе за гас окретањем матице на крају контролне шипке или (у зависности од модификације) померањем брегасте полуге погона пумпе, након што сте претходно одврнули доњи завртањ полуге.

Подешавање отварања пригушног вентила 2. коморе



Подешавање отварања пригушног вентила 2. коморе


Пригушни вентил 2. коморе треба да се отвори за 0,05 мм. Подешавање се врши окретањем завртња за подешавање 1.



Грубо подешавање броја обртаја мотора у празном ходу



Грубо подешавање броја обртаја мотора у празном ходу


Грубо подешавање броја обртаја мотора у празном ходу врши се само ако је немогуће правилно подесити брзину празног хода и садржај угљен моноксида (ЦО) у издувним гасовима.

Окрените завртањ за подешавање брзине празног хода 1 до краја.

Помоћу завртња за подешавање пригушног вентила 1. коморе 3, подесите брзину радилице мотора унутар 700-750 о/мин.

Коришћењем завртња за подешавање квалитета смеше (састав), након уклањања чепа, постићи садржај ЦО у издувним гасовима од приближно 2%.

Понављајте горе наведене радње док се не успостави одговарајућа брзина у празном ходу са садржајем ЦО од 2% у издувним гасовима.

Подешавање броја обртаја мотора у празном ходу



Користите завртањ за подешавање броја обртаја у празном ходу 1 да подесите номиналну брзину радилице мотора (погледајте пододељак "Детаљне техничке спецификације").


Користите завртањ за подешавање квалитета смеше (састав) 2 да бисте постигли специфицирани садржај ЦО у издувним гасовима (погледајте пододељак "Детаљне техничке спецификације").

Понављајте горе наведене радње све док број обртаја мотора у празном ходу и садржај ЦО у издувним гасовима не буду унутар нормалног опсега.



Након завршетка подешавања, уградите нови чеп у отвор за вијак за подешавање квалитета (састав) мешавине.

Ако карбуратор нема завртањ за подешавање брзине у празном ходу, брзина мотора у празном ходу се подешава помоћу завртња за подешавање вентила за гас 3.

Овај чланак је доступан на руски, енглески, бугарски, белоруски, украјински, хрватски, румунски, пољски, словачки, мађарски
Чланак верификован: Поликарпов Савелии

Делите информације:
Претходни чланци
БМВ E21: Систем за напајање
Следећи чланци

Принцип рада уређаја за аутоматско покретање
Пумпа за гориво, одводни вентил и филтер горива
Уклањање и уградња карбуратора Solex DIDTA 32/32
Делови усисног разводника
Механичка пумпа за гориво — провера, подешавање, скидање и уградња
Главни делови карбуратора Solex DIDTA 32/32
Електромагнетни вентил за затварање Solex DIDTA 32/32
Главни делови карбуратора Solex «Зенит» 2B4
Подешавање стартног зазора ваздушне клапне Solex «Зенит» 2B4
Помоћни уређај за покретање карбуратора Solex «Зенит» 2B4


Слични чланци о другим типовима аутомобила БМВ:
Главни делови карбуратора Solex 32/32 DIDTA са индексом «Е 17 386» BMW 5 Series Е12 (1972-1981)
Веза у различитим форматима до ове странице


Коментари посетилаца

још увек нема коментара


Колико ће 48 + 21 =

       



BMW E46 (1998-2006) 
  • Опште информације
  • Упутство за употребу
  • Одржавање
  • Погонски агрегат
  • Поправка мотора
  • Систем за хлађење
  • Систем за напајање (бензин)
  • Систем убризгавања (бензин)
  • Систем напајања (дизел)
  • Издувни систем
  • Систем паљења
  • Система задужен је и за покретање
  • Трансмисија
  • Трансмисија
  • Сцепление и приводные валы
  • Шасија
  • Кочиони систем
  • Суспензија предњи и задњи
  • Управљање
  • Каросерије
  • Нега и поправке каросерије
  • Екстеријер
  • Унутрашњост
  • Електрична опрема
  • Дијагноза проблема
  • Осветљење и сигнализацију
  • Опрема и инструменти
  • Отопитель и клима
  • Електричне шеме
BMW E46 (1998-2006, бензин) 
  • Опште информације
  • Упутство за употребу
  • Поправке у покрету
  • Недељни провере
  • Одржавање
  • Решавање проблема
  • Погонски агрегат
  • 4-цилиндар мотора
  • 6-цилиндар мотора
  • Главне поправке мотора
  • Хлађење и грејање
  • Гориво и издувни систем
  • Систем старт-уп и пуњење
  • Систем паљења
  • Трансмисија
  • Квачило
  • Механичка кутија
  • Аутоматско кутија
  • Цардан и водећи вратила
  • Шасија
  • Кочиони систем
  • Суспензија точкова
  • Управљање
  • Каросерије
  • Екстеријер
  • Унутрашњост
  • Електрична опрема
  • Опрема и инструменти
  • Електричне шеме
BMW Е36 (1990-2000) 
  • Опште информације
  • Одржавање
  • Погонски агрегат
  • Поправка мотора
  • Систем за хлађење
  • Систем паљења
  • Систем за напајање
  • Систем убризгавања горива
  • Издувни систем
  • Трансмисија
  • Квачило
  • Трансмисија
  • Предњи и задњи мост
  • Шасија
  • Управљање
  • Кочиони систем
  • Каросерије
  • Екстеријер
  • Унутрашњост
  • Електрична опрема
  • Систем грејања
  • Опрема и инструменти
  • Напајање уређаја
  • Електричне шеме
BMW Е30 (1982-1994) 
  • Погонски агрегат
  • Мотор М10/М20
  • Мотор M40
  • Систем паљења
  • Систем за подмазивање
  • Систем за хлађење
  • Систем за напајање
  • Убризгавање горива
  • Систем издавања
  • Трансмисија
  • Квачило
  • Трансмисија
  • Предњи мост
  • Задњи мост
  • Шасија
  • Управљање
  • Кочиони систем
  • Каросерије
  • Екстеријер
  • Унутрашњост
  • Електрична опрема
  • Систем грејања
  • Опрема и инструменти
  • Електричне шеме
BMW E21 (1975-1983) 
  • Опште информације
  • Техничке карактеристике
  • Експлоатација и одржавање
  • 4-цилиндрични мотор
  • Поправка мотора
  • Систем за хлађење и подмазивање
  • Систем за напајање
  • Систем паљења
  • 6-ти цилиндрични мотор
  • Поправка мотора
  • Систем за хлађење и подмазивање
  • Систем за напајање
  • Систем убризгавања горива
  • Систем паљења
  • Трансмисија
  • Квачило
  • 4 степени МКПП
  • 5 степени МКПП
  • Аутоматско кутија
  • Цардан и задњи мост
  • Шасија
  • Управљање
  • Предња суспензија
  • Задња суспензија
  • Кочиони систем
  • Електрична опрема
  • Опрема и инструменти
  • Електричне шеме
BMWman.ru © 2017-2026 · Мобилна верзија · Вести и чланци · Мапа сајта: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Повратна информација · Претрага сајта
3er E21 · 3er Е30 · 3er Е36 · 3er E46 [бензин] · 3er E46 · 5er Е12 · 5er E28 · 5er E34 · 5er E39 · 7er Е32 · 7er E38 · X3 Е83 · X5 E53 ·
Ова страница користи колачиће 🍪, без њих неке функције једноставно неће радити.