Прынцып дзеяння сістэмы ўпырску паліва (BMW 3 Series E21)

Паліўная помпа забірае паліва з паліўнага бака і падае яго ў назапашвальнік у мэтах падтрымання ціску паліва ў сістэме ў межах 1,7-2,4 кг/см². Паліва праз фільтр падаецца пад ціскам да дазатара-размеркавальніка паліва.

Замацаваны на рухомым рычагу напорная кружэлка расходомера паветра, які ўсталяваны паміж паветраным фільтрам і дросельнай засланкай, адхіляецца ў залежнасці ад разрэджання паветра ў рухавіку. Зрушэнне напорнай кружэлкі расходомера паветра перадаецца на размеркавальны плунжер дазатара-размеркавальніка паліва, вызначаючы тым самым колькасць падаванага паліва. Размеркавальнік колькасці паліва ў залежнасці ад становішча напорнай кружэлкі расходомера паветра падае ў цыліндры рухавіка праз фарсункі патрабаваную колькасць паліва, забяспечваючы аптымальны склад паліва-паветранай сумесі. Дазатар-размеркавальнік паліва і расходомер паветра ўтвараюць рэгулятар сумесі.

Рэгулятар кіраўніка ціску (ці рэгулятар складу працоўнай сумесі пры прагрэве рухавіка) памяншае ціск на размеркавальны плунжар падчас прагрэву рухавіка. Зніжэнне кіраўніка ціску пры тым жа выдатку паветра прыводзіць да павелічэння падачы паліва і, такім чынам, да ўзбагачэння гаручай сумесі.

Клапан дадатковай падачы паветра, усталяваны ў паветраным канале, выкананым раўналежна дросельнай засланцы, падводзіць да рухавіка дадатковую колькасць паветра пры пуску і прагрэве рухавіка, што прыводзіць да павелічэння частаты кручэння каленчатага вала рухавіка на халастым ходу.

Для палягчэння пуску халоднага рухавіка прадугледжана электрамагнітная пускавая фарсунка, працягласць адкрыцця якой рэгулюецца ў залежнасці ад тэмпературы астуджальнай вадкасці цеплавым рэле часу.

Дадзеныя для рэгулявання

Ціск паліва ў сістэме, кг/см²: 4,5-5,2.

Кіравальны ціск на прагрэтым рухавіку, кг/гл?: 2,7-3,1.

Кіравальны ціск на халодным рухавіку ў залежнасці ад тэмпературы астуджальнай вадкасці (гл. графік стар. у падзеле "Шасціцыліндравы рухавік"), кг/см²: 0,5-2,0.

Рэшткавы ціск паліва ў сістэме, кг/см², не меней: 1,7.

Рэжым халастога ходу, аб/мін: 900±50.

Утрыманне вокісу вугляроду (СА) у якія адпрацавалі газах, %:

• "318": 1,1;
• "320": 3,0.

Фільтр тонкай ачысткі паліва

Марка: Purolator.

Тып: "320i" да жніўня 1987 г.: GF 140/1; з верасня 1978 г. GF 140/1; "318i": GF 148.

Назапашвальнік паліва

Марка і тып ("318i"): Bosch 0438 170 021.

Аб'ём камеры, см³ ("3201"): 20.

Працоўны ціск, кг/см²:

• "318i": 1,7-2.4;
• "320i": 5,0.

Рэгулятар сумесі

Марка і тып:

• "318i": Bosch 0438 040 088;
• "320i": Bosch 0438 040 009.

Фарсункі ўпырску

Маркі і тып:

• "318i": Bosch 0437 502 006;
• "320i": Bosch 0437 502 007 ЕР/ LKE 7.

Ціск пачатку ўпырску, кг/см²; 3,1;

Кут конусу распыла паліва ("320i"): 35°.

Электрамагнітная пускавая фарсунка

Марка і тып:

• "318i" Bosch 0280 170 410;
• "320i": Bosch 0280 170 405.

Намінальная напруга, У: 12.

Працоўны ціск, кг/см²:

• "318i": 4,5;
• "320i": ок. 4,5.

Працоўнае напружанне, У ("320i"): 7-15.

Спажываная магутнасць, Вт ("320i"): 37.

Кут конусу распылення паліва ("320i"): 80°.

Цеплавое рэле часу

Марка і тып: Bosch 0280 130 214.

Намінальная напруга, У: 12.

Тэмпература размыкання кантактаў, °C: +35.

Працягласць уключэння, з, не больш за: 8.

Рэгулятар кіраўніка ціску

Марка і тып: Bosch 0438140005.

Намінальная напруга, У: 12.



Максімальна дапушчальная напруга (кароткачасова), У: 20.

Рабочае напружанне. У: 7-15.

Клапан дадатковай падачы паветра

Марка і тып:

• "318i": Bosch 0280 140 134;
• "320i": Bosch 0280 140 100.

Мінімальная напруга, У ("3201"): 12.

Максімальна дапушчальная напруга (кароткачасова), У ("320"): 20.

Працоўнае напружанне, У ("3181"): 7-15.