Паветра засмоктваецца рухавіком праз паветраны фільтр і паветразаборную трубу і вымяраецца расходамерам паветра, У корпусе расходомера паветра размешчана засланка, якая адхіляецца праходзілым праз яе паветрам на пэўны кут. Кутняе становішча засланкі служыць мерай якая праходзіць колькасці паветра. Інфармацыя аб колькасці праходзілага паветра перадаецца ў блок кіравання з потенциометра.
Блок кіравання рэгулюе ў адпаведнасці з вымеранай масай паветра час упырсквання і тым самым колькасць упырскванага паліва. Пры больш працяглым адкрыцці фарсункі паспявае ўпырсквацца больш палівы. Дадатковыя адчувальныя элементы і датчыкі забяспечваюць падачу патрэбнай колькасці паліва і ў экстрэмальных сітуацыях руху.
Выключальнік дросельнай засланкі размяшчаецца непасрэдна на восі дросельнай засланкі. Ён падае ў блок кіравання сігналы становішча дросельнай засланкі ў рэжыме халастога ходу і становішчы поўнай нагрузкі. Дзякуючы гэтаму першым чынам адбываецца кіраванне ў рэжыме прымусовага ходу: пакуль кантакт выключальніка дросельнай засланкі замкнуць і адначасова лік абарачэнняў перавышае 1200 аб/мін, блок кіравання блакуе падачу паліва ў рухавік.
Рэле паліўнай помпы знаходзіцца ў рэлейнай скрынцы ў правай задняй частцы маторнага адсека. Яно падае харчаванне на паліўную помпу. Пры спыненні паступлення імпульсаў з датчыка колькасці абарачэнняў пры ўключаным запальванні (пры заглухлым рухавіку) схема кантролю перарывае падачу харчавання.
Датчык ліку абарачэнняў і апорных пазнак размяшчаецца на кранштэйне ў правай частцы маторнага блока. Ён забяспечвае блок кіравання інфармацыяй аб колькасці абаротаў.
Лямбда-зонд (кіслародны датчык) вымярае на аўтамабілях, абсталяваных рэгуляваным каталізатарам, утрыманне кіслароду ў струмені якія адпрацавалі газаў і перадае які адпавядае электрычны сігнал у блок кіравання. Па гэтай інфармацыі блок кіравання змяняе склад якая ўсмоктваецца паветрана-паліўнай сумесі так, каб забяспечыць аптымальнае дагаранне якія адпрацавалі газаў у каталізатары.
Рэгулятар халастога ходу рэгулюе колькасць паветра ў рэжыме халастога ходу ў раёне дросельнай засланкі. Дзякуючы гэтаму дасягаецца стабільны лік абарачэнняў незалежна ад таго, ці падлучаныя дадатковыя спажыўцы, такія як гідраўзмацняльнік рулявога кіравання або кампрэсар кандыцыянера. Рэгулятар халастога ходу кіруецца электронным блокам кіравання сістэмы ўпырску паліва.
Блок кіравання знаходзіцца ў маторным адсеку за правай калонкай амартызацыйнай стойкі.