Powietrze jest zasysane przez silnik przez filtr powietrza i rurę wlotu powietrza i jest mierzone przez miernik masy powietrza.W obudowie miernika masy powietrza znajduje się przepustnica, która jest odchylana przez przepływające przez nią powietrze pod pewnym kątem. Położenie kątowe przepustnicy służy jako miara ilości przepływającego powietrza. Informacja o ilości przepływającego powietrza przekazywana jest do centrali z potencjometru.
Sterownik reguluje czas wtrysku a co za tym idzie ilość wtryskiwanego paliwa w zależności od zmierzonej masy powietrza. Przy dłuższym otwarciu dyszy więcej paliwa ma czas na wtrysk. Dodatkowe elementy czujnikowe i czujniki zapewniają dopływ odpowiedniej ilości paliwa nawet w ekstremalnych sytuacjach drogowych.
Przełącznik przepustnicy znajduje się bezpośrednio na wale przepustnicy. Dostarcza do jednostki sterującej sygnały położenia przepustnicy w położeniu biegu jałowego i pełnego obciążenia. W efekcie sterowanie odbywa się przede wszystkim w trybie pracy wymuszonej: tak długo, jak styk włącznika przepustnicy jest zwarty i jednocześnie prędkość przekracza 1200 obr./min, centrala blokuje dopływ paliwa do silnika.
Przekaźnik pompy paliwowej znajduje się w skrzynce przekaźników z prawej tylnej części komory silnika. Dostarcza zasilanie do pompy paliwa. Gdy przestaniesz otrzymywać impulsy z czujnika prędkości przy włączonym zapłonie (z zatrzymanym silnikiem) obwód sterujący przerywa zasilanie.
Czujnik prędkości i znacznika odniesienia znajduje się na wsporniku po prawej stronie bloku silnika. Dostarcza do jednostki sterującej informację o liczbie obrotów.
Sonda lambda (czujnik tlenu) mierzy zawartość tlenu w strumieniu spalin w pojazdach wyposażonych w zmienny katalizator i przesyła odpowiedni sygnał elektryczny do jednostki sterującej. Na podstawie tych informacji sterownik zmienia skład dolotowej mieszanki paliwowo-powietrznej w taki sposób, aby zapewnić optymalne dopalanie spalin w katalizatorze.
Regulacja powietrza biegu jałowego reguluje ilość powietrza na biegu jałowym w obszarze przepustnicy. W efekcie osiągana jest stabilna prędkość, niezależnie od tego, czy podłączone są dodatkowe odbiorniki, takie jak wspomaganie kierownicy czy sprężarka klimatyzacji. Regulator prędkości biegu jałowego jest kontrolowany przez elektroniczną jednostkę sterującą układu wtrysku paliwa.
Jednostka sterująca znajduje się w komorze silnika za prawym słupkiem amortyzatora.