Powietrze jest zasysane przez silnik przez filtr powietrza i rurę wlotową powietrza i mierzone przez przepływomierz powietrza. Obudowa przepływomierza powietrza zawiera tłumik, który jest odchylany przez przepływające przez niego powietrze pod pewnym kątem. Położenie kątowe przepustnicy jest miarą ilości przepływającego powietrza. Informacje o ilości przepływającego powietrza przekazywane są do jednostki sterującej za pomocą potencjometru.
Jednostka sterująca reguluje czas wtrysku, a tym samym ilość wtryskiwanego paliwa, w zależności od zmierzonej masy powietrza. Dłuższe otwarcie wtryskiwacza pozwala na wstrzyknięcie większej ilości paliwa. Dodatkowe czułe elementy i czujniki zapewniają dostarczanie wymaganej ilości paliwa nawet w ekstremalnych sytuacjach na drodze.
Przełącznik przepustnicy umieszczony jest bezpośrednio na wałku przepustnicy. Dostarcza do jednostki sterującej sygnały dotyczące położenia przepustnicy przy biegu jałowym i pełnym obciążeniu. Umożliwia to przede wszystkim sterowanie w trybie wymuszonej pracy: tak długo, jak styk przełącznika przepustnicy jest zamknięty, a prędkość obrotowa wynosi co najmniej 1200 obr./min, jednostka sterująca blokuje dopływ paliwa do silnika.
Przekaźnik pompy paliwa znajduje się w skrzynce przekaźników z tyłu po prawej stronie komory silnika. Zasila pompę paliwa. Gdy impulsy z czujnika prędkości przestaną napływać po włączeniu zapłonu (gdy silnik zgaśnie) układ sterujący przerywa dopływ prądu.
Czujnik prędkości i znaki odniesienia znajdują się na wsporniku po prawej stronie bloku silnika. Dostarcza jednostce sterującej informacji o liczbie obrotów.
Sonda lambda (czujnik tlenu) w pojazdach wyposażonych w regulowany katalizator mierzy zawartość tlenu w spalinach i przesyła odpowiedni sygnał elektryczny do jednostki sterującej. Na podstawie tych informacji jednostka sterująca zmienia skład mieszanki paliwowo-powietrznej w celu zapewnienia optymalnego spalania spalin w katalizatorze.
Zawór sterujący powietrzem biegu jałowego reguluje ilość powietrza w trybie biegu jałowego w obszarze przepustnicy. Dzięki temu można mieć pewność, że prędkość będzie stabilna, niezależnie od tego, czy podłączone są dodatkowe odbiorniki, np. układ wspomagania kierownicy lub sprężarka klimatyzacji. Regulatorem obrotów biegu jałowego steruje elektroniczna jednostka sterująca układu wtrysku paliwa.
Jednostka sterująca znajduje się w komorze silnika za prawą kolumną amortyzatorów.