Powietrze jest zasysane do silnika przez filtr powietrza i rurę dolotową, a jego ilość jest mierzona przez przepływomierz powietrza. Obudowa przepływomierza powietrza zawiera przepustnicę, która jest odchylana pod pewnym kątem przez przepływające przez nią powietrze. Położenie kątowe przepustnicy jest miarą ilości przepływającego powietrza. Informacje o ilości przepływającego powietrza przekazywane są do jednostki sterującej za pomocą potencjometru.
Jednostka sterująca reguluje czas wtrysku, a tym samym ilość wtryskiwanego paliwa, w zależności od zmierzonej masy powietrza. Dłuższe otwarcie wtryskiwacza pozwala na wstrzyknięcie większej ilości paliwa. Dodatkowe czułe elementy i czujniki zapewniają dostarczanie wymaganej ilości paliwa nawet w ekstremalnych sytuacjach na drodze.
1. Zbiornik paliwa
2. Pompa paliwa
3. Filtr paliwa
4. Regulator ciśnienia paliwa
5. Jednostka sterująca elektroniczna
6. Cewka zapłonowa
7. Rozdzielacz zapłonu wysokiego napięcia
8. Świeca zapłonowa
9. Dysza
10. Zawór przepustnicy
11. Przełącznik przepustnicy
12. Miernik przepływu powietrza
13. Potencjometr i czujnik temperatury powietrza
14. Sonda lambda
15. Czujnik temperatury
16. Kontrola prędkości biegu jałowego
17. Czujnik impulsów indukcyjnych
18. Bateria
19. Wyłącznik zapłonu
20. Przełącznik klimatyzatora
Przełącznik przepustnicy umieszczony jest bezpośrednio na wałku przepustnicy. Dostarcza do jednostki sterującej sygnały dotyczące położenia przepustnicy przy biegu jałowym i pełnym obciążeniu. Umożliwia to przede wszystkim sterowanie w trybie wymuszonej pracy: dopóki styk przełącznika przepustnicy jest zamknięty i jednocześnie liczba obrotów przekroczy określoną wartość, jednostka sterująca blokuje dopływ paliwa do silnika.
Przekaźnik pompy paliwa znajduje się w skrzynce przekaźników, w lewej tylnej części komory silnika. Zasila pompę paliwa. Gdy impulsy z czujnika prędkości przestaną napływać po włączeniu zapłonu (gdy silnik zgaśnie) układ sterujący przerywa dopływ prądu.
Aktualne położenie wału korbowego silnika i liczba obrotów są ustalane za pomocą 2 czujników indukcyjnych: czujnik prędkości i znaku odniesienia znajduje się w mocowaniu na kole pasowym wału korbowego, czujnik rozpoznawania cylindra to pętla indukcyjna na przewodzie zapłonowym cylindra 4.
Sonda lambda (czujnik tlenu) w pojazdach wyposażonych w regulowany katalizator mierzy zawartość tlenu w spalinach i przesyła odpowiedni sygnał elektryczny do jednostki sterującej. Na podstawie tych informacji jednostka sterująca zmienia skład mieszanki paliwowo-powietrznej w celu zapewnienia optymalnego spalania spalin w katalizatorze.
Zawór sterujący powietrzem biegu jałowego reguluje ilość powietrza w trybie biegu jałowego w obszarze przepustnicy. Dzięki temu można mieć pewność, że prędkość będzie stabilna, niezależnie od tego, czy podłączone są dodatkowe odbiorniki, np. układ wspomagania kierownicy lub sprężarka klimatyzacji. Regulatorem obrotów biegu jałowego steruje elektroniczna jednostka sterująca układu wtrysku paliwa.
Czujnik temperatury płynu chłodzącego mierzy temperaturę silnika, która ma zasadniczy wpływ na zużycie paliwa.
Pojemnik z węglem aktywnym zbiera opary paliwa ze zbiornika. Gdy silnik pracuje, opary te są dostarczane porcjami przez zawór odpowietrzający zbiornika paliwa do silnika, co pozwala na redukcję emisji szkodliwych substancji i oszczędność paliwa.
Informacje uzyskane z tego zasobu online BMWMan.ru