Uwaga: Gdy pracuje system Motronic, prędkość obrotowa biegu jałowego jest kontrolowana przez elektronicznie sterowany regulator prędkości biegu jałowego, zawartość CO jest kontrolowana przez sondę lambda. Nie można regulować prędkości biegu jałowego ani zawartości CO. Kontrola konserwacji nie jest wymagana. Zaleca się jednak regularne sprawdzanie pamięci usterek DME w warsztacie BMW.
Badanie
Wyłącz wszystkie odbiorniki elektryczne.
Sprawdź wkład filtra powietrza i jeśli jest bardzo brudny, wymień go.
Rozgrzać silnik do temperatury roboczej. Temperatura oleju musi wynosić co najmniej 60°C.
Uwaga: Przyrządy pomiarowe podłączać tylko przy wyłączonym zapłonie.
Podłącz prędkościomierz zgodnie z instrukcją obsługi producenta.
Uwaga: W przypadku silnika sześciocylindrowego nie wolno podłączać prędkościomierza do zacisków 1 (-) i 15 (+) cewki zapłonowe, ponieważ każda świeca zapłonowa ma własną cewkę zapłonową. Jednak z grubsza liczbę obrotów można określić na podstawie obrotomierza na desce rozdzielczej.
Uruchom silnik i pozostaw go na biegu jałowym.
Zmierz liczbę obrotów. Wartość zadana patrz poniżej.
Jeśli prędkość nie odpowiada podanej wartości, sprawdź szczelność przewodu dolotowego. Aby to zrobić, uruchom silnik i pozostaw go na biegu jałowym. Oczyść wszystkie uszczelki przewodu dolotowego (miernik masy powietrza / wąż ssący, kołnierze kolektora ssącego) pędzel zanurzony w benzynie. Wraz ze wzrostem liczby obrotów silnik zasysa powietrze w luźno zwilżonych miejscach. W takim przypadku należy wymienić odpowiednią uszczelkę.
Uwaga: Nie rozpryskiwać benzyny na gorące części lub na układ zapłonowy. Zagrożenie pożarowe! Nie wdychać trujących oparów paliwa!
Podłącz urządzenie do pomiaru CO w kolektorze wydechowym, w tym celu odkręć obie śruby korka z lewego i prawego kolektora. Ilustracja przedstawia silnik modeli 316i, 318i. -1- zaślepka cylindra 1 i 2; -2- śruba korka dla cylindrów 3 i 4. W silniku sześciocylindrowym kolektor wydechowy jest również podzielony na dwie części; przednia śruba kołpaka jest przeznaczona do cylindrów 1-3, a tylna śruba kołpaka jest przeznaczona do cylindrów 4-6. Na stacjach paliw służą do tego analizatory gazu BMW-130090 z adapterem BMW-130100.
Podnieś samochód.
Odłączyć złącze sondy lambda na poprzecznicy skrzyni biegów w pobliżu katalizatora odkręcając nakrętkę radełkowaną -strzałka-.
Sprawdź zawartość CO na biegu jałowym. Zobacz poniższą tabelę dla ustawionych wartości.
Przy podwyższonej zawartości CO przyczyny mogą być następujące: uszkodzone dysze, nieprawidłowe ciśnienie paliwa, uszkodzony czujnik temperatury płynu chłodzącego.
Jeśli zawartość CO jest niska: Sprawdź szczelność i szczelność węży i połączeń układu kontroli prędkości biegu jałowego. Sprawdź szczelność przewodu dolotowego, jak opisano powyżej.
Wyłącz silnik.
Następnie sprawdź działanie sondy lambda.
Wyłącz silnik.
Zacisnąć przewód podciśnieniowy na przyłączu do regulatora ciśnienia paliwa -1- za pomocą opaski zaciskowej lub zaciskowej. Regulator ciśnienia znajduje się na końcu przewodu paliwowego, do którego podłączone są wtryskiwacze. Ilustracja przedstawia zdemontowany przewód paliwowy z regulatorem ciśnienia i wtryskiwaczami w silniku sześciocylindrowym.
Uruchom silnik, zawartość CO wzrasta.
Podłącz złącze sondy lambda. Następnie zawartość CO powinna powrócić do podanej wartości.
Wyłącz silnik.
Zdejmij zacisk z węża próżniowego.
Wyłącz mierniki.
Zamontować śruby z łbem walcowym z nowymi uszczelkami w kolektorze wydechowym.