Napomena: Kada Motronic sustav radi, brzinu u praznom hodu regulira elektronički kontrolirani regulator brzine u praznom hodu, a sadržaj CO prati lambda sonda. Brzina praznog hoda i sadržaj CO nisu podesivi. Nije potreban pregled kao dio održavanja. Ipak, preporučljivo je redovito ispitivati DME memoriju grešaka u BMW servisu.
Ispitivanje
Isključite sve električne potrošače.
Provjerite element filtra za zrak i zamijenite ga ako je jako zaprljan.
Zagrijte motor na radnu temperaturu. Temperatura ulja mora biti najmanje 60°C.
Pažnja: Mjerne instrumente priključite samo kada je kontakt isključen.
Spojite mjerač brzine u skladu s uputama za uporabu proizvođača.
Oprez: Na motoru sa šest cilindara nije dopušteno spajati brojač okretaja na kontakte 1 (-) i 15 (+) indukcijskog svitka, budući da svaka svjećica ima svoj vlastiti indukcijski svitak. Međutim, broj okretaja može se okvirno odrediti prema tahometru na kontrolnoj ploči.
Pokrenite motor i pustite ga da radi u praznom hodu.
Izmjerite broj okretaja. Navedenu vrijednost potražite u nastavku.
Ako broj okretaja ne odgovara navedenoj vrijednosti, provjerite nepropusnost usisnog trakta. Da biste to učinili, pokrenite motor i pustite ga da radi u praznom hodu. Obradite sve brtve usisnog trakta (mjerač protoka zraka / usisno crijevo, prirubnice usisne grane) četkom umočenom u benzin. Kada se broj okretaja motora poveća, on usisava zrak u labavim, mokrim područjima. U tom slučaju zamijenite odgovarajuću brtvu.
Oprez: Izbjegavajte prskanje benzina po vrućim dijelovima ili sustavu paljenja. Opasnost od požara! Ne udišite pare goriva, otrovno je!
Spojite CO mjerni uređaj na ispušnu granu tako da odvrnete oba čepa s lijeve i desne grane. Slika prikazuje motor modela 316i, 318i. "1" utikač cilindara 1 i 2; "2" vijak-čep cilindra 3 i 4. Na motoru sa šest cilindara ispušni razvodnik je također podijeljen na dva dijela; prednji vijak je čep za cilindre 1-3, a stražnji vijak je čep za cilindre 4-6. Na servisima se u tu svrhu koriste analizatori plina BMW-130090 s adapterom BMW-130100.
Podignite auto.
Odvojite konektor lambda sonde na poprečnoj gredi mjenjača u blizini katalizatora odvrtanjem nazubljene matice označene "strelicom".
Provjerite sadržaj CO u praznom hodu. Za navedene vrijednosti pogledajte tablicu u nastavku.
Ako je sadržaj CO povišen, razlozi mogu biti sljedeći: neispravne mlaznice, nenormalan tlak goriva, neispravan senzor temperature rashladne tekućine.
Ako je sadržaj CO nizak: provjerite pouzdanost pričvršćivanja i nepropusnost crijeva i priključaka sustava za kontrolu brzine u praznom hodu. Provjerite nepropusnost usisnog trakta kao što je gore opisano.
Ugasi motor.
Nakon toga provjerite rad lambda sonde.
Ugasi motor.
Stezaljkom ili stezaljkom stegnite vakuumsko crijevo na mjestu spajanja na regulator tlaka goriva "1". Regulator tlaka nalazi se na kraju cijevi za gorivo na koju su spojene mlaznice. Slika prikazuje uklonjeni vod goriva s regulatorom tlaka i mlaznicama na šestocilindričnom motoru.
Pokrenite motor, sadržaj CO raste.
Spojite konektor lambda sonde. Nakon toga bi se sadržaj CO trebao vratiti na zadanu vrijednost.
Ugasi motor.
Uklonite stezaljku s crijeva usisavača.
Isključite mjerne instrumente.
Ugradite zavrtnje s novim brtvama u ispušni razvodnik.