Pažnja: kada Motronic sustav radi, broj okretaja u praznom hodu kontrolira elektronički kontrolirani regulator brzine u praznom hodu, sadržaj CO kontrolira lambda sonda. Brzina praznog hoda i sadržaj CO nisu podesivi. Provjera održavanja nije potrebna. Ipak, preporučljivo je da DME memoriju grešaka redovito ispitujete u BMW radionici.
Ispitivanje
Isključite sve električne potrošače.
Provjerite element filtra za zrak i ako je jako prljav, zamijenite ga.
Zagrijte motor na radnu temperaturu. Temperatura ulja mora biti najmanje 60°C.
Pažnja: Priključite mjerne instrumente samo kada je kontakt isključen.
Spojite mjerač brzine prema uputama za uporabu proizvođača.
Pažnja: Na motoru sa šest cilindara nije dopušteno priključiti mjerač brzine na priključke 1 (-) i 15 (+) svitke paljenja, jer svaka svjećica ima svoj vlastiti svitak paljenja. No, okvirno se broj okretaja može odrediti pomoću tahometra na kontrolnoj ploči.
Pokrenite motor i ostavite ga da radi u praznom hodu.
Izmjerite broj okretaja. Zadana vrijednost vidi dolje.
Ako brzina ne odgovara navedenoj vrijednosti, provjerite nepropusnost usisnog trakta. Da biste to učinili, pokrenite motor i ostavite ga da radi u praznom hodu. Obradite sve brtve usisnog trakta (mjerač mase zraka / usisno crijevo, prirubnice usisne grane) četka umočena u benzin. S povećanjem broja okretaja motor usisava zrak na labavim namočenim mjestima. U tom slučaju zamijenite odgovarajuću brtvu.
Oprez: Ne prskajte benzin po vrućim dijelovima ili sustavu paljenja. Požar! Ne udišite otrovne pare goriva!
Spojite uređaj za mjerenje CO u ispušnoj grani, za to odvrnite oba čepa s lijeve i desne grane. Slika prikazuje motor modela 316i, 318i. -1- čep cilindra 1 i 2; -2- čep za cilindre 3 i 4. Na motoru sa šest cilindara ispušna grana je također podijeljena na dva dijela; vijak prednje kapice je za cilindre 1-3, a vijak stražnje kapice je za cilindre 4-6. Na servisima se za to koriste analizatori plina BMW-130090 s adapterom BMW-130100.
Podignite auto.
Odvojite konektor za lambda sondu na poprečnom nosaču mjenjača u blizini katalizatora odvrtanjem nazubljene matice -strelica-.
Provjerite sadržaj CO u praznom hodu. Za postavljene vrijednosti pogledajte tablicu u nastavku.
S povećanim sadržajem CO mogu postojati sljedeći razlozi: neispravne mlaznice, nenormalan tlak goriva, neispravan senzor temperature rashladne tekućine.
Ako je sadržaj CO nizak: Provjerite nepropusnost i nepropusnost crijeva i spojeva sustava za kontrolu brzine u praznom hodu. Provjerite nepropusnost usisnog trakta kao što je gore opisano.
Ugasi motor.
Nakon toga provjerite rad lambda sonde.
Ugasi motor.
Stezaljkom ili stezaljkom stegnite vakuumsko crijevo na spoju s regulatorom tlaka goriva -1-. Regulator tlaka nalazi se na kraju cijevi za gorivo na koju su spojene mlaznice. Slika prikazuje uklonjenu cijev za gorivo s regulatorom tlaka i brizgaljkama na motoru sa šest cilindara.
Pokrenite motor, sadržaj CO raste.
Spojite konektor lambda sonde. Nakon toga bi se sadržaj CO trebao vratiti na zadanu vrijednost.
Ugasi motor.
Uklonite stezaljku s crijeva usisavača.
Isključite brojila.
Ugradite čepne vijke s novim brtvama u ispušni razvodnik.