Poznámka: Keď je systém Motronic v prevádzke, voľnobežné otáčky sú regulované elektronicky riadeným regulátorom voľnobehu a obsah CO je monitorovaný lambda sondou. Voľnobežné otáčky a obsah CO nie sú nastaviteľné. V rámci údržby nie je potrebná žiadna kontrola. Odporúča sa však pravidelne nechať vyšetriť pamäť porúch DME v servise BMW.
Vyšetrenie
Vypnite všetky elektrické spotrebiče.
Skontrolujte vložku vzduchového filtra a vymeňte ju, ak je silne znečistená.
Zahrejte motor na prevádzkovú teplotu. Teplota oleja musí byť minimálne 60°C.
Pozor: Meracie prístroje pripájajte len pri vypnutom zapaľovaní.
Pripojte rýchlomer podľa návodu na obsluhu výrobcu.
Pozor: Na šesťvalcovom motore nie je dovolené pripojiť otáčkomer na svorky 1 (-) a 15 (+) zapaľovacej cievky, pretože každá sviečka má vlastnú zapaľovaciu cievku. Počet otáčok sa však dá zhruba určiť z otáčkomera na palubnej doske.
Naštartujte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh.
Zmerajte počet otáčok. Špecifikovanú hodnotu nájdete nižšie.
Ak počet otáčok nezodpovedá zadanej hodnote, skontrolujte tesnosť sacieho traktu. Za týmto účelom naštartujte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh. Ošetrite všetky tesnenia sacieho traktu (prietokomer vzduchu / sacia hadica, príruby sacieho potrubia) štetcom namočeným v benzíne. Keď sa otáčky motora zvýšia, nasáva vzduch vo voľných, vlhkých priestoroch. V tomto prípade vymeňte príslušné tesnenie.
Upozornenie: Zabráňte striekaniu benzínu na horúce časti alebo zapaľovací systém. Nebezpečenstvo požiaru! Nevdychujte palivové výpary, je jedovaté!
Pripojte zariadenie na meranie CO k výfukovému potrubiu odskrutkovaním oboch záslepkových skrutiek z ľavého a pravého potrubia. Na obrázku je motor modelov 316i, 318i. "1" záslepka valcov 1 a 2; "2" záslepka valcov 3 a 4. U šesťvalcového motora je výfukové potrubie tiež rozdelené na dve časti; predná skrutka je zátka pre valce 1-3 a zadná skrutka je zátka pre valce 4-6. Na čerpacích staniciach sa na tento účel používajú analyzátory plynov BMW-130090 s adaptérom BMW-130100.
Zdvihnite auto.
Odpojte konektor lambda sondy na priečnom nosníku prevodovky v blízkosti katalyzátora odskrutkovaním ryhovanej matice označenej "šípkou".
Skontrolujte obsah CO pri voľnobehu. Špecifikované hodnoty nájdete v tabuľke nižšie.
Ak je obsah CO zvýšený, príčiny môžu byť nasledovné: chybné vstrekovače, abnormálny tlak paliva, chybný snímač teploty chladiacej kvapaliny.
Ak je obsah CO nízky: skontrolujte spoľahlivosť upevnenia a tesnosti hadíc a spojov systému riadenia voľnobehu. Skontrolujte tesnosť sacieho traktu, ako je popísané vyššie.
Vypnite motor.
Potom skontrolujte funkčnosť lambda sondy.
Vypnite motor.
Upevnite vákuovú hadicu v mieste, kde sa pripája k regulátoru tlaku paliva "1" pomocou svorky alebo svorky. Regulátor tlaku je umiestnený na konci palivového potrubia, ku ktorému sú pripojené vstrekovače. Na obrázku je demontované palivové vedenie s regulátorom tlaku a vstrekovačmi na šesťvalcovom motore.
Naštartujte motor, obsah CO sa zvýši.
Pripojte konektor lambda sondy. Potom by sa mal obsah CO vrátiť na stanovenú hodnotu.
Vypnite motor.
Odstráňte svorku z vákuovej hadice.
Vypnite meracie prístroje.
Nainštalujte skrutky zátky s novými tesneniami do výfukového potrubia.
[Tento článok je založený na údajoch z webovej stránky «BMWman.ru»]