Upozornenie: Keď je systém Motronic v prevádzke, otáčky voľnobehu sú riadené elektronicky riadeným regulátorom voľnobehu, obsah CO je riadený lambda sondou. Voľnobežné otáčky a obsah CO nie sú nastaviteľné. Kontrola údržby sa nevyžaduje. Je však vhodné nechať si pamäť porúch DME pravidelne vypočúvať v servise BMW.
Vyšetrenie
Vypnite všetky elektrické spotrebiče.
Skontrolujte vložku vzduchového filtra a ak je veľmi znečistená, vymeňte ju.
Zahrejte motor na prevádzkovú teplotu. Teplota oleja musí byť minimálne 60°C.
Pozor: Meracie prístroje pripájajte len pri vypnutom zapaľovaní.
Pripojte rýchlomer podľa návodu na obsluhu výrobcu.
Pozor: Na šesťvalcovom motore nie je dovolené pripájať rýchlomer na svorky 1 (-) a 15 (+) zapaľovacie cievky, keďže každá sviečka má vlastnú zapaľovaciu cievku. Zhruba počet otáčok však dokáže určiť otáčkomer na palubnej doske.
Naštartujte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh.
Zmerajte počet otáčok. Nastavená hodnota pozri nižšie.
Ak otáčky nezodpovedajú zadanej hodnote, skontrolujte tesnosť sacieho traktu. Za týmto účelom naštartujte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh. Ošetrite všetky tesnenia sacieho traktu (merač hmotnosti vzduchu / sacia hadica, príruby sacieho potrubia) štetcom namočeným v benzíne. So zvýšením počtu otáčok motor nasáva vzduch na uvoľnených vlhkých miestach. V tomto prípade vymeňte príslušné tesnenie.
Upozornenie: Nestriekajte benzín na horúce časti alebo na zapaľovací systém. Nebezpečenstvo ohňa! Nevdychujte jed z palivových výparov!
Pripojte zariadenie na meranie CO do výfukového potrubia, za týmto účelom odskrutkujte obe zátky z ľavého a pravého potrubia. Na obrázku je motor modelov 316i, 318i. -1- záslepka valcov 1 a 2; -2- záslepka pre valce 3 a 4. Na šesťvalcovom motore je výfukové potrubie tiež rozdelené na dve časti; skrutka predného uzáveru je pre valce 1-3 a skrutka zadného uzáveru je pre valce 4-6. Na čerpacích staniciach sa na to používajú analyzátory plynov BMW-130090 s adaptérom BMW-130100.
Zdvihnite auto.
Odpojte konektor lambda sondy na priečnom nosníku prevodovky v blízkosti katalyzátora odskrutkovaním ryhovanej matice -šípka-.
Skontrolujte obsah CO pri voľnobehu. Nastavené hodnoty nájdete v tabuľke nižšie.
So zvýšeným obsahom CO môžu byť tieto dôvody: chybné trysky, abnormálny tlak paliva, chybný snímač teploty chladiacej kvapaliny.
Ak je obsah CO nízky: skontrolujte tesnosť a tesnosť hadíc a spojov systému riadenia voľnobehu. Skontrolujte tesnosť sacieho traktu, ako je popísané vyššie.
Vypnite motor.
Potom skontrolujte funkčnosť lambda sondy.
Vypnite motor.
Upevnite podtlakovú hadicu na pripojení k regulátoru tlaku paliva -1- pomocou svorky alebo svorky. Regulátor tlaku je umiestnený na konci palivovej rúrky, ku ktorej sú pripojené vstrekovače. Na obrázku je znázornené odstránené palivové potrubie s regulátorom tlaku a vstrekovačmi na šesťvalcovom motore.
Naštartujte motor, obsah CO sa zvýši.
Pripojte konektor lambda sondy. Potom by sa mal obsah CO vrátiť na danú hodnotu.
Vypnite motor.
Odstráňte svorku z vákuovej hadice.
Vypnite merače.
Namontujte skrutky s uzáverom s novými tesneniami do výfukového potrubia.