Внимание: Когато системата Motronic работи, оборотите на празен ход се контролират от електронно управлявания регулатор на оборотите на празен ход, съдържанието на CO се следи от ламбда сондата. Скоростта на празен ход и съдържанието на CO не се регулират. Не се изисква проверка за поддръжка. Препоръчително е обаче паметта за грешки на DME да се проверява редовно в сервиз на BMW.
Проверява се
Изключете всички електрически консуматори.
Проверете елемента на въздушния филтър и ако е много замърсен, сменете го.
Загрейте двигателя до работна температура. Температурата на маслото трябва да бъде поне 60°C.
Внимание: Свързвайте измервателните уреди само при изключено запалване.
Свържете скоростомера според инструкциите за експлоатация на производителя.
Внимание: При шестцилиндров двигател не е разрешено свързването на скоростомер към клеми 1 (-) и 15 (+) на бобината на запалването, тъй като всяка свещ има собствено запалване бобина. Въпреки това, приблизително броят на оборотите може да се определи от оборотомера на таблото.
Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход.
Измерете броя на оборотите. Задаване вижте по-долу.
Ако скоростта не отговаря на зададената стойност, проверете херметичността на всмукателния тракт. За да направите това, стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход. Почистете всички уплътнения във всмукателния тракт (масометър за въздух / всмукателен маркуч, фланци на всмукателния колектор) с четка, потопена в бензин. С увеличаване на броя на оборотите двигателят засмуква въздух в свободни намокрени места. В този случай сменете съответното уплътнение.
Внимание: Избягвайте пръскането на бензин върху горещи части и системата за запалване. Опасност от пожар! Не вдишвайте отровата от парите на горивото!
Свържете устройство за измерване на CO в изпускателния колектор, за да направите това, развийте двата болта на щепсела от левия и десния колектор. Илюстрацията показва двигателя на моделите 316i, 318i. -1- болт-пробка на цилиндри 1 и 2; -2- запушалка за цилиндри 3 и 4. При шестцилиндров двигател изпускателният колектор също е разделен на две части; болтът на предната капачка е за цилиндри 1-3, а болтът на задната капачка е за цилиндри 4-6. В бензиностанциите за това се използват газови анализатори BMW-130090 с адаптер BMW-130100.
Вдигнете колата.
Изключете конектора за ламбда сондата на трансмисията на скоростната кутия близо до катализатора, като развиете назъбената гайка -стрелка-.
Проверете съдържанието на CO на празен ход. Вижте таблицата по-долу за зададени стойности.
При повишено съдържание на CO може да има следните причини: дефектни дюзи, необичайно налягане на горивото, дефектен сензор за температура на охлаждащата течност.
Ако съдържанието на CO е ниско: Проверете херметичността и плътността на маркучите и връзките на системата за контрол на оборотите на празен ход. Проверете херметичността на всмукателния тракт, както е описано по-горе.
Изключете двигателя.
След това проверете функционирането на ламбда сондата.
Изключете двигателя.
Затегнете вакуумния маркуч при връзката към регулатора на налягането на горивото -1- със скоба или скоба. Регулаторът на налягането се намира в края на горивната тръба, към която са свързани инжекторите. Илюстрацията показва отстранената горивна тръба с регулатор на налягането и инжектори на шестцилиндров двигател.
Стартирайте двигателя, съдържанието на CO се увеличава.
Свържете конектора на ламбда сондата. След това съдържанието на CO трябва да се върне към зададената стойност.
Изключете двигателя.
Отстранете скобата от вакуумния маркуч.
Изключете измервателните уреди.
Монтирайте капачните винтове с нови уплътнения в изпускателния колектор.