Забележка: Когато системата Motronic работи, оборотите на празен ход се регулират от електронно управлявания регулатор на оборотите на празен ход, а съдържанието на CO се следи от ламбда сондата. Оборотите на празен ход и съдържанието на CO не се регулират. Не е необходима проверка като част от поддръжката. Въпреки това е препоръчително редовно да проверявате паметта за грешки на DME в сервиз на BMW.
Преглед
Изключете всички електрически консуматори.
Проверете елемента на въздушния филтър и го сменете, ако е силно замърсен.
Загрейте двигателя до работна температура. Температурата на маслото трябва да бъде поне 60°C.
Внимание: Свързвайте измервателните уреди само при изключено запалване.
Свържете скоростомера в съответствие с инструкциите за експлоатация на производителя.
Внимание: При шестцилиндров двигател не е разрешено свързването на оборотомера към клеми 1 (-) и 15 (+) на бобината за запалване, тъй като всяка свещ има своя собствена бобина за запалване. Броят на оборотите обаче може да се определи приблизително от оборотомера на таблото.
Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход.
Измерете броя на оборотите. Вижте по-долу за посочената стойност.
Ако броят на оборотите не съответства на зададената стойност, проверете херметичността на всмукателния тракт. За да направите това, стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход. Третирайте всички уплътнения на всмукателния тракт (разходомер / всмукателен маркуч, фланци на всмукателния колектор) с четка, потопена в бензин. Когато оборотите на двигателя се увеличат, той засмуква въздух в свободни, влажни зони. В този случай сменете съответното уплътнение.
Внимание: Избягвайте пръскането на бензин върху горещи части или системата за запалване. Опасност от пожар! Не вдишвайте изпаренията на горивото, отровно е!
Свържете уреда за измерване на CO към изпускателния колектор, като развиете двата болта на пробката от левия и десния колектор. Снимката показва двигателя на моделите 316i, 318i. "1" болтова запушалка на цилиндри 1 и 2; "2" болтова запушалка на цилиндри 3 и 4. При шестцилиндров двигател изпускателният колектор също е разделен на две части; предният болт е тапа за цилиндри 1-3, а задният болт е тапа за цилиндри 4-6. В сервизите за тази цел се използват газови анализатори BMW-130090 с адаптер BMW-130100.
Вдигнете колата.
Разкачете съединителя на ламбда сондата на напречната греда на скоростната кутия близо до катализатора, като развиете назъбената гайка, обозначена със "стрелка".
Проверете съдържанието на CO на празен ход. За посочените стойности вижте таблицата по-долу.
Ако съдържанието на CO е повишено, причините могат да бъдат следните: дефектни инжектори, необичайно налягане на горивото, дефектен сензор за температура на охлаждащата течност.
Ако съдържанието на CO е ниско: проверете надеждността на закрепването и плътността на маркучите и връзките на системата за контрол на празен ход. Проверете херметичността на всмукателния тракт, както е описано по-горе.
Изключете двигателя.
След това проверете функционирането на ламбда сондата.
Изключете двигателя.
Затегнете вакуумния маркуч на мястото, където се свързва с регулатора на налягането на горивото "1" със скоба или скоба. Регулаторът на налягането се намира в края на горивопровода, към който са свързани инжекторите. На снимката е показан свален горивопровод с регулатор на налягането и инжектори на шестцилиндров двигател.
Стартирайте двигателя, съдържанието на CO се увеличава.
Свържете конектора на ламбда сондата. След това съдържанието на CO трябва да се върне към зададената стойност.
Изключете двигателя.
Отстранете скобата от вакуумния маркуч.
Изключете измервателните уреди.
Поставете болтовете на тапата с нови уплътнения в изпускателния колектор.