Внимание: Когато системата Motronic работи, оборотите на празен ход се контролират от електронно контролиран регулатор на оборотите на празен ход, съдържанието на CO се контролира от ламбда сонда. Оборотите на празен ход и съдържанието на CO не се регулират. Не са необходими проверки за поддръжка. Въпреки това е препоръчително редовно да проверявате DME паметта за грешки в сервиз на BMW.
Преглед
Изключете всички електрически консуматори.
Проверете елемента на въздушния филтър и ако е много замърсен, сменете го.
Загрейте двигателя до работна температура. Температурата на маслото трябва да бъде поне 60°C.
Внимание: Свързвайте измервателните уреди само при изключено запалване.
Свържете скоростомера в съответствие с инструкциите за експлоатация на производителя.
Внимание: При шестцилиндров двигател не е разрешено свързването на скоростомер към клеми 1 (-) и 15 (+) на запалителната бобина, тъй като всяка свещ има своя собствена запалителна бобина. Въпреки това, приблизително броят на оборотите може да се определи от оборотомера на таблото.
Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход.
Измерете броя на оборотите. Вижте по-долу за зададена стойност.
Ако скоростта не отговаря на зададената стойност, проверете херметичността на всмукателния тракт. За да направите това, стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход. Третирайте всички уплътнения на всмукателния тракт (масометър за въздух/всмукателен маркуч, фланци на всмукателния колектор) с четка, напоена с бензин. С увеличаването на оборотите на двигателя той засмуква въздух в свободни мокри зони. В този случай сменете съответното уплътнение.
Внимание: Избягвайте пръскането на бензин върху горещите части и системата за запалване. Опасност от пожар! Не вдишвайте отровните пари на горивото!
Свържете устройство за измерване на CO в изпускателния колектор, за да направите това, развийте двата болта на пробката от левия и десния колектор. Снимката показва двигателя на моделите 316i, 318i. "1" щепселен болт за цилиндри 1 и 2; "2" запушалка за цилиндри 3 и 4. При шестцилиндров двигател изпускателният колектор също е разделен на две части; предният болт е тапа за цилиндри 1-3, а задният болт е тапа за цилиндри 4-6. В сервизите за тази цел се използват газоанализатори BMW-130090 с адаптер BMW-130100.
Вдигнете колата.
Разкачете съединителя на ламбда сондата на напречната греда на трансмисията близо до катализатора, като развиете назъбената гайка стрелка.
Проверете съдържанието на CO на празен ход. За посочените стойности вижте таблицата по-долу.
Ако съдържанието на CO е високо, може да има следните причини: дефектни инжектори, необичайно налягане на горивото, дефектен сензор за температура на охлаждащата течност.
Ако съдържанието на CO е ниско: проверете надеждността на закрепването и плътността на маркучите и връзките на системата за контрол на въздуха на празен ход. Проверете всмукателния тракт за течове, както е описано по-горе.
Изключете двигателя.
След това проверете функционирането на ламбда сондата.
Изключете двигателя.
Затегнете вакуумния маркуч в точката на свързване към регулатора на налягането на горивото "1" със скоба или скоба. Регулаторът на налягането се намира в края на горивната тръба, към която са свързани инжекторите. Илюстрацията показва отстранената горивна тръба с регулатор на налягането и инжектори на шестцилиндров двигател.
Стартирайте двигателя, съдържанието на CO се увеличава.
Свържете конектора на ламбда сондата. След това съдържанието на CO трябва да се върне към зададената стойност.
Изключете двигателя.
Отстранете скобата от вакуумния маркуч.
Изключете измервателните уреди.
Завийте капачните болтове в изпускателния колектор с нови уплътнения.