- Вместо разходомер за обемен въздух се монтира масов разходомер за въздух. Дебитомерът за масов въздух има следните предимства: автоматична компенсация за промени в температурата и надморската височина, липса на движещи се части и следователно още по-малко износване. Принцип на измерване на масата на въздуха: Електрически нагрята нагревателна намотка се охлажда от въздух, преминаващ през нея. За да се поддържа постоянна температура на нишката, нагревателният ток варира в зависимост от плътността и температурата на протичащия въздух. Въз основа на промените в тока на нагряване, системата Motronic определя масата на засмукания въздух и съответно променя количеството впръскано гориво. Температурата на входящия въздух се измерва със специален сензор в дюзата на дроселната клапа.
- Системата за запалване няма движещи се части и следователно, освен запалителните свещи, не подлежи на износване, вижте раздел "Система за запалване".
- При моделите с автоматична трансмисия, интегрирането на DME и автоматично управление допълнително подобрява настройката на трансмисията и изглажда процесите на превключване на предавките.
- Шестцилиндровите двигатели, произведени от 1993 г. насам, са оборудвани със система за управление на разпределителния вал, съкратено VAN0S. В този случай всмукателният разпределителен вал се върти под налягане на маслото спрямо зъбното колело в зависимост от оборотите и натоварването на двигателя, което осигурява предимства по отношение на плавния празен ход, характеристиките на въртящия момент и разхода на гориво. DME използва електромагнитен клапан за регулиране на налягането на маслото, подавано към задвижващия механизъм.
(Информация, взета от този ресурс: «BMWMAN.RU»)