- Umjesto mjerača protoka zraka ugrađuje se mjerač masenog protoka zraka. Mjerač protoka zraka ima sljedeće prednosti: automatska kompenzacija promjena temperature i nadmorske visine, nema pokretnih dijelova i stoga još manje trošenja. Princip mjerenja mase zraka: Električno grijana zavojnica za grijanje hladi se zrakom koji struji kroz nju. Kako bi se održala konstantna temperatura žarne niti, struja grijanja varira ovisno o gustoći i temperaturi zraka koji struji. Na temelju promjena u struji žarenja, Motronic sustav određuje masu usisanog zraka i sukladno tome mijenja količinu ubrizganog goriva. Temperatura usisanog zraka mjeri se posebnim senzorom u priključku ventila za gas.
- Sustav paljenja nema pokretnih dijelova i stoga, osim svjećica, nije podložan habanju, vidi odjeljak "Sustav paljenja".
- Na modelima s automatskim mjenjačem, integracija DME-a i automatske kontrole dodatno poboljšava podešavanje mjenjača i uglađuje procese mijenjanja brzina.
- Šesterocilindrični motori proizvedeni od 1993. opremljeni su sustavom upravljanja bregastom osovinom, skraćeno VAN0S. U ovom slučaju, usisna bregasta osovina rotira pod pritiskom ulja u odnosu na svoj lančanik ovisno o brzini motora i opterećenju, što daje prednosti u smislu glatkog praznog hoda, karakteristika momenta i potrošnje goriva. DME koristi solenoidni ventil za regulaciju tlaka ulja koji se dovodi u pogon.
[Informacije dobivene s ovog online izvora bmwman]