Motronic DME M3.1 sustav na šestocilindričnim motorima (BMW 3 Series E36)

Sustav DME M3.1 daljnji je razvoj sustava Motronic M1.1. Upravljanje ubrizgavanjem goriva je sekvencijalno, odnosno odvojeno za svaki cilindar motora. Osim toga, DME memorija sadrži posebna polja parametara za upravljanje vozilom u planinskim uvjetima (= niska gustoća zraka). Ostale razlike:

• Umjesto mjerača protoka zraka ugrađuje se mjerač masenog protoka zraka. Mjerač protoka zraka ima sljedeće prednosti: automatska kompenzacija promjena temperature i nadmorske visine, nema pokretnih dijelova i stoga još manje trošenja. Princip mjerenja mase zraka: Električno grijana zavojnica za grijanje hladi se zrakom koji struji kroz nju. Kako bi se održala konstantna temperatura žarne niti, struja grijanja varira ovisno o gustoći i temperaturi zraka koji struji. Na temelju promjena u struji žarenja, Motronic sustav određuje masu usisanog zraka i sukladno tome mijenja količinu ubrizganog goriva. Temperatura usisanog zraka mjeri se posebnim senzorom u priključku ventila za gas.
• Sustav paljenja nema pokretnih dijelova i stoga, osim svjećica, nije podložan habanju, vidi odjeljak "Sustav paljenja".
• Na modelima s automatskim mjenjačem, integracija DME-a i automatske kontrole dodatno poboljšava podešavanje mjenjača i uglađuje procese mijenjanja brzina.
• Šesterocilindrični motori proizvedeni od 1993. opremljeni su sustavom upravljanja bregastom osovinom, skraćeno VAN0S. U ovom slučaju, usisna bregasta osovina rotira pod pritiskom ulja u odnosu na svoj lančanik ovisno o brzini motora i opterećenju, što daje prednosti u smislu glatkog praznog hoda, karakteristika momenta i potrošnje goriva. DME koristi solenoidni ventil za regulaciju tlaka ulja koji se dovodi u pogon.