Motronic DME M3.1 rendszer hathengeres motorokon (BMW 3 Series E36)

A DME M3.1 rendszer a Motronic M1.1 rendszer továbbfejlesztése. Az üzemanyag-befecskendezés vezérlése szekvenciális, azaz minden motorhengerhez külön. Ezenkívül a DME-memória speciális paramétermezőket tartalmaz a jármű hegyvidéki (=alacsony levegősűrűség) közötti üzemeltetéséhez. Egyéb különbségek:

• A légmennyiségmérő helyett légtömeg-mérőt szerelnek fel. A légtömegáram-mérő a következő előnyökkel rendelkezik: a hőmérséklet- és magasságváltozások automatikus kompenzálása, nincs mozgó alkatrész, így még kisebb a kopás. Légtömeg mérési elve: Az elektromosan fűtött fűtőspirált a rajta átáramló levegő hűti. Az izzószál állandó hőmérsékletének fenntartása érdekében a fűtőáram az áramló levegő sűrűségétől és hőmérsékletétől függően változik. Az izzítóáram változásai alapján a Motronic rendszer meghatározza a beszívott levegő tömegét, és ennek megfelelően módosítja a befecskendezett üzemanyag mennyiségét. A beszívott levegő hőmérsékletét a fojtószelep szerelvényében található speciális érzékelő méri.
• A gyújtásrendszernek nincsenek mozgó alkatrészei, ezért a gyújtógyertyákon kívül nem kopás, lásd a részt "Gyújtási rendszer".
• Az automata sebességváltóval szerelt modelleken a DME és az automata vezérlés integrálása tovább javítja a sebességváltó hangolását és kisimítja a sebességváltási folyamatokat.
• Az 1993 óta gyártott hathengeres motorok vezérműtengely-vezérlő rendszerrel vannak felszerelve, rövidítve VAN0S. Ebben az esetben a szívó vezérműtengely olajnyomás alatt forog a lánckerekéhez képest a motor fordulatszámától és terhelésétől függően, ami előnyöket biztosít a sima alapjárat, a nyomaték jellemzői és az üzemanyag-fogyasztás tekintetében. A DME mágnesszelep segítségével szabályozza az indítószerkezethez szállított olajnyomást.