Tartalomjegyzék: Sebesség- és helyzetérzékelők ↓ Impulzusérzékelő (késői modellek) ↓
- Főoldal
- BMW 5 Series
- E28
- Motor és rendszerek
- Gyújtási rendszer
- Gyújtásérzékelők ellenőrzése és cseréje (Motronic rendszer)
Gyújtásérzékelők ellenőrzése és cseréje (Motronic rendszer) (BMW 5 Series E28)
Egyes modellek a motor elejére szerelt TDC érzékelővel vannak felszerelve. Ezt az érzékelőt a BMW tesztegységgel való együttműködésre tervezték, és nem kapcsolódik a Motronic gyújtási rendszerhez.
Sebesség- és helyzetérzékelők
Vizsgálat
1. Keresse meg az érzékelők két elektromos csatlakozóját. A szürke csatlakozó (A) a helyzetérzékelőhöz, a fekete csatlakozó (B) pedig a sebességérzékelőhöz való.
Korai modellek
1 - Hengerfej burkolat
Késő modellek
1 — Indító
2. Az érzékelő oldalán lévő minden egyes csatlakozón ellenőrizze az ellenállást az 1. érintkező között ohmmérővel (sárga vezeték) és vegye fel a kapcsolatot a 2 (fekete vezeték). Az ellenállásnak 860 és 1060 ohm között kell lennie.
3. Ellenőrizze a 3. érintkező és az 1. vagy 2. érintkező közötti ellenállást is. Az ellenállásnak körülbelül 1000 ohmnak kell lennie.
4. Ha a mért értékek helytelenek, cserélje ki az érzékelőt.
Csere

1. Lazítsa meg az érzékelő rögzítőcsavarját, szükség esetén csavarkulccsal, és válassza le az érzékelőt az aljzatokról. Egyenként válassza le a vezetékeket az érzékelőkről - új érzékelők beszerelésekor ügyeljen arra, hogy a csatlakozók ne keveredjenek össze. A tengelykapcsoló házán a helyzetérzékelő helye B jelzéssel van ellátva (szürke csatlakozó), és a sebességérzékelő alatt - D (fekete csatlakozó).
Ha az érzékelőket eltávolítottuk a foglalatokból, célszerű ellenőrizni a lendkeréken lévő kiemelkedés állapotát. Forgassa el kézzel a motort, amíg a kiemelkedés láthatóvá válik.
2. Óvatosan húzza meg az érzékelő rögzítőcsavarját, ügyelve arra, hogy ne húzza túl a csavarokat.
Impulzusérzékelő (késői modellek)
Vizsgálat

1. Keresse meg az érzékelők két elektromos csatlakozóját. Válassza le a csatlakozót az elülső érzékelőről.

2. Ohmmérővel ellenőrizze az ellenállást az 1. érintkező között az érzékelő oldalán lévő minden egyes csatlakozón (sárga vezeték) és érintkező 2 (fekete) vezeték. Az ellenállásnak 500 és 600 ohm között kell lennie.
3. Ha a mért értékek helytelenek, cserélje ki az érzékelőt.
Csere

1. Egy 5 mm-es imbuszkulccsal lazítsa meg az impulzusérzékelő rögzítőcsavarját. Impulzusérzékelő (nyíl mutatja) a vezérműszíj-burkolaton található a szíjtárcsa egyik oldalán (késői modellek). Távolítsa el az érzékelőt a tartóból, és távolítsa el.

2. Új érzékelő beszerelésekor használjon bronz hézagmérőt, hogy tartsa a megfelelő távolságot az érzékelő vége és a forgórész között. Az érzékelő nyúlványt az érzékelő rotorjától 1,0±0,3 mm távolságra kell felszerelni.
3. Húzza meg a rögzítőcsavart, ügyelve arra, hogy ne húzza túl.
Ez a cikk a következő címen érhető el orosz, angol, bolgár, fehérorosz, ukrán, szerb, horvát, román, lengyel, szlovák
A cikk ellenőrizve: Zsuravleva Izolda
Információ megosztás:
Korábbi cikkek
БМВ E28: Gyújtási rendszer
Következő cikkek
Hasonló cikkek más típusú BMW autókról:
Az 1985 szeptembere óta gyártott Motronic rendszer (325e CAT modell)… BMW 3 Series E30 (1982-1994)
A Motronic DME M1.7 rendszer működési elve (négyhengeres motor) BMW 3 Series E36 (1990-2000)
Gyújtási rendszer. Általános leírás BMW 7 Series E32 (1986-1994)
Előre beállított sebesség karbantartási rendszer (opcionális) BMW X3 E83 (2003-2010)
Automatikus diagnosztikai rendszer BMW X5 E53 (1999-2006)
Az 1985 szeptembere óta gyártott Motronic rendszer (325e CAT modell)… BMW 3 Series E30 (1982-1994)
A Motronic DME M1.7 rendszer működési elve (négyhengeres motor) BMW 3 Series E36 (1990-2000)
Gyújtási rendszer. Általános leírás BMW 7 Series E32 (1986-1994)
Előre beállított sebesség karbantartási rendszer (opcionális) BMW X3 E83 (2003-2010)
Automatikus diagnosztikai rendszer BMW X5 E53 (1999-2006)
Különböző formátumú hivatkozások erre az oldalra
Látogatói megjegyzések
Még nincsenek hozzászólások
- Általános információ
- Irányító szervek
- Kézikönyv
- Karbantartás
- Motor és rendszerek
- Motorjavítás
- Kenőrendszer
- Hűtőrendszer
- Gyújtási rendszer
- Ellátó rendszer
- Befecskendező rendszer (benzin)
- Befecskendező rendszer (dízel)
- Kipufogórendszer
- Jármű sebességváltó
- Kuplung
- Jármű sebességváltó
- Első tengely
- Hátsó tengely
- Alváz
- Jármű kormányzás
- Fékrendszer
- Kerekek és gumik
- Karosszéria
- Belső
- Külső
- Fűtési rendszer
- Elektromos felszerelés
- Berendezések és eszközök
- Tápegységek
- Ablaktörlők
- Elektromos áramkörök
- Általános információ
- Kézikönyv
- Karbantartás
- Motor és rendszerek
- Motorjavítás
- Gyújtási rendszer
- Motor kenőrendszer
- Hűtőrendszer
- Energiaellátó rendszer (benzin)
- Energiaellátó rendszer (dízel)
- Kipufogórendszer
- Jármű sebességváltó
- Kuplung
- Jármű sebességváltó
- Alváz
- Első és hátsó felfüggesztés
- Jármű kormányzás
- Fékrendszer
- Karosszéria
- Külső
- Belső
- Elektromos felszerelés
- Fűtési rendszer
- Berendezések és eszközök
- Tápegységek
- Elektromos áramkörök
- Általános információ
- Kézikönyv
- Karbantartás
- Motor és rendszerek
- Motor egy autóban
- Motor nagyjavítás
- Hűtőrendszer
- Ellátó rendszer
- Gyújtási rendszer
- Vezérlő rendszer
- Jármű sebességváltó
- Kuplung
- Kézi váltó
- Automatikus átvitel
- Távvezeték
- Alváz
- Jármű kormányzás
- Első felfüggesztés
- Hátsó felfüggesztés
- Fékrendszer
- Karosszéria
- Testelemek
- Autóápolás és festés
- Elektromos felszerelés
- Fűtés és klíma
- Berendezések és eszközök
- Indító és generátor
- Elektromos áramkörök
- Általános információ
- Üzemeltetés és karbantartás
- Műszaki adatok
- Motor és rendszerek
- Motorjavítás
- Hűtő- és kenőrendszer
- Ellátó rendszer
- Ecotronic áramellátó rendszer
- Üzemanyag-befecskendező rendszer
- Gyújtási rendszer
- Jármű sebességváltó
- Kuplung
- Sebességváltó BMW 242/4
- Sebességváltó Getrag 262/8
- Sebességváltó Getrag 265/6
- Automata doboz
- Kardán hajtómű
- Hátsó tengely
- Alváz
- Jármű kormányzás
- Első felfüggesztés
- Hátsó felfüggesztés
- Fékrendszer
- Elektromos felszerelés
- Berendezések és eszközök
- Elektromos áramkörök
