Az impulzusérzékelő és a gyújtásvezérlő egység (TCI rendszer) ellenőrzése és cseréje (BMW 5 Series E28)

Impulzusérzékelő (a gyújtáselosztóban található) és a gyújtótekercset meg kell nézni, hogy nincs-e szikra a gyújtógyertyáknál. Győződjön meg arról, hogy a gyújtógyertya vezetékei, a tekercs és a gyújtógyertyák jó állapotban vannak (lásd a fejezeteket A gyújtótekercs ellenőrzése és cseréje és Gyújtásérzékelők ellenőrzése és cseréje (motronic rendszer)). Kétféle vezérlőegység létezik: Bosch és Siemens/Telefunken. Mindkét típus megkülönböztethető az elektromos csatlakozóikról. A Bosch egység alján egy nagy téglalap alakú csatlakozó található, míg a Siemens/Telefunken egység elöl két kerek elektromos csatlakozót használ.

Vizsgálat

A gyújtásvezérlő egység tápellátása és földelése

1. Kikapcsolt gyújtás mellett válassza le a kábelcsatlakozókat a gyújtásvezérlő egységről. Csatlakoztasson egy voltmérőt a Bosch rendszercsatlakozó 2. és 4. érintkezője vagy a Siemens/Telefunken rendszer 6. és 3. érintkezője közé.



2. Kapcsolja be a gyújtást. A feszültségnek a jelzett érintkezőkön kell megjelennie. Ha nincs feszültség, ellenőrizze a vezetékek szakadásait (lásd a fejezetet Fedélzeti elektromos berendezés rendszer).

3. Ohmmérővel ellenőrizze, hogy van-e kapcsolat a csatlakozó 2. érintkezője (Bosch) vagy a 6. érintkező között (Siemens/Telefunken) és az autó karosszériája. Biztosan van rövidzárlat.

4. Ohmmérővel ellenőrizze, hogy van-e kapcsolat a csatlakozó 4. érintkezője (Bosch) vagy a 3. érintkező között (Siemens/Telefunken) és érintkezik a gyújtótekercs 15. pontjával. Biztosan van rövidzárlat.



5. Ha a leolvasott értékek helytelenek, javítsa meg a kábelt.

Impulzusérzékelő jel

1. Ha feszültséget kap a gyújtásvezérlő egység, ellenőrizze a váltakozó feszültségimpulzusok átvitelét az érzékelőtől a vezérlőegység felé.

2. Használjon digitális voltmérőt a következő vizsgálatokhoz:

• Bosch rendszereken csatlakoztassa a pozitív szondát a csatlakozó 5. érintkezőjéhez, a negatív szondát pedig a 6. érintkezőhöz.
• Siemens/Telefunken rendszerek esetén csatlakoztassa a pozitív szondát a kis csatlakozó () kivezetéséhez, a negatív szondát pedig a (-) kivezetéshez.

3. Kérjen meg egy asszisztenst, hogy fordítsa meg a motort az önindítóval, miközben ellenőrizze az 1-2 voltos váltakozó feszültség jelenlétét. Ha nincs feszültség, ellenőrizze az impulzusérzékelő közötti kábelt (a gyújtáselosztóban) és vezérlőegység. Ha a kábel rendben van, ellenőrizze az impulzusérzékelő ellenállását.

Ne működtesse az önindítót hosszú ideig. Ha szükséges, a motor üzemanyag-ellátásának leállításához válassza le a hidegindító befecskendező szelep elektromos csatlakozóját.

4. Az impulzusérzékelő ellenállásának ellenőrzéséhez tegye a következőket:

• Bosch egységekben mérje meg az 5. és 6. érintkezők közötti ellenállást. A leolvasott értéknek 1000 és 1200 Ohm között kell lennie.
• Siemens egységeknél mérje meg az ellenállást a kisebb csatlakozó érintkezői között. A leolvasásnak 1000 és 1200 ohm között kell lennie.

5. Ha a mért értékek helytelenek, cserélje ki az impulzusérzékelőt. Ha az impulzusérzékelő ellenállásértékei megfelelőek, és a vezérlőegységek feszültségei (tápfeszültség és jelfeszültség) helytelen, cserélje ki a vezérlőegységet.

Csere

Gyújtásvezérlő egység

1. Győződjön meg arról, hogy a gyújtás ki van kapcsolva.

2. Válassza le az elektromos csatlakozó(ka)t a vezérlőegységről.

3. Lazítsa meg a vezérlőegységet rögzítő csavarokat, és vegye ki a motortérből.

4. A beszerelés az eltávolítás fordítottja.

A Bosch vezérlőegységekben egy speciális dielektromos pasztát helyeznek el a vezérlőegység hátsó része és a hősugárzó közé. Elválasztásuk esetén (csere vagy ellenőrzés) a régi pasztát el kell távolítani, és a hűtőbordát 180-as csiszolópapírral meg kell tisztítani. Vigyen fel Curil K2 pasztát (Bosch szám: 81229243). Paszta helyett használhat szilikon dielektromos vegyületet. Ez a kezelés elengedhetetlen e drága gyújtóalkatrészek hosszú élettartamának biztosításához.

Impulzusérzékelő

Ha járműve rádiója lopásgátló rendszerrel van felszerelve, az akkumulátor leválasztása előtt győződjön meg arról, hogy ismeri a helyes aktiválási kódot. A vezeték leválasztása előtt olvassa el a részt Lopásgátló audiorendszer és a műszercsoport nyelve.

Ha az akkumulátor csatlakoztatása után egy másik nyelvű üzenet jelenik meg a műszercsoport kijelzőjén, a nyelv beállításával kapcsolatban lásd az 1. részt Lopásgátló audiorendszer és a műszercsoport nyelve.

1. Válassza le az akkumulátor negatív kábelét.

2. Távolítsa el a gyújtáselosztót a motorról (lásd A gyújtáselosztó eltávolítása és felszerelése).



3. A rögzítőgyűrűs fogóval távolítsa el az érzékelő rotorját tartó rögzítőgyűrűt.



4. Két két laposfejű csavarhúzóval, az ellenkező oldalon, feszítse ki az érzékelő rotorját, és óvatosan emelje felfelé.

Helyezze be a csavarhúzókat a lehető legmélyebben anélkül, hogy az érzékelő rotorját meghajlítaná. Csak az érzékelő forgórészének legerősebb középső részére gyakoroljon nyomást. Ha az érzékelő rotor elgörbült, ki kell cserélni.

Ügyeljen arra, hogy az érzékelő forgórészének eltávolításakor a hengeres csap ne essen ki.

5. Távolítsa el a rögzítőcsavarokat, a vákuummembránt és az alapot az impulzusérzékelő elektromos csatlakozójáról.



6. Csavarja ki a vákuumkorrektor két csavarját, és válassza le az elosztóról úgy, hogy lecsúsztatja, majd leakasztja az alapcsapról.

7. Rögzítőgyűrűs fogóval távolítsa el az impulzusérzékelőt és a talpat tartó rögzítőgyűrűt.

8. Óvatosan távolítsa el a pulzusérzékelőt az alappal együtt.

9. Távolítsa el a három csavart, és válassza le az alapot az impulzusérzékelőtől.

10. A beszerelés az eltávolítás fordítottja.

Ne felejtsen el szigetelőgyűrűt szerelni az érzékelő tekercs és az alap közé. A rögzítőcsavarok meghúzása előtt középre kell helyezni. A légrés ellenőrzésére/beállítására akkor is szükség lesz, ha az érzékelő rotorját eltávolították, vagy ha hibás réshelyzet alakult ki (lásd a fejezetet A légrés ellenőrzése és beállítása (tCI rendszer)).