Általános információk a gyújtásrendszerről és az óvintézkedésekről (BMW 5 Series E28)

A gyújtásrendszer tartalmazza a gyújtáskapcsolót, akkumulátort, elosztót, primert (alacsony feszültség vagy LT) és másodlagos (nagyfeszültségű vagy HT) láncok, gyújtógyertyák és gyújtógyertya vezetékek. A karburátorral vagy L-Jetronic üzemanyag-befecskendező rendszerrel felszerelt modellek szilárdtest-gyújtási rendszerrel (TCI) vannak felszerelve. A Motronic üzemanyag-befecskendező rendszerrel rendelkező modellek a Motronic rendszerrel integrált gyújtásrendszerrel rendelkeznek (Digitális motorelektronika vagy DME).

Tranzisztoros gyújtásrendszer (TCI)

Ennek a rendszernek négy fő összetevője van: az impulzusérzékelő, a gyújtásvezérlő egység, a gyújtótekercs és a gyújtógyertyák. Az impulzusérzékelő jelet generál a gyújtásrendszer számára a gyújtás időzítésével kapcsolatban. Egyenértékű a szabványos gyújtáselosztó bütykös kapcsolójával, az impulzusérzékelő váltakozó feszültségű jelet állít elő, amikor a forgórész szárnya áthalad az érzékelő lebenyén. Amikor a gyújtásvezérlő egység (kapacitív kisülési egység) fogadja ezt a feszültségjelet, majd a primer áramkör megszakításával szikrakisülést hoz létre.

Áramkör zárt állapotának ideje (gyújtótekercs töltési időtartama) a legintenzívebb szikraképződés számítása alapján kerül beépítésre a gyújtásvezérlő egységbe.

Légrés (a rotor kiemelkedései és az érzékelő kiemelkedései közötti távolság) állítható (lásd a részt A légrés ellenőrzése és beállítása (tCI rendszer)).

A gyújtás időzítése mechanikusan van beállítva (lásd a fejezetet A működés ellenőrzése és a gyújtás időzítésének beállítása (tCI rendszer)). A rugós terhelésű forgó súlyokból álló centrifugális szabályozó előmozdítja a gyújtást a motor fordulatszámának növekedésével. A vákuumszabályzó változtatja a gyújtás időzítését, hogy kompenzálja a motorterhelés változásait.

Motronic gyújtásrendszer

Ez a rendszer, más néven Digital Engine Electronics (DME), egyesíti az összes gyújtás- és üzemanyag-befecskendezés-vezérlő funkciót egyetlen központi egységben vagy ECU-ban (számítógépben). A gyújtás időzítését az ECU-hoz érkezett bemeneti jelek határozzák meg a motor terhelésére, a motor fordulatszámára, a hűtőfolyadék hőmérsékletére és a beszívott levegő hőmérsékletére vonatkozóan. Az elosztó egyetlen funkciója, hogy nagyfeszültségű jeleket adjon a gyújtógyertyákhoz. Az elosztó közvetlenül a hengerblokkra van felszerelve. Ezek a rendszerek nem rendelkeznek mechanikus gyújtás-elősegítő berendezéssel.

A gyújtás időzítése elektronikusan van beállítva, és a Motronic rendszerekben nem állítható. A motor indításakor a főtengely helyzetérzékelője (helyzetérzékelő) jelet továbbít az ECU-nak, és így meghatározza a gyújtás időzítésének kezdőpontját. A motor működése közben a gyújtás időzítése folyamatosan változik az ECU különböző bemeneti jeleinek megfelelően. A motor fordulatszámát egy fordulatszám-érzékelő méri. A korai Motronic rendszerekben a helyzetérzékelő és a sebességérzékelő a tengelykapcsoló házán, a lendkerék felett, a bal oldalon található. A későbbi Motronic rendszerek egyetlen érzékelővel rendelkeznek (impulzus érzékelő), a főtengely szíjtárcsa felett található. Ez az érzékelő egyszerre működik sebesség- és helyzetérzékelőként.

A gyújtásrendszer érzékelőinek ellenőrzésével és cseréjével kapcsolatos kérdésekért olvassa el a részt Gyújtásérzékelők ellenőrzése és cseréje (motronic rendszer).

Egyes modellek a motor elején található TDC érzékelővel vannak felszerelve. Ez az érzékelő a BMW Test Service Unit része, és nem része a Motronic gyújtási rendszernek.

Óvintézkedések

Félvezető gyújtórendszerrel végzett munka során bizonyos óvintézkedéseket kell tenni:

• Ne húzza ki az akkumulátorkábeleket, amíg a motor jár.
• Győződjön meg arról, hogy a gyújtásvezérlő egység (tCI gyújtásrendszer) mindig megbízhatóan földelve (lásd a részt Az impulzusérzékelő és a gyújtásvezérlő egység ellenőrzése és cseréje (tCI rendszer)).
• Ne engedje, hogy víz érintkezzen az elosztóval és a nagyfeszültségű vezetékekkel.
• Ha fordulatszámmérőt kell a motorhoz csatlakoztatnia, mindig a fordulatszámmérő pozitív (+) vezetékét csatlakoztassa a gyújtótekercs negatív (-) kivezetéséhez, és soha ne az elosztóhoz.
• Ne engedje, hogy a gyújtótekercs érintkezőit a házhoz csatlakoztassa, mert ez károsíthatja az impulzusérzékelőt vagy a tekercset.
• Leállított motor mellett ne hagyja tíz percnél tovább bekapcsolva a gyújtást, különben a motor nem indul be.

(Az eredeti cikk a következő címen található: «BMWMAN.RU»)