Félvezető gyújtórendszer (TCI)
Ennek a rendszernek négy fő összetevője van: impulzusérzékelő, gyújtásvezérlő egység, gyújtótekercs és gyújtógyertyák. Az impulzusérzékelő jelet generál a gyújtási rendszer gyújtási időzítéséhez. Egyenértékű a szabványos gyújtáselosztó bütykös megszakítójával, az impulzusérzékelő AC feszültségjelet generál, amikor a rotor ajak áthalad az érzékelő ajka mellett. Amikor a gyújtásszabályzó (kapacitív kisülési csomópont) fogadja ezt a feszültségjelet, az elsődleges áramkör megszakításával szikrát kelt.
Az áramkör zárt állapotának ideje (a gyújtótekercs töltésének időtartama) a gyújtásvezérlő egységbe a legintenzívebb szikrázás alapján van beépítve.
Légrés (távolság a forgórész és az érzékelő lebenyei között) állítható (lásd a részt A légrés ellenőrzése és beállítása (TCI rendszer)).
A gyújtás időzítése mechanikusan állítható (lásd a részt Működésteszt és gyújtásidő-beállítás (TCI rendszer)). A rugóterhelésű forgó súlyokból álló centrifugális szabályozó a motor fordulatszámának növekedésével előreviszi a gyújtást. A vákuumszabályzó megváltoztatja a gyújtás időzítését, hogy kompenzálja a motorterhelés változásait.
Motronic gyújtásrendszer
Ez a rendszer, más néven Digital Engine Electronics (DME), egy központi egységben vagy ECU-ban kombinálható (számítógép) az összes gyújtás és üzemanyag-befecskendezés vezérlő funkciója. A gyújtás időzítését a motor terhelése, a motor fordulatszáma, a hűtőfolyadék hőmérséklete és az ECU-ba beszívott levegő hőmérséklete alapján határozzák meg. Az elosztó egyetlen feladata, hogy nagyfeszültségű jeleket adjon a gyújtógyertyákhoz. Az elosztó közvetlenül a hengerblokkra van felszerelve. Ezek a rendszerek nem rendelkeznek mechanikus gyújtásidőzítő berendezéssel.
A gyújtás időzítése elektronikusan van beállítva, és a Motronic rendszerekben nem állítható. A motor indításakor a főtengely helyzetérzékelője (helyzetérzékelő) jelet továbbít az ECU-nak, és ezáltal meghatározza a gyújtás időzítésének kezdőpontját. Amíg a motor jár, a gyújtás időzítése folyamatosan változik az ECU különböző bemeneteinek megfelelően. A motor fordulatszámát egy fordulatszám-érzékelő méri. A korai Motronic rendszerekben a helyzetérzékelő és a fordulatszám-érzékelő a tengelykapcsoló házán, a lendkerék felett, a bal oldalon található. A Late Motronic rendszerek egyetlen érzékelővel rendelkeznek (impulzuskódoló), a főtengely szíjtárcsa felett található. Ez az érzékelő egyszerre működik sebesség- és helyzetérzékelőként.
A gyújtásrendszer érzékelőinek ellenőrzésével és cseréjével kapcsolatban lásd a részt Gyújtásérzékelők ellenőrzése és cseréje (Motronic rendszer).
Egyes modellek a motor elején található TDC érzékelővel vannak felszerelve. Ez az érzékelő a BMW tesztegységéhez tartozik, és nem része a Motronic gyújtásrendszerének.
Óvintézkedések
Szilárdtest-gyújtórendszerrel végzett munka során bizonyos óvintézkedéseket be kell tartani:
- Ne húzza ki az akkumulátor vezetékeit, amíg a motor jár.
- Győződjön meg arról, hogy a gyújtásvezérlő egység (TCI gyújtásrendszer) mindig biztonságosan földelve (lásd a részt Az impulzusérzékelő és a gyújtásvezérlő egység ellenőrzése és cseréje (TCI rendszer)).
- Tartsa távol a vizet az elosztótól és a nagyfeszültségű vezetékektől.
- Ha fordulatszámmérőt szeretne csatlakoztatni a motorhoz, mindig csatlakoztassa a pozitív vezetéket (+) fordulatszámmérőt a negatív kivezetésre (-) gyújtótekercseket, és soha ne a forgalmazóhoz.
- Ne engedje, hogy a gyújtótekercs érintkezőit a házhoz csatlakoztassa, mert az impulzusérzékelő vagy a tekercs megsérülhet.
- Leállított motor mellett ne hagyja tíz percnél tovább bekapcsolva a gyújtást, különben a motor nem indul be.