Poluvodički sustav paljenja (TCI)
Ovaj sustav ima četiri glavne komponente: senzor impulsa, upravljačku jedinicu paljenja, svitak paljenja i svjećice. Senzor impulsa generira signal za vrijeme paljenja za sustav paljenja. Ekvivalentno bregastom prekidaču u standardnom razdjelniku paljenja, senzor pulsa generira signal izmjeničnog napona svaki put kada rub rotora prođe rub senzora. Kada je kontrola paljenja (čvor kapacitivnog pražnjenja) prima ovaj naponski signal, stvara iskru prekidajući primarni krug.
Vrijeme zatvaranja (trajanje punjenja zavojnice paljenja) ugrađen u jedinicu za upravljanje paljenjem na temelju najintenzivnijeg iskrenja.
Zračna rupa (udaljenost između režnjeva rotora i režnjeva senzora) može se prilagoditi (vidi odjeljak Provjera i podešavanje zračnog raspora (TCI sustav)).
Vrijeme paljenja je mehanički podesivo (vidi odjeljak Ispitivanje funkcije i podešavanje vremena paljenja (TCI sustav)). Centrifugalni regulator, koji se sastoji od rotirajućih utega s oprugom, ubrzava paljenje kako se brzina motora povećava. Regulator podtlaka mijenja vrijeme paljenja kako bi kompenzirao promjene u opterećenju motora.
Motronic sustav paljenja
Ovaj sustav, također poznat kao Digital Engine Electronics (DME), kombinira u jednu središnju jedinicu ili ECU (Računalo) sve funkcije kontrole paljenja i ubrizgavanja goriva. Vrijeme paljenja se određuje na temelju opterećenja motora, brzine motora, temperature rashladne tekućine i ulaza temperature usisanog zraka u ECU. Jedina funkcija razdjelnika je opskrba visokonaponskih signala svjećicama. Razdjelnik je montiran izravno na blok cilindra. Ovi sustavi nemaju mehaničke uređaje za mjerenje vremena paljenja.
Vrijeme paljenja je elektronički podešeno i nije podesivo u Motronic sustavima. Tijekom pokretanja motora, senzor položaja radilice (senzor položaja) šalje signal u ECU i time određuje početnu točku za vrijeme paljenja. Dok motor radi, vrijeme paljenja se kontinuirano mijenja prema različitim ulazima u ECU. RPM motora mjeri senzor broja okretaja u minuti. U prvim Motronic sustavima, senzor položaja i senzor broja okretaja nalaze se na kućištu kvačila iznad zamašnjaka s lijeve strane. Kasniji Motronic sustavi imaju jedan senzor (pulsni koder), koji se nalazi iznad remenice radilice. Ovaj senzor radi istovremeno kao senzor brzine i položaja.
O pitanju provjere i zamjene senzora sustava paljenja, pogledajte odjeljak Provjera i zamjena senzora paljenja (Motronic sustav).
Neki modeli opremljeni su TDC senzorom koji se nalazi na prednjoj strani motora. Ovaj senzor pripada ispitnoj jedinici BMW-a i nije dio Motronic sustava paljenja.
Mjere predostrožnosti
Pri radu s poluprovodničkim sustavom paljenja potrebno je pridržavati se određenih mjera opreza:
- Nemojte odspajati žice akumulatora dok motor radi.
- Provjerite je li upravljačka jedinica paljenja (TCI sustav paljenja) uvijek sigurno uzemljen (vidi odjeljak Provjera i zamjena senzora pulsa i upravljačke jedinice paljenja (TCI sustav)).
- Držite vodu dalje od razdjelnika i visokonaponskih žica.
- Ako želite spojiti tahometar na motor, uvijek spojite plus žicu (+) tahometar na negativni terminal (-) zavojnice paljenja, a nikada do razdjelnika.
- Nemojte dopustiti da se kontakti indukcijskog svitka spoje na kućište jer se senzor pulsa ili svitak mogu oštetiti.
- Ne ostavljajte kontakt uključen dulje od deset minuta s ugašenim motorom, inače se motor neće pokrenuti.