Nemojte uzemljiti indukcijski svitak, inače se svitak i/ili senzor pulsa mogu oštetiti.
Na modelima opremljenim Motronic sustavom, neispravan ECU može uzrokovati oštećenje indukcijskog svitka. Ako se motor ne pokrene i postoji sumnja na neispravan ECU, ne zaboravite provjeriti svitak paljenja.
1. Označite žice i priključke, a zatim odvojite visokonaponsku žicu i žice primarnog kruga od svitka paljenja.
2. Uklonite pričvršćivače indukcijskog svitka, zatim očistite njegovu vanjsku površinu i pregledajte ima li pukotina i drugih oštećenja.
3. Provjerite ima li korozije na stezaljkama primarnog kruga i visokonaponskom kontaktu svitka paljenja. Uklonite svu koroziju koja se nađe pomoću žičane četke.
4. Provjerite otpor primarnog namota svitka paljenja spajanjem ohmmetra na njegove stezaljke. Neki Motronic sustavi koriste drugu vrstu zavojnice. Najprije uklonite poklopac zavojnice i ohmmetrom izmjerite otpor između priključaka primarnog namota zavojnice za paljenje.
5. Usporedite izmjereni otpor sa zahtjevima Tablice veličina i podaci o prilagodbi na kraju Vodiča.
6. Provjerite otpor sekundarnog namota indukcijskog svitka spajanjem jedne sonde ohmmetra na jedan od priključaka primarnog namota, a druge sonde na visokonaponski kontakt indukcijskog svitka.
7. Na TCI sustavima spojite ohmmetar između kontakta 1 (-) indukcijskog svitka i središnjeg kontakta. Na Motronic sustavima spojite ohmmetar između kontakta 15 () indukcijskog svitka i središnjeg kontakta. Usporedite izmjereni otpor sa zahtjevima Tablice veličina i podaci o prilagodbi na kraju Vodiča.
8. Ako se izmjereni otpor značajno razlikuje od navedenih vrijednosti, zavojnica je neispravna i mora se zamijeniti. Imajte na umu da otpor ovisi o temperaturi zavojnice, stoga nemojte žuriti s odbacivanjem zavojnice ako se otpor malo razlikuje.
9. Za ispravan rad sustava paljenja bitno je da žice budu suhe i čiste.
10. Instalirajte zavojnicu na njen nosač i spojite žice. Instalacija je obrnuto od uklanjanja.
(Izvornik se nalazi na internetskom portalu: «bmwman.ru»)