Немојте уземљивати завојницу за паљење, иначе се може оштетити завојница и/или сензор импулса.
На моделима опремљеним системом Motronic, неисправан ECU може изазвати оштећење намотаја за паљење. Не заборавите ако се мотор не покрене и постоји сумња на квар ECU, проверите завојницу за паљење.
1. Означите жице и терминале, а затим одвојите жицу високог напона и жице примарног кола са завојнице за паљење.
2. Уклоните причвршћиваче намотаја за паљење, затим очистите његову спољну површину и проверите да ли има пукотина и других оштећења.
3. Прегледајте прикључке примарног кола и високонапонски контакт намотаја за паљење на корозију. Уклоните сву пронађену корозију помоћу жичане четке.
4. Проверите отпор примарног намотаја намотаја за паљење тако што ћете прикључити омметар на његове терминале. На неким системима Motronic коришћен је другачији тип калема. Прво уклоните поклопац завојнице и помоћу омметра измерите отпор између терминала примарног намотаја завојнице за паљење.
5. Упоредите измерени отпор са захтевима Графикони величина и подаци о прилагођавању на крају Водича.
6. Проверите отпор секундарног намотаја намотаја за паљење тако што ћете једну сонду омметра прикључити на један од прикључака примарног намотаја, а другу сонду на високонапонски контакт намотаја за паљење.
7. У системима TCI повежите омметар између терминала 1 (-) намотаја за паљење и централног контакта. У системима Motronic повежите омметар између терминала 15 () намотаја за паљење и централног контакта. Упоредите измерени отпор са захтевима Графикони величина и подаци о прилагођавању на крају Водича.
8. Ако се измерени отпор значајно разликује од наведених вредности, калем је неисправан и мора се заменити. Имајте на уму да отпор зависи од температуре завојнице, тако да немојте журити да одбаците завојницу ако се отпор мало разликује.
9. За исправан рад система паљења, неопходно је да жице буду суве и чисте.
10. Инсталирајте калем на његов носач и повежите жице. Инсталација је обрнута од уклањања.