Шематска илустрација компоненти за паљење за ТЦИ моторе
1 - Високонапонска жица намотаја за паљење
2 - Завојница за паљење
3 - Жица за свећице високог напона
4 - свећица
5 - Контролна јединица паљења (Bosch)
6 - Контролна јединица паљења (Siemens/ Telefunken)
7 - Кабл
8 - Кућиште разводника са центрифугалним регулатором са теговима
9 - Вакумска дијафрагма
10 - Потпорни прстен
11 - Сензор пулса
12 - Ротор сензора
13 — Потпорни прстен
14 — Поклопац отпоран на прашину
15 - Клизач
16 - Дистрибутер
17 - Цилиндрични клин
18 - Ротор и избочине сензора пулса
19 - Стезаљка поклопца
20 - Конектор пулсног сензора
Сензор пулса (који се налази у разводнику паљења) а завојницу за паљење треба проверити да ли свећице не варнице. Проверите жице за свећице, завојницу и свећице (види одељке Провера и замена завојнице за паљење И Провера и замена сензора паљења (Мотрониц систем)). Постоје две врсте контролних јединица: Босцх и Сиеменс/Телефункен. Оба типа се могу разликовати по електричним конекторима. Доњи део Босцх јединице има један велики правоугаони конектор, док Сиеменс/Телефункен јединица има два округла електрична конектора на предњој страни.
Преглед
Напајање и уземљење контролне јединице паљења
1. Са искљученим контактом, одспојите конекторе каблова са контролне јединице паљења. Повежите волтметар између пинова 2 и 4 конектора Босцх система или између пинова 6 и 3 Сиеменс/Телефункен система.
2. Укључите паљење. На овим контактима треба да се појави напон. Ако нема напона, проверите да ли су жице прекинуте (види поглавље Уграђени електрични систем).
3. Помоћу омметра проверите везу између пина 2 конектора (Bosch) или пин 6 (Siemens/Telefunken) и каросерија аутомобила. Мора да постоји кратки спој.
4. Помоћу омметра проверите везу између пина 4 конектора (Bosch) или пин 3 (Siemens/Telefunken) и терминал 15 намотаја за паљење. Мора да постоји кратки спој.
5. Ако очитавање није тачно, поправите кабл.
Сигнал пулсног енкодера
1. Ако се напон доводи до контролне јединице паљења, проверите пренос од пулсног сензора наизменичног напона до контролне јединице.
2. Користите дигитални волтметар за следеће тестове:
- За Босцх системе, повежите позитивни вод на пин 5 конектора, а негативни вод на пин 6.
- На Сиеменс/Телефункен системима, повежите позитивну сонду на () мали конектор, а негативна сонда на контакт (-).
3. Нека помоћник окрене мотор стартером, док проверава присуство наизменичног напона од 1 до 2 волта. Ако нема напона, проверите кабл између сензора пулса (у разводнику паљења) и контролни блок. Ако је кабл у реду, проверите отпор сензора импулса.
Не користите стартер дуго времена. Ако је потребно, одвојите електрични конектор ињектора за хладно покретање да бисте искључили гориво до мотора.
4. Да бисте проверили отпор генератора импулса, поступите на следећи начин:
- У Босцх јединицама, измерите отпор између пинова 5 и 6. Очитавање треба да буде између 1000 и 1200 ома.
- На Сиеменс јединицама, измерите отпор између пинова мањег конектора. Очитавање треба да буде између 1000 и 1200 ома.
5. Ако су очитавања нетачна, замените сензор пулса. Ако су вредности отпора за генератор импулса исправне и напони управљачких јединица (Напон напајања и напон сигнала су неисправни, замените управљачку јединицу.
Замена
Контролна јединица паљења
1. Уверите се да је паљење искључено.
2. Одспојите електрични конектор са контролне јединице (с).
3. Одврните завртње за причвршћивање блока контроле и извадите га из погонског одељка.
4. Инсталација је обрнуто од уклањања.
У Босцх контролним јединицама, специјална диелектрична паста је уграђена између задње стране контролне јединице и хладњака. У случају њиховог раздвајања (замена или провера) уклоните стару пасту и очистите хладњак са брусним папиром гранулације 180. Нанесите Цурил К2 пасту (Босцх број 81229243). Уместо пасте може се користити силиконско диелектрично једињење. Овај третман је веома важан да би се обезбедио дуг животни век ових скупих компоненти за паљење.
Сензор пулса
Ако је радио у вашем возилу опремљен системом против крађе, уверите се да знате тачан активациони код пре него што искључите батерију. Пре него што одспојите жицу, погледајте одељак Аудио систем против крађе и језик инструмент табле.
Ако се на дисплеју инструмент табле појави порука на другом језику након повезивања батерије, погледајте одељак Аудио систем против крађе и језик инструмент табле.
1. Одспојите негативни кабл батерије.
2. Уклоните разводник паљења са мотора (види одељак Уклањање и уградња разводника паљења).
3. Користећи клијешта за клијешта, уклоните прстен који држи ротор сензора.
4. Користите два равног одвијача на супротним странама да извучете ротор сензора и пажљиво га уклоните нагоре.
Уметните шрафцигере што је више могуће без савијања ротора сензора. Радите само на најјачем централном делу ротора сензора. У случају савијања, ротор сензора мора бити замењен.
Уверите се да клин не испадне када скидате ротор сензора.
5. Уклоните монтажне завртње, вакуумску мембрану и базу са електричног конектора сензора импулса.
6. Одврните два завртња вакуумског коректора и одвојите га од разводника тако што ћете га повући надоле и откачити од базне осовинице.
7. Користећи клијешта за прстенасте прстенове, уклоните прстен који држи претворник импулса и базу.
8. Пажљиво уклоните предајник импулса заједно са базом.
9. Уклоните три завртња и одвојите базу од сензора пулса.
10. Инсталација је обрнуто од уклањања.
Не заборавите да поставите изолациони прстен између намотаја сензора и базе. Мора бити центриран пре затезања причврсних вијака. Такође ће бити неопходно проверити/подесити ваздушни зазор ако је ротор сензора уклоњен или наиђе на нетачну ситуацију зазора (види одељак Провера и подешавање ваздушног зазора (ТЦИ систем)).