Провера и замена сензора пулса и контролне јединице паљења (систем TCI) (BMW 5 Series E28)

Импулсни сензор (који се налази у разводнику паљења) и завојницу за паљење треба проверити ако се не стварају варнице у свећицама. Уверите се да су жице за свећице, калем и свећице у добром стању (погледајте одељке Провера и замена завојнице за паљење и Провера и замена сензора паљења (систем Motronic)). Постоје две врсте контролних јединица: Bosch и Siemens/Telefunken. Оба типа се могу разликовати по електричним конекторима. На дну блока Bosch уграђен је један велики правоугаони конектор, док је у блоку Siemens/Telefunken у његовом предњем делу се користе два округла електрична конектора.

Испитивање

Напајање и уземљење контролне јединице паљења

1. Са искљученим контактом, одспојите конекторе каблова са контролне јединице паљења. Повежите волтметар између пинова 2 и 4 системског конектора Bosch или између контаката 6 и 3 система Siemens/Telefunken.



2. Укључите паљење. На назначеним контактима треба да се појави напон. Ако нема напона, проверите да ли су жице прекинуте (погледајте поглавље Систем електричне опреме у возилу).

3. Користите омметар да проверите присуство везе између контакта 2 конектора (Bosch) или контактирајте 6 (Siemens/Telefunken) и каросерију аутомобила. Мора да постоји кратки спој.

4. Користите омметар да проверите везу између пина 4 конектора (Bosch) или контакт 3 (Siemens/Telefunken) и контакт 15 намотаја за паљење. Мора да постоји кратки спој.



5. Ако су очитавања нетачна, поправите кабл.

Сигнал сензора пулса

1. Ако се напон доводи до контролне јединице паљења, проверите пренос импулса наизменичног напона од сензора до контролне јединице.

2. Користите дигитални волтметар за следеће тестове:

• У системима Bosch повежите позитивну сонду на пин 5 конектора, а негативну сонду на пин 6.
• У системима Siemens/Telefunken повежите позитивну сонду на () терминал малог конектора, а негативну сонду на (-) терминал.

3. Нека помоћник окрене мотор стартером, док проверава да ли постоји наизменични напон од 1 до 2 волта. Ако нема напона, проверите кабл између сензора импулса (у разделнику паљења) и контролне јединице. Ако је кабл у реду, проверите отпор сензора пулса.

Не користите стартер дуго времена. Ако је потребно, да бисте зауставили довод горива у мотор, одвојите електрични конектор ињектора за хладно покретање.

4. Да бисте проверили отпор сензора пулса, поступите на следећи начин:

• У блоковима Bosch измерите отпор између пинова 5 и 6. Очитавање треба да буде између 1000 и 1200 ома.
• У блоковима Siemens измерите отпор између контаката мањег конектора. Очитавање треба да буде између 1000 и 1200 ома.

5. Ако су очитавања нетачна, замените сензор пулса. Ако су вредности отпора за пулсни сензор исправне, али напони контролне јединице (напон напајања и напон сигнала) нису тачни, замените управљачку јединицу.

Замена

Контролна јединица паљења

1. Уверите се да је паљење искључено.

2. Одспојите електрични конектор(е) са контролне јединице.

3. Отпустите завртње који причвршћују контролну јединицу и уклоните је из моторног простора.

4. Инсталација је обрнуто од уклањања.

У контролним јединицама Bosch између задњег дела контролне јединице и грејног радијатора уграђена је посебна диелектрична паста. У случају њиховог одвајања (замена или прегледа), стару пасту треба уклонити и грејни радијатор очистити брусним папиром број 180. Нанети пасту Curil K2 (Број Bosch 81229243). Уместо пасте, можете користити силиконско диелектрично једињење. Овај третман је неопходан да би се обезбедио дуг радни век ових скупих компоненти за паљење.

Сензор пулса

Ако је радио у вашем возилу опремљен системом против крађе, уверите се да знате тачан активациони код пре него што искључите батерију. Пре него што искључите жицу, погледајте одељак Језик аудио система против крађе и инструмент табле.

Ако се на дисплеју инструмент табле појави порука на другом језику након повезивања батерије, погледајте одељак 1 за процедуру подешавања језика Језик аудио система против крађе и инструмент табле.

1. Одспојите негативни кабл батерије.

2. Уклоните разводник паљења са мотора (погледајте одељак Уклањање и уградња разводника паљења).



3. Користећи клијешта за ускочни прстен, уклоните ускочни прстен који држи ротор сензора.





4. Користећи два шрафцигера са равном главом на супротним странама, одвојите ротор сензора и пажљиво га подигните нагоре.

Убаците шрафцигере што је могуће дубље без савијања ротора сензора. Притискајте само најјачи централни део ротора сензора. Ако је ротор сензора савијен, треба га заменити.

Уверите се да приликом уклањања ротора сензора, цилиндрични пин не испадне.

5. Уклоните монтажне завртње, вакуумску мембрану и базу са електричног конектора сензора импулса.

6. Одврните два завртња вакуумског коректора и одвојите га од разводника тако што ћете га повући надоле и откачити од базне осовинице.

7. Користећи клијешта за ускочни прстен, уклоните ускочни прстен који држи сензор пулса и базу.

8. Пажљиво уклоните сензор пулса заједно са базом.

9. Уклоните три завртња и одвојите базу од сензора пулса.

10. Инсталација је обрнуто од уклањања.

Не заборавите да поставите изолациони прстен између намотаја сензора и базе. Мора бити центриран пре затезања монтажних вијака. Такође ће бити неопходно проверити/подесити ваздушни зазор ако је ротор сензора уклоњен или ако се наиђе на погрешну ситуацију зазора (погледајте одељак Провера и подешавање ваздушног зазора (систем TCI)).

Информације добијене са овог онлајн ресурса: bmwman.ru