Reprezentare schematică a componentelor de aprindere ale motoarelor cu sistemul TCI
1 - Firul de înaltă tensiune al bobinei de aprindere
2 - Bobina de aprindere
3 - Fir bujie de înaltă tensiune
4 - bujie
5 - Unitate de control a aprinderii (Bosch)
6 - Unitate de control a aprinderii (Siemens/ Telefunken)
7 - Cablu
8 - Carcasa distribuitorului cu regulator centrifugal cu greutati
9 - Diafragma de vid
10 - Inel de reținere
11 - Senzor de puls
12 - Rotor senzor
13 — Inel de reținere
14 — Capac rezistent la praf
15 - Glisor
16 - Distribuitor
17 - Știft cilindric
18 - Rotorul și proeminențele senzorului de puls
19 - Clema capac
20 - Conector senzor puls
Senzor de puls (situat în distribuitorul de aprindere) iar bobina de aprindere trebuie verificată dacă bujiile nu fac scântei. Verificați firele bujiilor, bobina și bujiile (vezi secțiuni Verificarea si inlocuirea bobinei de aprindere Și Verificarea și înlocuirea senzorilor de aprindere (Sistemul Motronic)). Există două tipuri de unități de control: Bosch și Siemens/Telefunken. Ambele tipuri pot fi distinse prin conectori electrici. Partea inferioară a unității Bosch are un conector dreptunghiular mare, în timp ce unitatea Siemens/Telefunken are doi conectori electrici rotunzi în față.
Examinare
Alimentarea cu energie și împământarea unității de comandă a aprinderii
1. Cu contactul oprit, deconectați conectorii cablurilor de la unitatea de comandă a aprinderii. Conectați un voltmetru între pinii 2 și 4 ai conectorului sistemului Bosch sau între pinii 6 și 3 ai sistemului Siemens/Telefunken.
2. Porniți contactul. Tensiunea ar trebui să apară pe aceste contacte. Dacă nu există tensiune, atunci verificați firele pentru întreruperi (vezi capitolul Sistem electric la bord).
3. Folosind un ohmmetru, verificați conexiunea dintre pinul 2 al conectorului (Bosch) sau pinul 6 (Siemens/Telefunken) si caroserie auto. Trebuie să existe un scurtcircuit.
4. Folosind un ohmmetru, verificați conexiunea dintre pinul 4 al conectorului (Bosch) sau pinul 3 (Siemens/Telefunken) și borna 15 a bobinei de aprindere. Trebuie să existe un scurtcircuit.
5. Dacă citirea este incorectă, reparați cablul.
Semnal codificator de impulsuri
1. Dacă este furnizată tensiune la unitatea de comandă a aprinderii, verificați transmisia de la senzorul de impuls de tensiune AC la unitatea de comandă.
2. Utilizați un voltmetru digital pentru următoarele teste:
- Pentru sistemele Bosch, conectați conductorul pozitiv la pinul 5 al conectorului și cel negativ la pinul 6.
- La sistemele Siemens/Telefunken, conectați sonda pozitivă la () conector mic și sonda negativă la contact (-).
3. Lăsați asistentul să răstoarne motorul cu demarorul, verificând în același timp prezența unei tensiuni alternative de 1 până la 2 volți. Dacă nu există tensiune, verificați cablul dintre senzorul de puls (în distribuitorul de aprindere) și bloc de control. Dacă cablul este OK, verificați rezistența senzorului de impuls.
Nu utilizați demarorul pentru o perioadă lungă de timp. Dacă este necesar, deconectați conectorul electric al injectorului de pornire la rece pentru a opri alimentarea cu motorul.
4. Pentru a verifica rezistența generatorului de impulsuri, procedați după cum urmează:
- În unitățile Bosch, măsurați rezistența dintre pinii 5 și 6. Citirea ar trebui să fie între 1000 și 1200 ohmi.
- La unitățile Siemens, măsurați rezistența dintre pinii conectorului mai mic. Citirea ar trebui să fie între 1000 și 1200 ohmi.
5. Dacă citirile sunt incorecte, înlocuiți senzorul de puls. Dacă valorile rezistenței pentru generatorul de impulsuri sunt corecte și tensiunile unităților de control (Tensiunea de alimentare și tensiunea semnalului sunt incorecte, înlocuiți unitatea de comandă.
Înlocuire
Unitate de control a aprinderii
1. Asigurați-vă că contactul este oprit.
2. Deconectați conectorul electric de la unitatea de comandă (s).
3. Îndepărtați șuruburile de fixare ale blocului de comandă și scoateți-l dintr-un compartiment de impuls.
4. Instalarea este inversă demontării.
În unitățile de control Bosch, o pastă dielectrică specială este instalată între spatele unității de control și radiatorul. În cazul separării lor (înlocuire sau verificare) îndepărtați pasta veche și curățați radiatorul cu șmirghel cu granulație 180. Aplicați pasta Curil K2 (Numar Bosch 81229243). Compusul dielectric siliconic poate fi folosit în loc de pastă. Acest tratament este foarte important pentru a asigura durata de viață lungă a acestor componente scumpe de aprindere.
Senzor de puls
Dacă radioul vehiculului dumneavoastră este echipat cu un sistem antifurt, asigurați-vă că cunoașteți codul de activare corect înainte de a deconecta bateria. Înainte de a deconecta cablul, consultați secțiunea Sistem audio antifurt și limba tabloului de bord.
Dacă pe afișajul tabloului de bord apare un mesaj într-o altă limbă după conectarea bateriei, consultați secțiunea Sistem audio antifurt și limba tabloului de bord.
1. Deconectați cablul negativ al bateriei.
2. Scoateți distribuitorul de aprindere din motor (vezi Sectiunea Demontarea și montarea distribuitorului de aprindere).
3. Folosind un clește pentru inele de siguranță, scoateți inelul care ține rotorul senzorului.
4. Folosiți două șurubelnițe cu cap plat pe părțile opuse pentru a scoate rotorul senzorului și scoateți-l cu grijă în sus.
Introduceți șurubelnițele cât mai mult posibil fără a îndoi rotorul senzorului. Lucrați numai pe partea centrală cea mai puternică a rotorului senzorului. În caz de îndoire, rotorul senzorului trebuie înlocuit.
Asigurați-vă că știftul nu cade când scoateți rotorul senzorului.
5. Scoateți șuruburile de montare, diafragma de vid și baza de la conectorul electric al senzorului de impuls.
6. Deșurubați cele două șuruburi ale corectorului de vacuum și separați-l de distribuitor, glisându-l în jos și strângând-l de știftul de bază.
7. Folosind un clește pentru inele de siguranță, scoateți inelul care ține traductorul de impuls și baza.
8. Scoateți cu grijă transmițătorul de impulsuri împreună cu baza.
9. Scoateți cele trei șuruburi și separați baza de senzorul de puls.
10. Instalarea este inversă demontării.
Nu uitați să instalați un inel izolator între bobina senzorului și bază. Acesta trebuie să fie centrat înainte de strângerea șuruburilor de fixare. De asemenea, va fi necesar să verificați/reglați spațiul de aer dacă rotorul senzorului a fost îndepărtat sau întâmpinați o situație de gol incorectă (vezi Sectiunea Verificarea și reglarea spațiului de aer (Sistemul TCI)).