Senzorul de poziție a arborelui cu came de tip inductiv este montat pe chiulasa. Senzorul generează un semnal în momentul trecerii în câmpul său magnetic al unui marker realizat sub forma unei plăci montate pe arborii cu came supapelor. Apariția unui semnal indică prezența unei curse de compresie în primul cilindru al motorului și servește la sincronizarea funcționării tuturor subsistemelor.
Deoarece subsistemul este controlat complet de ECM-ECU, momentul aprinderii depinde complet de viteza arborelui cotit și de gradul de umplere a camerei de ardere cu amestecul de lucru.
Momentul aprinderii este direct legat de procesul de ardere care are loc în camera motorului, informații despre care sunt transmise senzorul de detonare. Consumul minim de combustibil se datorează raportului de compresie maxim posibil, care poate duce la procesul de detonare arderea combustibilului - detonare (microexplozie). Expunerea prelungită la detonare duce la distrugerea mecanică și irațională a motorului. Pentru a elimina acest fenomen, pe motor sunt instalați doi senzori piezoelectrici - un senzor de detonare, care înregistrează frecvențele de oscilație ale camerei de ardere și transmit un semnal către ECU-KCUD, care la rândul său amestecă momentul de aprindere. Unul dintre senzori controlează procesele în cilindrii 1-2-3, celălalt - în cilindrii - 4-5-6. Prezența senzorilor de detonare permite motorului să funcționeze atât pe benzină AI-91, cât și pe benzină AI-98.
Reglarea manuală a momentului de aprindere nu este posibilă, totul este determinat de programul ECU-KSUD. Sistemul de aprindere nu necesită reglaje și întreținere în timpul funcționării.
Compoziția sistemului de aprindere este următoarea:
- unitate de control Siemens;
- bobina de aprindere (6 buc.);
- Senzori de poziție a arborelui cu came;
- senzor de viteza arborelui cotit;
- senzor de baterie (2 buc.);
- bujie (6 buc.).