Snímač polohy vačkového hriadeľa indukčného typu je namontovaný na hlave valcov. Snímač generuje signál v momente, keď vo svojom magnetickom poli prechádza značka vyrobená vo forme dosky namontovanej na vačkové hriadele ventilov. Vzhľad signálu indikuje prítomnosť kompresného zdvihu v prvom valci motora a slúži na synchronizáciu prevádzky všetkých podsystémov.
Keďže subsystém je kompletne riadený ECM-ECU, časovanie zapaľovania je úplne závislé od otáčok kľukového hriadeľa a stupňa naplnenia spaľovacej komory pracovnou zmesou.
Okamih vznietenia priamo súvisí so spaľovacím procesom prebiehajúcim v motorovej komore, o ktorom informácie prenáša snímač klepania. Minimálna spotreba paliva je spôsobená maximálnym možným kompresným pomerom, ktorý môže viesť k procesu detonačného spaľovania paliva - detonácii (mikrovýbuch). Dlhodobé vystavenie detonácii vedie k mechanickému a iracionálnemu zničeniu motora. Na elimináciu tohto javu sú na motore nainštalované dva piezoelektrické snímače - snímač klepania, ktoré registrujú frekvencie kmitov spaľovacej komory a prenášajú signál do ECU-KCUD, ktorý zase zmiešava moment zapaľovania. Jeden zo snímačov riadi procesy vo valcoch 1-2-3, druhý - vo valcoch - 4-5-6. Prítomnosť snímačov klepania umožňuje motoru pracovať s benzínom AI-91 aj benzínom AI-98.
Manuálne nastavenie časovania zapaľovania nie je možné, všetko určuje program ECU-KSUD. Systém zapaľovania nevyžaduje počas prevádzky žiadne úpravy a údržbu.
Zloženie zapaľovacieho systému je nasledovné:
- riadiaca jednotka Siemens;
- zapaľovacia cievka (6 ks.);
- snímače polohy vačkového hriadeľa;
- snímač otáčok kľukového hriadeľa;
- senzor klopania (2 ks.);
- zapaľovacia sviečka (6 ks.).