Snímač polohy vačkového hriadeľa indukčného typu je inštalovaný na hlave valcov. Snímač generuje signál v okamihu, keď značka vyrobená vo forme dosky inštalovanej na vačkových hriadeľoch ventilov prechádza cez jeho magnetické pole. Vzhľad signálu indikuje prítomnosť kompresného zdvihu v prvom valci motora a slúži na synchronizáciu prevádzky všetkých podsystémov.
Pretože subsystém je úplne riadený ECU-KSUD, uhol časovania zapaľovania úplne závisí od otáčok kľukového hriadeľa a stupňa naplnenia spaľovacej komory pracovnou zmesou.
Načasovanie zapaľovania priamo súvisí s procesom spaľovania prebiehajúcim v motorovej komore, o ktorom informácie poskytuje snímač klepania. Minimálna spotreba paliva je určená maximálnym možným kompresným pomerom, ktorý môže viesť k procesu detonačného spaľovania paliva - detonácii (mikrovýbuch). Dlhodobé vystavenie detonácii vedie k mechanickému poškodeniu motora a poškodeniu ožiarením. Na odstránenie tohto javu sú na motore nainštalované dva piezoelektrické snímače - detonačné snímače, ktoré zaznamenávajú frekvencie vibrácií krytu spaľovacej komory a prenášajú signál do ECU-KSUD, čo zase posunie časovanie zapaľovania. Jeden zo snímačov monitoruje procesy vo valcoch 1-2-3, druhý vo valcoch 4-5-6. Prítomnosť snímačov klepania umožňuje motoru pracovať s benzínom AI-91 aj AI-98.
Manuálne nastavenie časovania zapaľovania nie je možné, všetko určuje program ECU-KSUD. Systém zapaľovania nevyžaduje počas prevádzky žiadne úpravy ani údržbu.
Zloženie zapaľovacieho systému je nasledovné:
- riadiaca jednotka Siemens;
- zapaľovacia cievka (6ks);
- snímače polohy vačkového hriadeľa;
- snímač otáčok kľukového hriadeľa;
- snímač klepania (2 ks);
- zapaľovacie sviečky (6 ks).
(Originálna verzia je na portáli: «BMWMan»)