Az induktív típusú vezérműtengely helyzetérzékelő a hengerfejre van felszerelve. Az érzékelő jelet generál abban a pillanatban, amikor a szelep vezérműtengelyeire szerelt lemez formájában készült marker áthalad a mágneses mezőn. A jel megjelenése kompressziós löket jelenlétét jelzi a motor első hengerében, és az összes alrendszer működésének szinkronizálására szolgál.
Mivel az alrendszert teljes mértékben az ECU-KSUD vezérli, a gyújtás időzítési szöge teljes mértékben függ a főtengely fordulatszámától és az égéstérnek a munkakeverékkel való feltöltésének mértékétől.
A gyújtás időzítése közvetlenül kapcsolódik a motorkamrában végbemenő égési folyamathoz, amelyről a kopogásérzékelő szolgáltat információt. A minimális üzemanyag-fogyasztást a maximális lehetséges kompressziós arány határozza meg, amely az üzemanyag detonációs égésének folyamatához vezethet - detonáció (mikrorobbanás). A detonációnak való hosszú távú expozíció a motor mechanikai és besugárzási károsodásához vezet. Ennek a jelenségnek a kiküszöbölésére két piezoelektromos érzékelő van felszerelve a motorra - detonációs érzékelők, amelyek rögzítik az égéstér házának rezgési frekvenciáit, és jelet továbbítanak az ECU-KSUD-hoz, ami viszont eltolja a gyújtás időzítését. Az egyik érzékelő az 1-2-3, a másik a 4-5-6 hengerek folyamatait figyeli. A kopogásérzékelők jelenléte lehetővé teszi, hogy a motor AI-91 és AI-98 benzinnel is működjön.
A gyújtás időzítésének kézi beállítása nem lehetséges, mindent az ECU-KSUD program határoz meg. A gyújtásrendszer működése közben semmilyen beállítást vagy karbantartást nem igényel.
A gyújtórendszer összetétele a következő:
- siemens vezérlőegység;
- gyújtótekercs (6 db);
- vezérműtengely helyzetérzékelők;
- főtengely fordulatszám érzékelő;
- kopogásérzékelő (2 db);
- gyújtógyertyák (6 db).
[Ez a cikk a weboldal adatain alapul: «BMWMan.ru»]