Датчык становішча размеркавальнага вала індуктыўнага тыпу ўсталяваны на галоўцы блока цыліндраў. Датчык фармуе сігнал у момант праходжання ў яго магнітным полі адзнака, выкананага ў выглядзе пласціны, усталяванай на размеркавальных валах клапанаў. З'яўленне сігналу сведчыць аб наяўнасці такту сціску ў першым цыліндры рухавіка і служыць для сінхранізацыі працы ўсіх падсістэм.
Паколькі падсістэма цалкам кіруецца ЭБУ-КСУД, кут апярэджання запальвання цалкам залежыць ад частаты кручэння каленчатага вала і ступені напаўнення камеры згарання працоўнай сумессю.
Момант запальвання напрамую звязаны з працэсам згарання працякалым у камеры рухавіка, інфармацыю аб якім нясе датчык дэтанацыі. Мінімальны выдатак паліва абумоўлены максімальна магчымай ступенню сціску, якая можа пацягнуць працэс детонационного згаранні паліва - дэтанацыі (мікра выбуху). Працяглае ўздзеянне дэтанацыі прыводзіць да механічнага і ірразіаіна разбурэння рухавіка. Для выключэння гэтай з'явы на рухавіку ўстаноўлены два п'езаэлектрычных датчыка - датчыка дэтанацыі, якія рэгіструюць частоты ваганні корпуса камеры згарання і перадаюць сігнал на ЭБУ-КСУД, які ў сваю чаргу змяшае момант запальвання. Адзін з датчыкаў кантралюе працэсы ў цыліндрах 1-2-3, іншы - у цыліндрах - 4-5-6. Наяўнасць датчыкаў дэтанацыі дазваляе працаваць рухавіку, як на бензіне АІ-91, так і на бензіне АІ-98.
Ручное рэгуляванне моманту запальвання немагчымая, усё вызначаецца праграмай ЭБУ-КСУД. Якія-небудзь рэгуляванняў і абслугоўвання сістэма запальвання падчас эксплуатацый не патрабуе.
Склад сістэмы запальвання наступны:
- блок кіравання Siemens;
- шпулька запальвання (6 шт.);
- датчыкі становішча размеркавальных валаў;
- датчык частаты кручэння каленчатага вала;
- датчык детонационного згаранні (2 шт.);
- свечкі запальвання (6 шт.).
(Першапачатковы запіс можна знайсці на партале www.bmwman.ru)